Ответить
  • Неизвестный кот MemberАвтор темы
    офлайн
    Неизвестный кот Member Автор темы

    355

    21 год на сайте
    пользователь #30587

    Профиль

    355
    # 29 сентября 2005 15:32 Редактировалось ugen, 9 раз(а).

    Купите свой первый мотоцикл на Мотобарахолке или в каталоге Onliner.by!

    Q: Какой мотоцикл выбрать в качестве первого?
    А: Вопрос сложный. Для начала нужно определиться с ответами на пару важных вопросов: 1. Что ты хочешь от первого мотоцикла? 2. Каков бюджет?

    Если нужен мотоцикл просто поездить и понять надо ли тебе это вообще, или если бюджет предельно ограничен, стоит обратить внимание на технику, с объемом двигателя в 125-250сс. Плюсы таких мотоциклов - небольшая мощность, а следовательно мЕньшие шансы не справиться с ней и получить травмы; небольшой вес и габариты таких мотоциклов, что делает их простыми и удобными в использовании; низкая цена. Минусы: недостаточно высокая максимальная скорость может помешать нормальному передвижению по загородным дорогам, слабая динамика так же не способствует достаточно уверенной езде в городе. Весят такие мотоциклы обычно в пределах 110-150кг, мощность - 10-20л.с., максимальная скорость 100-140 км/ч, динамика сопоставима с автомобилем средней мощности. Цены на мотоциклы в нормальном состоянии - от 1000$ Обращаю внимание, что речь идет о 4-тактных мотоциклах, 2-тактные спортивные или кроссовые 125ки могут развивать мощность до 30л.с. и больше
    и новичкам не очень подходят.
    Наиболее распространенные у нас представители этого класса:
    Yamaha YBR 125 / Honda CBR 125R / Kawasaki Ninja 250R / Продукция фирмы Zongshen - у нас есть представитель. / Мотоциклы отечественного производства

    Если чувствуешь себя готовым начать с техники посерьезней и бюджет позволяет (оптимально - от 2500$), то стоит присмотреться к двухциллиндровым
    500-кубовым мотоциклам. Эти мотоциклы уже намного мощнее - 45-60 л.с., максимальная скорость 160-200 км/ч, разгон до сотни - около 5с Плюсы: хорошая динамика, автомобилям уже не удастся потягаться, умеренный вес, относительно низкая цена. Минусы: ввиду бюджетности этой группы мотоциклов у них не лучшие тормоза, подвески. Кроме того, универсальность этих мотоциклов является и их недостатком - если ты понял, что тебе нужно, то скорее всего поменяешь 500-ку на более подходящий после одного сезона. Этот класс представлен фактически несколькими моделями трех производителей:

    Если хочешь сразу начать с "полносильных" мотоциклов (чего лично я делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ), есть несколько моделей, подходящих для начинающих, но в то же время обладающих серьезной мощностью (а соответственно и разгонной динамикой и масимальной скоростью) и достаточной универсальностью. Разгон до сотни у таких мотоциклов 4с и меньше, максималка - далеко за 200 км/ч. Плюсы: Разумная цена, универсальность, полноценные скоростные характеристики. Минусы: как правило большой вес (у моделей со стальными рамами) и не самые совершенные подвески. Бюджет стартует от 3000$

    Отдельно стоит упомянуть мотоциклы класса круизеры/чопперы: ввиду их небольшой мощности для новичка подойдут многие модели умеренного объема - от 500сс до литра. Наиболее подходящие, на мой взгляд:

    Так же помочь в выборе могут рассказы наших форумчан о том, как выбирали мотоцикл они: ВОТ и ВОТ и ВОТ
    Что бывает, когда недооцениваешь мотоцикл, который оседлал :

    ugen.

    замечательная видюшка "Ride Like A Pro 5"
    Мнение пользователя Р28

    От andyal: в зависимости от мотоцикла запчасти можно купить как у нас (поиск в помощь) в т.ч. на барахолке и через форум, в ближайшеем зарубежье, так и купить на ибэе. Как раз время позволяет, с пэй палом проблем не возникнет.
    Ну или отдать знающим людям под ключ. Найти знающих людей можно тут или они сами найдут вас.
    Если техника не сложная, то и самому вполне можно справиться. На большинство мотоциклов есть сервис мануалы, видео обзоры на ютубе и в конце концов помощь и подсказка старших товарищей через форум или "в живую" за минимальное вознаграждение.
    --------------------------
    Народ, помогите выбрать первый мотоцикл полному профану. Хочеться что-то такое, на с помощью чего можно погрузиться в этот славный мир. Не слишком навороченное и не детское. Доступное для (возможного:) ремонта. Не критичное к моим действиям.
    Ну вообщем что посоветуете до 1000 уе.

  • zverjuga Senior Member
    офлайн
    zverjuga Senior Member

    5117

    15 лет на сайте
    пользователь #346019

    Профиль
    Написать сообщение

    5117
    # 27 декабря 2011 01:25

    ну я про прогрев похоже не очень корректно выразился. я хотел сказать, что инжекторный мотор не обязательно греть холостыми. можно греть движением под нагрузкой. главное - некоторое время не газовать сильно, а ехать спокойно. хотя летом может и вправду это не очень актуально. время прогрева даже карбюраторного мотора - пару минут. правда недостаток в том, что мотор ревит сильно при вытянутом дросселе. во дворе так греть не комильфо (особенно ночью, в спальном районе). в граже еще нормально.

