VW Golf 4

Gromer:

kubikoff:

Может кто сталкивался с проблемой тряски двигателя на g4 TDI ASZ. Были вибрации и чудо-звуки от маховика . Поменял маховик, корзину, диск, подшипник, нижнюю косточку, тандемный насос(подтекал). Вроде бы было нормально. Но через 300-400 км на холодную двигатель начал дрыгается пока не прогреется. Причем если еле катиться или ехать (передача выключена) - дрыганья нет. С динамикой проблем не наблюдается. Если оборотов чуть добавить (+50..100) все успокаивается. В случае если при включенной передаче(машина на тормозе) начать отпускать сцепления в момент начала схватывания сцепления тряска прекращается. Связано ли это со сцеплением или всеже что-то другое?

Накосячили видимо при установке...

опередили

добрый вечер.! слушайте а может у кого есть фара но Г4 или левая или правая ?!? от англичанке. или типа оригинал... короче без разницы.... нужна фара... можно даже не рабочая... или треснувшая. ) куплю!

fight_club:

добрый вечер.! слушайте а может у кого есть фара но Г4 или левая или правая ?!? от англичанке. или типа оригинал... короче без разницы.... нужна фара... можно даже не рабочая... или треснувшая. ) куплю!

что тебе от фары надо, поворотник? противотуманка, проводка, корпус, стекло?

Всем привет!

Может, у кого было такое? GOLF 4 1,9 TDI - загорелись обе контрольные лампочки + надпись (фото прилагается). Когда машина заведена - лампочка 1 - моргает, лампочка 2 - просто светится. Звуков не издает никаких. В такой связки - чего надо чинить? Если по логике - лампочка 1 - свечи накала, лампочка 2 - может быть что угодно. Машина заводится, ездит, все ок.

Есть идеи или опыт?

Заранее признателен.

Егор П, Если горит лампочка №2, то чтобы не гадать, лучше сделать компьютерную диагностику, если интересует пишите.

anatoljewi4, все ок. так и должно быть

Gromer:

sirogaa:

vosovasa:

Вы компом проверяете стоя на месте,а надо в динамике смотреть надув.Двигатель у вас в аварийный режим уходит,электроника подачу топлива уменьшает.

а что Вы компом хотите там увидеть?

Увидеть можно при каких условиях машина уходит в аварийный режим и таких образом определить виновника.

sirogaa:

машина простая как грабли...

Согласен. Когда приезжает машина с передувом у которой актуатор от ржавчины пополам развалился можно безошибочно без компа назвать причину передува и как следствие аварийного режима. Однако причин аварийного режима очень много и правильный замер и анализ данных в разных режимах (на холостых и при разгоне) дают полную картину и позволяют точно сказать причину.

Последние слова это про меня, приехал на диагностику ,а у меня актуатор турбины, практически пополам перегнил, но увы поставил новый, проверил ход штока турбины, почистил клапана от сажи, тут же появилась динамика, по городу струячит как заведенная, ну думал все отлично, но как выехал на трассу и дал более 120 на пятой передаче, машинка опять потухла, двигатель свалился в аварийный режим, буду опять проверяться, может диагностика что новое покажет

О!, продолжение истории, была у меня ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости, ну думаю все просто, датчик под замену, купил датчик, благо не дорогой, начал разбираться в проводке чтоб подключить, распутал одну вязанку проводов, и обнаружил что предыдущими авторами, датчик был отключен а провода перерезаны и заизолированы... подсоеденил все и все пропало, машина даже кушать меньше стала... Но вот зачем убивали датчик температуры мне так и не понятно....

Gromer, вопрос от дилетанта, в машину реально впихнуть кондиционер как в богатых комплектациях, или это безумная идея?

Gromer:

anatoljewi4:

Всем добрый день! Мужики, помогите мне советом в одном вопросе. Машина VW Golf 4, 1.9 TDI (AXR), 2002 г.в., универсал. Стоит у меня климатконтроль. При работе в режиме "AUTO" (включен компрессор кондиционера) в жаркую погоду все работает отлично. Но вот вечером, когда температура на улице невысокая, включаю режим "ECON" и где-то через 4-5 минут в машине начинают запотевать стекла. Спустя некоторое время (7-10) минут они отпотевают. Т.е. по простому можно выразиться,что спустя некоторое время после откл. кондёра, запотевают стекла. Конечно,если поставить режим авто, то все мгновеннно отпотеет подсушенным воздухом. Фильтр салона новый, заслонка рециркуляции открыта (под фильтром), система даже в сырую погоду работает отлично (стекла чистые). Что глянуть? Какая причина? Буду очень признателен за помощь...

Запотевает когда дождь на улице или всегда? Даже при дожде в принципе такого быть не должно. Или влаги в салоне накопилось или заслонки внутренние не все работают как надо. Проверьте наличие отсутствия ( ) влаги под ковролином и ошибки климы почитайте (пошуршите поиском на тему самодиагностика климатроника).

При дожде не запотевает. В салоне под ковролином идеально сухо, под коробкой салонного фильтра тоже нет ни воды ни мусора всякого! Подключал Вагком - ошибок по климе нету. Запотевает ТОЛЬКО при отключении кондиционера,когда он поработает хотя бы пол часа. Я думал, что может конденсированная влага там собирается и не стекает под низ машины??.......

Gromer:

pc_market_by:
Но вот зачем убивали датчик температуры мне так и не понятно.
Были проблемы с форсунками или топливным насосом. Если отключить, то БУ меньше впрыскивает топлива и мотор работает ровнее.

C отключённым датчиком температуры лучше заводится.Вот и отсоединили для этого.