КИА, купленные в России не ставят на гарантию в РБ.

Так же менял резину. Тянет. А в Калуге пленноватый дилер по киа.

Сегодня встречались с Sparepart по вопросу увода Сида в сторону.
Произвели контрольную поездку, по результатам которой выявили увод автомобиля вправо при отпущенном рулевом колесе в диапазоне скорости 40…100 км/ч. На скорости менее 40 км/ч и более 100 км/ч увод автомобиля вправо не зафиксирован.
На СТО «Атлант-М Холпи» подключили компьютер к автомобилю. Выполнили калибровку руля. При контрольной поездке по городу увод автомобиля вправо в диапазоне скорости 0…70 км/ч не зафиксирован. Решили, что проблема решена и радостные разъехались по домам.
Однако по пути домой при движении по кольцевой при скорости 70…100 км/ч при отпущенном рулевом колесе заметил, что автомобиль слегка (в меньшей степени, чем до калибровки руля) ведет вправо. При скорости более 100 км/ч автомобиль едет ровно.
Завтра поеду по трассе – еще понаблюдаю за уводом автомобиля, вечером отпишусь.
P.S. Когда проверял развал-схождение у ОД в Смоленске, там же проверили установку «нуля» электроусилителя руля (или даже сделали калибровку руля – точно уже не помню) и сказали, что все в норме. Тогда поведение автомобиля после посещения ОД не изменилось.
P.P.S. Большое спасибо Sparepart за организацию данной встречи.

smitt, во-во, именно с 30-40 и у меня начинается увод вправо...
Что стоила калибровка руля?

Если быть точным, джентльмены, то на подопытном борту, быть которым я назначил Сид коллеги smitt ( ), была произведена "перезаливка" программного обеспечения электроусилителя с последующей калибровкой.
А все остальное - как и описал коллега smitt. Ну, кроме того, что до проведения работ, в первом тестовом заезде, я отчаянно матерился, и при каждом удобном случае и без него, поминал добрым словом Soul . А во втором, после того, как инженер "Атлант-М Холпи" поработал дилерским ПО, Сидик коллеги smitt даже по козырьку приборной панели погладил. Поехал!

Если честно, я и предполагал, что вопрос будет крыться или в субъективных ощущениях от особенностей работы ЭУР Сида, как произошло в случае коллеги Romanza, или в программном обеспечении ЭУР, как у коллеги smitt. Как уже писал, подобные штучки-дрючки я уже решал на автомобилях клиентов разных марок, и 13-14 лет назад.

ЗЫ-1. В сегодняшнюю погоду, коллега smitt, трудно оценить устойчивость автомобиля в установившихся трассовых режимах. Я, например, после встречи выезжал на трассу, и мой РаллиФьюжик не просто вело в сторону, а сдувало. Потому - м-м-м... Попробуйте сделать так, как я советовал. Посмотрим. Ну и бокового ветра быть зверского не должно.

ЗЫ-2. О стоимости работ.
Я знаю автоцентр "Атлант-М Холпи" почти 20 лет. И как клиент (в 90-е ездил на японских авто), и как партнер (еще в 90-е работал, поставляли друг-дружке запчасти). Вменяемые люди, в т.ч. руководство, и опытные технари, с ними никаких проблем не было договориться о том, чтобы сегодняшние, скажем так, исследования на одном борту выполнить бесплатно. Что и было сделано, за что им спасибо!
Вообще же, это да, 300 тыс. Столько стоит подключение сканера, и выполнение описанных работ.

ЗЫ-3. Спасибо вам, коллеги, что приехали! Надеюсь, никто не потратил время зря.

С уважением,
Дмитрий Перлин
инженер-консультант-антиблогер

smitt:

Ехал сегодня по трассе. Поведение автомобиля близко к нормальному. Однако по субъективным ощущениям сохранился незначительный увод вправо при отпущенном руле на скорости более 70 км/ч. Если бы автомобиль вел так себя изначально после покупки – скорее всего я и не обратил бы на это внимания..

Поздравляю..
Отписался Дмитрию в личку по своему авто..

Sparepart, значит поеду на Холпи..скиньте, если есть , контакты, к кому записываться, кто в теме проблемы, присутствовал на встрече?
Какая будет схемы проверки на Холпи - что б типа не попасть в начале на подвеску, потом на развал,потом только на сканер?
Что в заказ наряде писать?

kitnamore:

но на Ланкоре был неисправный станок развала,

Стенд. Не "станок". Но не суть. Подскажите, пожалуйста, а в каком году это было?

alexgavr:

Sparepart, значит поеду на Холпи..скиньте, если есть , контакты, к кому записываться, кто в теме проблемы, присутствовал на встрече?

ОК, сброшу в лично-почту

Sparepart:

Предположу, коллега smitt, что дело таки в уклонах дороги. Да и после длительного "обладания" проблемой начинаешь психологически искать её проявления, даже после решения. Потому, насколько я помню ощущения "до и после", ситуация нормализовалась. Впрочем, давайте понаблюдаем. Точнее, Вы понаблюдаете, и если что - маякните. Ок?

ОК. Понаблюдаю.
Хочется верить, что проблема в уклонах дороги. Подобную проблему я пытался найти на Ларгусе отца (там ГУР и сравнение не совсем корректно), но тот едет как по рельсам по сравнению с моим Сидом (ну или уводить его может в разные стороны в зависимости от уклона дороги, ветра и т.д.).
И мы, к сожалению, обрадовавшись изменениям в поведении автомобиля, не проверили Ваши ощущения «после» на трассе. А увод вправо я начинаю ощущать именно на скорости более 70 км/ч ((

Хм... Спросил приватно мастера, приятеля, который там кучу лет работает - не упомнит. Спросил знакомого, убежденного "Субароида-форестера" (других марок-моделей не признает с первого поколения модели, и там всегда обслуживается) - тоже.
Ну да ладно, "дела минувших дней".

alexgavr:

Sparepart, спасибо..жду..

Отправил

smitt:

ОК. Понаблюдаю.
Хочется верить, что проблема в уклонах дороги. Подобную проблему я пытался найти на Ларгусе отца (там ГУР и сравнение не совсем корректно), но тот едет как по рельсам по сравнению с моим Сидом (ну или уводить его может в разные стороны в зависимости от уклона дороги, ветра и т.д.).
И мы, к сожалению, обрадовавшись изменениям в поведении автомобиля, не проверили Ваши ощущения «после» на трассе. А увод вправо я начинаю ощущать именно на скорости более 70 км/ч ((

Такой совет. Есть в Минске крытый и длиииииииный паркинг с идеально ровным полом (сам лазил смотрел, да причем инструментально - уровнем). Паркинг находиться в Торговых Рядах "Галилео". Можно заехать, стать в начало паркинга, установить руль в "ноль" и проехать всю длинну. Ежели с аппаратной частью будет все О.К., то тогда перемесчения "право-лево" будут отсутствовать.

Ежели траблы с матчастью будут, то тогда будет стаскивать в сторону.

В случае, ежели с мастчастью проблем не обнаружиться, то у меня только возникло только одно мыслезаключение. В следствии не совсем корректой посадки, руки всей своей массой опираються на руль и при малейшем движении врхней частью тушки передают движение рулю, который, естественно, поворачивает колеса.

В моей практике нечто подобное было, когда Я присел а-ля "яйтса по зеклам".

Да, кстати, перед тем как производить тест на предемет правильности установки углов, подвеску смотрели?