    проклятый антисутенерский закон!
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #38891

    Профиль

    0
    # 27 декабря 2011 07:34
    poligraph:

    когда холодно, у него обороты под 2.5 тыщи были

    На "ершике" то же, чем холоднее, тем выше обороты при прогреве 1,2-2,0 тыщ.
    Как прогревается, обороты сразу падают до 900.

  • Skomoroh Senior Member
    офлайн
    Skomoroh Senior Member

    9665

    20 лет на сайте
    пользователь #36696

    Профиль
    Написать сообщение

    9665
    # 27 декабря 2011 09:01

    Серьезно? :) Речь-то шла о 600ке, но ты не мог смолчать :)

    Серьезно.
    Так же как у эсвэшки - просто сменилось поколение, новые уже с инжектором, раз это так критично кому-то.
    Хотя вс равно не понимаю этого технофетишизма.

    Гуманизм и огнеметы (с)
  • vital_08 Junior Member
    офлайн
    vital_08 Junior Member

    37

    18 лет на сайте
    пользователь #123989

    Профиль
    Написать сообщение

    37
    # 27 декабря 2011 10:25

    А с какого года бандит стал 650 - инжекторная водянка ? В продаже есть 2005год 650 кубиков, это уже оно?

    И с какого года свэшка стала инжекторной?

    все только начинается...
  • Skomoroh Senior Member
    офлайн
    Skomoroh Senior Member

    9665

    20 лет на сайте
    пользователь #36696

    Профиль
    Написать сообщение

    9665
    # 27 декабря 2011 10:32 Редактировалось Skomoroh, 2 раз(а).

    vital_08, http://www.banditalley.net/wiki/doku.php?id=bandit_alley_wiki
    подробно по всем модификациям.
    650-ки все инжекторные.
    карбюраторный бандит - 600

    Гуманизм и огнеметы (с)
  • Metallman Member
    офлайн
    Metallman Member

    477

    19 лет на сайте
    пользователь #67171

    Профиль
    Написать сообщение

    477
    # 27 декабря 2011 10:54

    vital_08, Sv пачынаючы з другога пакалення.

  • vital_08 Junior Member
    офлайн
    vital_08 Junior Member

    37

    18 лет на сайте
    пользователь #123989

    Профиль
    Написать сообщение

    37
    # 27 декабря 2011 11:03

    по бандиту понял, спасибо! с 2007г.
    по свэшке тож нашел, вроде с 2003

    все только начинается...
  • SuzukiStorm Senior Member
    офлайн
    SuzukiStorm Senior Member

    3953

    18 лет на сайте
    пользователь #117109

    Профиль
    Написать сообщение

    3953
    # 27 декабря 2011 12:18

    PGM-FI- это не приблуда :))) Это обозначение системы впрыска мотоциклов (и машин ) Хонда. Когда мотор холодный, снимается показание датчика температуры системы охлаждения, и поднимаются холостые для быстрейшего прогрева. В джиксере точно также :) Для интереса разрядите АКБ в говно и поставьте, заведите на горячий мотор- оппа... холостые будут завышены :) Так система справляется с пониженным напряжением бортсети. В БМВ это очень четко реализовано.
    По прогреву. Да, на крабе просто не поедешь никуда сразу, на впрыске- пару минут и готов к езде. Но меня лично это никак не напрягает :)

  • poligraph Кальян Team
    офлайн
    poligraph Кальян Team

    7706

    22 года на сайте
    пользователь #11432

    Профиль
    Написать сообщение

    7706
    # 27 декабря 2011 12:35
    SuzukiStorm:

    снимается показание датчика температуры системы охлаждения

    в хонде декларирует, что таки датчик окружающей температуры и датчик атмосферного давления.
    ну хз, в любом случае выфер грелся до рабочей температуры очень быстро, а потом очень медленно до вентилятора.

    джиксер греется равномерно до вентилятора, но тоже быстро.

  • Skomoroh Senior Member
    офлайн
    Skomoroh Senior Member

    9665

    20 лет на сайте
    пользователь #36696

    Профиль
    Написать сообщение

    9665
    # 27 декабря 2011 12:42

    датчик атмосферного давления.

    нафейхуа ???? :o

    Гуманизм и огнеметы (с)
  • ForSale Senior Member
    офлайн
    ForSale Senior Member

    938

    20 лет на сайте
    пользователь #49315

    Профиль
    Написать сообщение

    938
    # 27 декабря 2011 13:02 Редактировалось ForSale, 1 раз.
    Skomoroh:

    датчик атмосферного давления.

    нафейхуа ???? :o

    "Друга в горы тяни, рискни..."

