Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Андрей Владимирович, спросил ещё в теме реноводов, не может ли стоять у меня подкачивающего насоса в баке: вроде как на дти быть не должно, но должна тогда быть родная груша, который нет. Просто проблема эта с запуском возникла, скажем так, внезапно - просто в один прекрасный день, ещё при плюсовой температуре стала хреново заводиться, хотя днём ранее, допустим, заводилась с полоборота утром.

Anax, уберите воздух, воздух уберите!
сделайте это и потом уже дальше копайте

Rasik:

Извиняюсь за офтоп, но может кто подскажет ответ на сей вопрос в другой ветке:
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=138296&start=80#p35438685

Стоит штатный пежовский электроподогрев (стакан фильтра Mahle, в народе почему-то называемый Siemens), проблем никаких.

Всем привет.
не часто пишу на форумах, но вчера и сегодня впечатлился автомобилями и решил написать.
В этом году купили в семью 2 машины. БМВ X3 3.0Д и БМВ 3er 2.0Д.
Обе свежие, обе из Германии, обе ухоженные. Машины радовали, никаких проблем не было. На обоих хорошее вежее масло, заменены перед зимой фильтра. Свечи в порядке. Обе простояли со среды до пятницы. С обоими в пятницу случились проблемы.
1. X3 не завелся вообще. Немного схватывал при заводке, но так и не завелся. Аккум (купили перед зимой) хватило примерно на секунд 30-45 попыток. Залили Хайгировскую присадку типа для солярки, которая уже замерзла. Эффекта ноль. Особая песня в том, что аккум в багажнике, сам багажник открыть из-за севшего акума невозможно. Понятно, что можно проползти через водительскую дверь и достать акум. Но задумка впечатляет.
2. Тройка стояла на паркинге, неотапливаемом. Завелась сразу, поработала 3 минуты. Проехала метров 500, заглохла и больше не завелась (жужжит насос, схватывает, но сразу же глохнет). Аккум пока не сел.
Я до этого лет 12 ездил на бензиновых машинах, от жигулей до иномарок разных, никогда ни с одной не было проблем в морозы вообще. А тут -11 было , и такие дела. Впечатлен. Как мне кажется, возможная причина заключается в том, что последние заправки обоих машин были примерно 2 недели назад ( с первыми морозами). Может, тогда была уж очень "летняя" соляра?
В общем, вот такая история про БМВ. Господа, дайте совет, что делать. Машины срочно не нужны, поэтому усиление мороза могут простоять. Но хотелось бы знать, что надо с ними делать. Перфекционистом я не являюсь, поэтому делать что-то вроде "эвакуировать на бмв сервис, там полная прочистка всех топливных систем с их полной заменой" не охота

torven:

Как мне кажется, возможная причина заключается в том, что последние заправки обоих машин были примерно 2 недели назад ( с первыми морозами). Может, тогда была уж очень "летняя" соляра?

а вот в вашем случае это возможно

1. затяните машины в "столицу" на пару дней
2. купите керосин (см ветку тут на форуме про то где его покупать)
3. долить керосин в обе машины из рассчета 1:5
4. за день-два, пока оттаивают, решить проблему с АКБ, зарядить
5. пробовать заводить, как заведется сразу не выезжать, пойти на нарушение правил паркинга и как-то прогреть моторы до 90гр внутри паркинга

torven, на будущее, не допускать простоя машин так долго с сомнительным топливом в баках, либо ставить в "теплые места"
керосин после того как заведется больше не лить, на АЗС всегда просить паспорт качества и внимательно смотреть протокол испытаний (2ая колонка) и обращать внимание на показатели предельной темп. фильтрации
если ездите мало, держать в баках не более 10л топлива

torven, если АКБ не зарядить, то разряженные они умрут точно, а в остальном пофигу

По поводу "хвалёного" топлива на беларусьнефти.
Стоит в гараже две канистры, одна с заправки пару дней назад и вторая трёхнедельной давности, в пятницу при -10 в обоих канистрах топливо помутнело, дна не видно, сверху очень тонкая корка льда, при -16 белый кисель с коркой льда гарантирую

torven:

Особая песня в том, что аккум в багажнике, сам багажник открыть из-за севшего акума невозможно. Понятно, что можно проползти через водительскую дверь и достать акум. Но задумка впечатляет.

не знаю как там в БМВ, а в других машинах при усадке АКБ остатка всегда хватало на открыть закрыть двери. Кстати, а под капотом может есть, где прикурить +/- что бы хотя бы открыть двери? минус на кузове, а плюс из багажника должен идти под капот чисто логически.

JNE:

По поводу "хвалёного" топлива на беларусьнефти.
Стоит в гараже две канистры, одна с заправки пару дней назад и вторая трёхнедельной давности, в пятницу при -10 в обоих канистрах топливо помутнело, дна не видно, сверху очень тонкая корка льда, при -16 белый кисель с коркой льда гарантирую

в соседней ветке человек пишет что у него Арктику белнефтехимовскую при -18 прихватило. только после электропрогрева фильтра завелся.

QXButch:

По крайней мере на моем авто так, т.е. по ощущениям лучше более низкая передача, хоть и при больших оборотах, чем низкие обороты на более высокой передаче.
Утром сегодня по району в -19 накатал на 1-й передаче более 6 км при 2000-3000
На вторую переключался - заглох один раз пока прогревал.

Точно также себя машина вела, поэтому и ехал на 3000, иначе глохла.
Так все-таки в моем случае что делать чтобы так не попасть больше, подсос воздуха смотреть, обогреватель штатныи не работает?(комп говорит все ок) Какие шаги предпринимать или забить?