Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Евстафий:

зачем менять машину? ... на нее даже двигатель капиталить не смысла, за 250 можно рабочий взять ...

Им этого не понять.
Подозреваю, при таких поломках ВАС однозначно меняет на новый авто за 50 штук.

dojoarcher:

Как пример, знакомый вам по ветке и непопуляоный HPI... или TSI.

Первый прямовпрыскиваемый - не обычный мотор
А второй турбированный.
Это не простые зажигалки, с которыми в этой теме так пытаются тягаться турбо КР тракторы.

Popesych:

Это не простые зажигалки, с которыми в этой теме так пытаются тягаться турбо КР тракторы.

....в надежности и цене ремонта которые уже ничем не лучше дизелей....но которые все также проигрывают в расходе топлива

dojoarcher:

BAC:

в чем именно?

в 40 оставшихся.

у тебя 1.9ТДИ в передув сваливался?

Popesych:

Кста о "счастливых" владельцах "прущих" ХДи... у половины турба раскручивается (выходит на заданный режим работы) только после 2.5 - 3 тыс об.... а должна до 2 тыс.

собсно ЧТД. я просто хорошо знаком с ВАГом, ты с ПСА.
как писал Андрей Владимирович в зимних темах, бензин если болеет то сразу едет к доктору, иначе он не едет, а дизель ездит пока колеса в -10 не откинет.

Popesych:

Но они сильно выигрывают в характеристиках. тот же 2.0 TDi vs 2.0 TFSI или 1.6 HDi vs 1.6 THp
PS. Так никто не спорит что трактор для экономии.

Здесь вопросов нет. Все по-честному. Но и 2.0 140 сил слабым назвать нельзя. Вполне приемлемое соотношение расхода/динамики.

BAC, Не знаю как в ВАГе, а в ХДи что не так с форсой/ТНВД/клапаном в фильтре/подкачивающем в баке уже только с талкинава заводка... Не накачает в рампу стартер нужного давления и машина недвижимость. А звоночки умирающего регулятора за 120 уй, когда машина при обгоне глохнет (я бы посидел... одно это меня оттолкнуло бы купить сей мотор), пропускают мимо ушей.
ЗЫ это про любимый 8V ХДи БОШ.

Popesych:

BAC, Не знаю как в ВАГе, а в ХДи что не так с форсой/ТНВД/клапаном в фильтре/подкачивающем в баке уже только с талкинава заводка... Не накачает в рампу стартер нужного давления и машина недвижимость. А звоночки умирающего регулятора за 120 уй, когда машина при обгоне глохнет (я бы посидел... одно это меня оттолкнуло бы купить сей мотор), пропускают мимо ушей.
ЗЫ это про любимый 8V ХДи БОШ.

Т.е. глохнущие бензинки при наборе оборотов - такого не бывает?

Popesych:

BAC, Не знаю как в ВАГе, а в ХДи что не так с форсой/ТНВД/клапаном в фильтре/подкачивающем в баке уже только с талкинава заводка... Не накачает в рампу стартер нужного давления и машина недвижимость. А звоночки умирающего регулятора за 120 уй, когда машина при обгоне глохнет (я бы посидел... одно это меня оттолкнуло бы купить сей мотор), пропускают мимо ушей.
ЗЫ это про любимый 8V ХДи БОШ.

смешно.. ХДИ с двумя неработающими форсами будет крутить и кое-как ехать, регуляторы к сведению чаще не менять а просто прочистить достаточно (сеточку) за 80 тыр белорусских рублей на сервисе..., подкачивающего в баке у 90 сильных вообще нет...
... а про глохнет на обгоне - страшилки какие-то рассказываешь, за почти 2 года ни разу такого не было, да и на профильном форуме не встречал такой проблемы... чаще всего проблема с потерей динамики в ХДИ решается заменой/чисткой управляющего клапана турбины...

dojoarcher:

Popesych:

BAC, Не знаю как в ВАГе, а в ХДи что не так с форсой/ТНВД/клапаном в фильтре/подкачивающем в баке уже только с талкинава заводка... Не накачает в рампу стартер нужного давления и машина недвижимость. А звоночки умирающего регулятора за 120 уй, когда машина при обгоне глохнет (я бы посидел... одно это меня оттолкнуло бы купить сей мотор), пропускают мимо ушей.
ЗЫ это про любимый 8V ХДи БОШ.

Т.е. глохнущие бензинки при наборе оборотов - такого не бывает?

как писал Андрей Владимирович в зимних темах, бензин если болеет то сразу едет к доктору, иначе он не едет, а дизель ездит пока колеса в -10 не откинет.

хватит рвать на цитаты то что интересно.

BAC:

1.9 прост как грабли и ремонтируется на коленке прикрытом наволочкой для чистоты. форсунки и прочее можно как семачки перемешивать. он только обижается на дырке во впуске и неисправность клапана управления турбиной, симптомы я описал, при резком ускорее , когда скорость возрастания наддува большая, мозги сваливаются в аварию и 60-70 коней с испугу разбегаются. В первый раз ощущения как-будто мотор вырвали и ты поехал накатом. чтоб он не завелся надо насцать в бак вперемешку с песком. он работает даже если разъем мозгов залит водой на постоянке и потиху окисляется.

+1) Там электроники то- кот наплакал. Дозатор на насосе - и тот на коленке можно перебрать при желании. Отдельное спасибо инженерам VAG, что ЕГР там не контролируется. Правда минус у этого мотора по сравнению с КР - по-шумнее будет однако. А так- этот дизель сложно назвать дорогим в ремонте и ненадежным. За этот 1.9 можно сказать и полюбили дизельный VAG