  • SuzukiStorm Senior Member
    офлайн
    SuzukiStorm Senior Member

    3953

    18 лет на сайте
    пользователь #117109

    Профиль
    Написать сообщение

    3953
    # 27 декабря 2011 13:48

    poligraph, Ладно, если быть совсем точным- то так
    Базовое значение цикловой подачи топлива вычисляется исходя из оборотов двигателя и открытия дросселя, после чего корректируется по след параметрам, температуре и давлению воздуха на входе, напряжению АКБ, темп. охлаждающей жидкости, ускорению (скорости открытия дроссельной заслонки) и установки холостого хода. Это справедливо на 100% для ВФР800.

  • Skomoroh Senior Member
    офлайн
    Skomoroh Senior Member

    9665

    20 лет на сайте
    пользователь #36696

    Профиль
    Написать сообщение

    9665
    # 27 декабря 2011 14:28

    давлению воздуха на входе

    тьфуты
    ну это как-то более логично :))))))))))))))

    Гуманизм и огнеметы (с)
  • poligraph Кальян Team
    офлайн
    poligraph Кальян Team

    7706

    22 года на сайте
    пользователь #11432

    Профиль
    Написать сообщение

    7706
    # 27 декабря 2011 14:39 Редактировалось poligraph, 1 раз.
    SuzukiStorm:

    давлению воздуха на входе,

    Skomoroh, как раз таки нет.

    да и смотрел я там эирбокс, с трудом представляю КАК там снимать давление воздуха, и главное ЗАЧЕМ?

    the atmospheric pressure sensor, also called ''barometric pressure'' or ''PA'' sensor measures a much narrower range of pressure centered(??) around atmospheric pressure. It is used to adjust the fuel mixture to account for differences in air density due to altitude or weather. inside the ECU

    http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/PressureAtmosphere

    плотность воздуха как бы разная при разном давлении. да и расходометра воздуха я там не видел.
    старт мотора во влажную погоду и в сухую очень сильно отличался.

  • old-jim Senior Member
    офлайн
    old-jim Senior Member

    4208

    16 лет на сайте
    пользователь #192121

    Профиль
    Написать сообщение

    4208
    # 27 декабря 2011 14:43
    poligraph:

    да и расходометра воздуха я там не видел.

    Вот именно - датчик давления воздуха + датчик температуры воздуха + датчик положения дросельной заслонки
    + датчик положения коленвала + датчик положения распредвала + датчик давления топлива + процессор = современный инжектор.

  • Skomoroh Senior Member
    офлайн
    Skomoroh Senior Member

    9665

    20 лет на сайте
    пользователь #36696

    Профиль
    Написать сообщение

    9665
    # 27 декабря 2011 15:01

    poligraph, снимать давление на впуске после воздухофильтра как раз имеет намного больше смысла чем атмосферное.
    Т.к. оно во-первых уже учитывает атмосферное, во-вторых учитывает поток набегающего воздуха и состояние фильтра.
    Мерять - тупо датчиком, вкрученным в эйрбокс, точно таким же, как и атмосферное.
    Что-то у хонды какая-то сильно загадочная конструкция.

    Гуманизм и огнеметы (с)
  • old-jim Senior Member
    офлайн
    old-jim Senior Member

    4208

    16 лет на сайте
    пользователь #192121

    Профиль
    Написать сообщение

    4208
    # 27 декабря 2011 15:06
    Skomoroh:

    снимать давление на впуске после воздухофильтра как раз имеет намного больше смысла чем атмосферное

    Ага, и что этот датчик замеряет в случае закрытия дросельной заслонки?
    Его предназначение - косвенно оценивать плотность воздуха, поэтому ставить его можно хоть под задний фонарь.

  • Skomoroh Senior Member
    офлайн
    Skomoroh Senior Member

    9665

    20 лет на сайте
    пользователь #36696

    Профиль
    Написать сообщение

    9665
    # 27 декабря 2011 15:32

    Ага, и что этот датчик замеряет в случае закрытия дросельной заслонки?

    Нечто чуть меньшее, чем атмосферное.
    Да и зачем инжектору эта информация на полностью закрытой заслонке ?

    Гуманизм и огнеметы (с)
  • Engineerno1 Senior Member
    офлайн
    Engineerno1 Senior Member

    15630

    17 лет на сайте
    пользователь #152902

    Профиль
    Написать сообщение

    15630
    # 27 декабря 2011 16:01 Редактировалось Engineerno1, 2 раз(а).

    Датчик разряжения во впускном коллекторе -МАР одновременно может программно исполнять функции датчика атмосферного давления. При незапущенном двигателе он фиксирует показания МАР, которое равно атмосферному и от него ведёт расчет. И так до следующего пуска ДВС. Чаще он совмещен с датчиком температуры впускного воздуха - ТМАР .В некоторых автосах так.

    Добавлено спустя 9 минут 2 секунды

    Есть два неоспоримых приемушества у впрыска :
    - меньший расход топлива
    - более ровная характеристика момента и мощности
    во всяком случае на гражданских версиях.

    Просто любитель мототехники.
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #38891

    Профиль

    0
    # 27 декабря 2011 17:11

    Инжектор заточен больше на экологию.
    Если бы не Евро-2, карбюратор жил бы и дальше спокойно и счастливо.