Дурдом на дорогах

VIP_04, тоже мерс днем ранее. пл Банголор

а за рулем то...совсем не ко**л..а вполне себе приличного вида блондинка, и номер 11 05 НТ-7

KSSS:

там однополоска
и сваливать на обочину зимой или в темноте, ну нафик
сами пусть опережают по обочине
зато тошнение чуть позже на двухполоске с неуступанием левой полосы и тем более с увеличением газа, когда пытаются опередить по правой, о таких неадекватах говорит само за себя.

но когда на перекрестке впереди красный, то надо ехать быстрее, т.к. тому кто сзади тебя, хочется быстрее, так?

spike, надо ехать адекватно. нестись и тормозить с визгом шин конечно не надо. но сразу втыкать нейтралочку за 100 метров и докатываться по полосе 40кмч....35 кмч... и тд тоже не надо

dmitry_cx:

spike, надо ехать адекватно. нестись и тормозить с визгом шин конечно не надо. но сразу втыкать нейтралочку за 100 метров и докатываться по полосе 40кмч....35 кмч... и тд тоже не надо

надо подлететь к красному на 60ти, а потом стоять и ждать зеленого, так?

dmitry_cx:

сразу втыкать нейтралочку за 100 метров и докатываться по полосе 40кмч....35 кмч..

Почти правильный алгоритм. Надо только добавить движение на передачи с переключением вниз по мере снижения скорости. Сокращаешь значительно количество вредных выбросов в атмосферу.

dmitry_cx:

а в чем проблема? экономия топлива или что?

+ пониженный расход тормозных дисков и колодок.

dmitry_cx:

надо просто ехать

катиться не равно ехать?
хорошо, с какой скоростью надо "ехать", чтобы ваше эго или эго контей ливсей и прочих ксю не пострадало?
можете конкретные цифры?

dmitry_cx:

Zioma, и разгоняться надо также, неспеша и медленно. сплошные плюсы
1 экономия топлива
2 уменьшение вредных выбросов
3 чем ниже будет наша скорость на момент, когда мы поймем, что через 500м надо тормозить, тем проще нам это будет сделать. разогнались до 40 за полкилометра - смотрим еще через полкилометра надо тормозить. можно сразу передачки вниз щелкать.

я так не умею. Вроде и спокойно езжу - но такой алгоритм меня БЕСИТ!!!! Но если на следующем перекрестке красный еще тридцать секунд - могу и 30 км в час тошнить.

Zioma:

могу и 30 км в час тошнить.

по сути это вопрос уважения к другим участникам. если за вами никого нет - тошните 30, все равно стоять. А если за вами едет водитель 60, то почему он должен замедляться из-за вас?
+ обычно такой стиль движения совмещают в себе обе вещи. То есть вначале катимся, потом неспеша едем. Сонное царство прямо

spike:

Подкатываясь к светофору можно оказаться в ситуации, что загорается зеленый, машина еще катится и включаешь 2,3 передачи ты быстрее покидаешь пепекресток, чем трогаясь с места.

можно, но
1 для этого надо быть первым, чтобы твоя полоса была свободна, иначе упрешься в стоящего
2 так может и не получиться и все старания зря
3 сам делаю миниверсию такого поведения - еду нормально, а последние 5-10 метров медленно качусь - но это если видишь на табло 3-2-1. или мигающий зеленый-желтый для пересекаемого направления\пешеходов. А если просто красный - нет смысла

dmitry_cx:

по сути это вопрос уважения к другим участникам. если за вами никого нет - тошните 30, все равно стоять. А если за вами едет водитель 60, то почему он должен замедляться из-за вас?

Т. Е. Я должен из-за него догнать до 69?

spike:

Т. Е. Я должен из-за него догнать до 69?

что значит догнать?
вы просто едете. по дороге. допустим 60. видите - впереди светофор через 500 метров. зеленый. вы знаете, что вы не успеете и что вам стоять на красный.
1 спокойно едете дальше. зная что при комфортном для вас. не резком, а обычном торможении вам понадобится 50 метров, вы проезжаете 450 на своей скорости - той, которую сами выбрали для себя. потом тормозите. все довольны.
2 вы начинаете сбрасывать сразу. на газ не жмете, машинка замеляется. и вот на расстоянии 200м до перекрестка вы уже едете 35-40кмч. нормально, чо