Обсуждение VW Bora / Jetta.

Vicos:

alexei27, кнопка глючит. Скоро менять

не менять а разобрать и зачистить контахты уже 4й год все нормально.

Vicos:

sirogaa, или так )

именно! нех 10уй раздавать работы на 5минут

Т.к. реле именно в кнопке и находится

dimm&ddr:

Т.к. реле именно в кнопке и находится

ну да.

Подскажите коллеги, если произошёл обрыв шлейфа рулевого колеса, где он расположен(пока не разбирал) - в кольце контактном 1J0 959653, т.е. его покупать?

P.S. Если не ответил никто на предыдущий вопрос, может кто подскажет ка грамотно и культурно проложить питающий кабель от "прикуривателя" до видеорегистратора на лобовом стекле?
Спасибо.

Diackoff,
А от прикуривателя никак не получится? Это же надо штатный кабель гарантийного ВР резать, или резать кабель с MINI USB от другого ненужного девайса.
Но всё равно спасибо за ответ. Как-то "колхозить" придётся.

Доброго времени суток. Являюсь счастливым (иногда) обладателем VW jetta 2.0 (azg). приехала в 2008 году пробежала по РБ 80 тыс. и вроде особо не подводила. Но есть пару нюансов - лямбда (горит чек) по этому поводу хочу уточнить у людей каков расход на АКП у владельцев такого же девайса и нерабочий кондей, причёи при нажатии на кнопку он вроде включается (дёргается стрелка). Я ездил на диагностику - сказали давление фриона есть но насос не качает, по стоимости сказали что нужно всё менять и компрессор и ресивер и радиатор - 1000 убитых енотов. Хотя дефектовку компрессора не проводили... так ли всё страшно как мне обрисовали.. Спасибо заранее.

vintillo, хорошо бы почитать ошибочки, чтобы судить о проблемах с лямбдой. На своей 2,0 пришел к выводу, что вторая лямбда на расход не влияет.
Насчет кондея - нынче самое время заняться, пока не сезон. Есть на онлайнере профильная ветка, там и контакты нормальных специалистов посоветуют. По рессиверу уже подсказали, по радиатору имхо, если давление в системе есть, то он по идее целый. Так что остается компрессор. Я себе брал б/у на жданах - оказался нерабочим, но это выяснилось только при вскрытии. Так что вернуть не получилось, благо спец, делавший мне систему его в итоге отремонтировал. Так что будьте аккуратны.

vintillo:

Вы наверное не поняли, система держит давление - значит радиатор целый. Менят всё мне советовали потому что: "скорее всего там системе стружка". Кто-нибудь сталкивался с таким?

Если в системе стружка, то меняется компрессор, а система промывается. Сам через это проходил. Для начала нужно снять компрессор и разобрать его. Промывка стоит от полутора до трех сотен, компрессор сотку-полторы, плюс готовьте двадцать-тридцать уе за снятие компрессора и его разборку. Ну и заправка системы.
Менять радиатор, если есть возможность этого не делать, крайне не рекомендую ввиду того, что очень сложно найти ему толковую замену за адекватные деньги. Либо новый оригинал за очень дорого, либо новый кетай или бэушка, что может оказаться изначально неисправным.

Делал у Андрея с Масюковщины (контакты найдете в ветке). Делал толково, без лишних замен, цены демократичные.

Цена была ошибочная, исправили
20уе стоит эта рамка
если сам приедешь - еще дешевле
будет 100тыс