Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Такое масло ВОЗМОЖНО сгорает без нагара и остатка в ДВУХТАКТНЫХ БЕНЗИНОВЫХ МОТОРАХ, я бы даже сказал "моторчиках", найдите 1300 отличий от современного дизельного двигателя
Помочь?? В бензиновом моторе зажигание происходит от искры в среде бензо-воздушной смеси, в дизельном - от нагревания воздуха при высокой степени сжатия, скорость горения паров бензина и скорость горения дизельного топлива разнятся в разы, как в таких разных условиях может себя вести одинаково одна и та же присадка в топливо? Что на выходе вылетает в выхлопной коллектор лично мне не все равно, не потому, что я природу так люблю, а потому, что я люблю очень дорогие и капризные сажевые фильтра моей машины. Я же не спорю, что 1.6 литровому дизелю 1986 года стакан масла в солярке навредить не может ни как, а вот современному мотрору - хз, я предпочту не рисковать...

парни помогите кто каким советом, описываю свою ситуацию:

заправляюсь всегда на БНХ, зимней по 6300, топливный фильтр (Knecht) менял весной, проехал на нем тысяч 9, свечи накала все поменял перед зимой, двиг 1.9 TDI (насос-форсунка)...

29.01.2012г.
утро, -18 -19 С за бортом, первый сильный мороз в витебске, завелась отлично (постоял погрел минут 12), проехал километра 4 и начала глохнуть, правда заглох и уже не хотел заводиться, пока маслал стартером - аккум сдох, пришлось на тросе тянуть во двор... топлива чуть меньше пол-бака (литров 20-25 наверное)...

30.01.2012г.
время где-то 14.00, подкурили аккум - еле-еле завелась раза с пятого-седьмого... за бортом было где-то -13 С... постоял на холостых часа пол, погазовал на 2000 об/мин, немного проехал туда-обратно по стояночному месту, решил дальше по двору кружок навернуть, отъехал немного и снова заглохла, и уже не заводилась, маслает стартер даже без попыток схватиться, аккум быстро сдох так как толком не зарядился...

чуть позже поменял топливный фильтр (итальянский Clean Filter за 120к бел.руб.), за бортом было -10 С, прикурили, еле завелась не с первого раза, минут 20 стоял на холостых, газовал на 2000 об/мин, и снова заглохла, даже не выезжал никуда... не в фильтре дело, куда дальше копать, что делать, первая зима на дизеле...

последняя заправка была дня за четыре до того как заглох, т.е. до этого эти дни ездил на этом же топливе нормально...

Flavor:

NND_spaik:

Почему у меня машина ездит не первый год на смеси,и двигли все по-барабану???

а почему у меня десять лет на обычном топливе и все ок ??
мне вот что интересно, кто-нибудь из умников разбирал моторы этот, двухтактный, и нагар этот который не образуется ?

возможно разные условия
у Вас теплый или просто гараж
или обогрев бака

Junky_Ya:

парни помогите кто каким советом, описываю свою ситуацию:

заправляюсь всегда на БНХ, зимней по 6300, топливный фильтр (Knecht) менял весной, проехал на нем тысяч 9, свечи накала все поменял перед зимой, двиг 1.9 TDI (насос-форсунка)...

29.01.2012г.
утро, -18 -19 С за бортом, первый сильный мороз в витебске, завелась отлично (постоял погрел минут 12), проехал километра 4 и начала глохнуть, правда заглох и уже не хотел заводиться, пока маслал стартером - аккум сдох, пришлось на тросе тянуть во двор... топлива чуть меньше пол-бака (литров 20-25 наверное)...

30.01.2012г.
время где-то 14.00, подкурили аккум - еле-еле завелась раза с пятого-седьмого... за бортом было где-то -13 С... постоял на холостых часа пол, погазовал на 2000 об/мин, немного проехал туда-обратно по стояночному месту, решил дальше по двору кружок навернуть, отъехал немного и снова заглохла, и уже не заводилась, маслает стартер даже без попыток схватиться, аккум быстро сдох так как толком не зарядился...

чуть позже поменял топливный фильтр (итальянский Clean Filter за 120к бел.руб.), за бортом было -10 С, прикурили, еле завелась не с первого раза, минут 20 стоял на холостых, газовал на 2000 об/мин, и снова заглохла, даже не выезжал никуда... не в фильтре дело, куда дальше копать, что делать, первая зима на дизеле...

последняя заправка была дня за четыре до того как заглох, т.е. до этого эти дни ездил на этом же топливе нормально...

прозрачный шланг есть?
топливо после фильтра поступает?

yes-xaxa:

прозрачный шланг есть?
топливо после фильтра поступает?

не-а, на фильтр черные непрозрачные шланги надеты
где достать подходящий прозрачный шланг? в автозапчастях/ на авторынке?

Flavor:

yes-xaxa, я про масло, а не про причины запуска в мороз...

ну что завтра с утра посмотрим, кто где ср@L

Вам удачи!
моя еще в пятницу с утра (-16) завелась отлично, без присадок и керосина.
потом по дороге ругалась на дефолт инжектора и пищала время от времени
я ее бросил на стоянке
до весны - до 0 гр, благо сильно не нужна

yes-xaxa:

прозрачный шланг есть?
топливо после фильтра поступает?

кстати, когда ключ поворачиваешь один раз (когда загораются все лампы на приборке), то слышно легкое короткое журчание как-будто где-то сзади что-ли... так раньше тоже было, т.е. может это подкачивается топливо из бака...

Junky_Ya:

так раньше тоже было, т.е. может это подкачивается топливо из бака...

так всегда, по этому сразу перед запуском если топливо с трубопровода сливали, либо меняли фильтр, включите три-четыре раза зажигание по 5-7 секунд... топливо закачается в магистраль...

QXButch, тут реально солярка была -1гр на старте этому надо верить, -1гр и в моторе и в баке, а может в баке еще и холоднее, это не инерция что в баке мол теплая и она просто поокаа еще до насоса дотекла, тут циркуляция на ХХ литров 5 солярки в минуту и бака в бак через обратку, да и машина час стояла! -1гр этому верить!
она вывела за считайте 2*60=120сек температуру топлива +6град, при чем охлаждайка нагрелась всего на 2градуса

и я специально вывел обороты там - мотор просто тарахтел на ХХ
и кстати если тест остановить то она может и не грется дальше, но это надо летом показывать

а у вас на графике видно что рост температуры топлива идет толкьо в момент подьема оборотов

то есть это может значить, что насос греет только сам себя, только за счет сжатия солярки, но до насоса она вообще может и не греться, а должна! у вас же есть модуль 21=грелка на сборке корпуса ТФ

QXButch:

Андрей Владимирович:

вот пример как работает заводская грелка,

Ну да, 2.5 метра топливопровода инерции дают дай боже.
У меня на теплой тоже вроде рост относительно интенсивный есть, типа с 40 до 55.
Но сам датчик температуры на соединении топливопроводов под капотом и этот рост может быть из-за обратки.

Вот вторые 15 минут прогрева

Рост есть при повышеных оборотах рост, при возврате к холостым - падение температуры обратно. По идее на холостых проточник должен лучше греть - меньше поток, больше нагрев. А тут наоборот.

Завтра наверно поеду за новым подогревом к оффициалам. Попробую поменять вечером. Надеюсь поможет.

а че тестер показывает прямо на клемах подогревателя?
вольт при запуске
и ом при отключенном акб?