Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Anax, это даже не вопрос а утверждение

Андрей Владимирович, а солярка у нас все равно говно, что с трактора, что с БНХ, что с остальных заправок. Если сам не перестрахуешься и не подготовишься к морозам - будешь стоять на обочине.

Андрей Владимирович, ddm2003, таки я вас не совсем понял: стоит мутить огород с вагеновской железной банкой? Или попробовать перебрать родные соединения, правда, с учётом того, что там всё пластмассовое, сомневаюсь, что будет реальный толк. Да, второй день морозов заводится также как и без них: со второй-третьей попытки кручения стартера и белым кумаром на весь двор, дальше весь день заводится с полоборота. Хотя позавчера плюхнул в бак 2 л керосина.

Да, по теме ежедневного прогрева машины если она не ездит несколько дней. Имхо, не стоит этим заниматься. Исправная она заведётся вне зависимости от того, сколько стояла, а прогревать стоящий дизель в -15 вообще бесполезное занятие - он и за час до рабочей температуры не прогреется наверное. Если уж есть косяк вроде моего и на утро тяжело завести, сию минуту устранить проблему невозможно, а аккум усажен и может не выдержать полминуты маслания стартером - тогда может быть и есть смысл бегать каждые часа три-четыре её заводить чтобы не дать совсем остыть или завоздушиться.

Андрей Владимирович:

это лично ваше право, хоте стойте, я ну очень давное уже не стоял, не стою, и 100% уверен что стоять не буду, и меня лично солярка с БНХ устраивает целиком и полностью, ее не надо бодяжить присадками и керосином, топливная от нее не мрет, воды в ней мало, серы мало, цетан хороший
а все остальное это ваши личные проблемы, захотите и вы будете ездить спокойно, не заливая всякого в бак кроме БНХ солярки, все зависит только от вас

ТУТ я заправил полный бак 25,01,2012 в 17,02 что произошло - я описывал выше ..

Андрей Владимирович:

кстати очень удобно диагностами искать проблемы на CR моторах, если в рампе давление прыгает - воздух 100% и не надо плясать с прозрачными трубками

в рампе давление будет прыгать на холостых тоже? Не важно в каком режиме измерять ?
Вроде прошлой зимой с Лексией катался - кажется давление было стабильное, потом резко падало, когда машина глохнет в движении.

Андрей Владимирович:

при замерзании солярки, сначала машина теряет мощность и тупеет, плохо раскручивается, либо не раскручивается выше определенных оборотов, потом начинает подергиваться и только потом пытаться глохнуть
резко при замерзании оно не глохнет никогда, приэтом никакого густого сизого выхлопа быть не может!!!

1.6 HDI
Симптомы - выехал нормально, через пару километров словил чек энжин, и показалось что машина на педальку слабо реагирует. Потом заглохла на подъеме в горку, после этого поехал на 1-й, 2-й передаче. Глох еще пару раз при малейшем увеличении нагрузки (при попытках ехать быстрее).
Глохнет неожиданно - резко пропадает тяга и стоп загорается. Заводится через 30 сек без проблем.

Через 2 часа после поездки сгонял на заправку залил Арктики, погазовал, поускорялся - тяга нормальная была.
А с утра опять заглох через 500 метров даже на 1-й передаче. Перестало глючить только через минут 20 езды на 1-й, 2-й передаче. После этого доехал до работы на 2-й, 3-й передаче без приключений со скоростью 30-50 км в час

Это воздух или соляра замерзает?
Вроде прошлой зимой сошлись с мастером что сетка топливозаборника в баке запарафинивалась.
Фильтр с проточным подогревом. Грушу подкачки проверю обязательно тоже, тугая или нет.

Андрей Владимирович:

именно прыгать а не резко падать, если резко падает то или кирдык регулятору или кирдык подкачивающей секции в баке

Тут вопрос в том, что сперва, глохнет и падает, или падает и глохнет.

http://fishing.kz/forums/index.php?showtopic=2052&st=0 -испытание антигеля различных производителей.

Андрей Владимирович:

Anax, перебрать родное, обрадить внимание на болт внизу стакана и резинку под стаканом

Завтра попробую, заодно в магистраль грушу перед фильтром врежу, надеюсь разрезанная прозрачная трубка на неё нормально наденется.

Андрей Владимирович, дело в том, что прозрачный приходит снизу к фильтру, от фильтра уходит непрозрачный, но ближе к насосу снова присоединяется прозрачный. А без груши таки геморно прокачивать потом - стоит крышку с фильтра снять - привет воздух. И всё же чем плох вариант временно поставить ваговский фильтр вместо родного?

Я чего к вагу прицепился - до мегана был сеатик толедо 1, тоже дизельный. Там процесс замены фильтра был в разы проще и быстрее: развинтил два хомута, снял патрубки, выкинул банку, поставил новую, залил в неё соляры (там кстати тоже грушу ставил - подсоса от неё не было), надел патрубки, завинтил хомуты. И подсос на соединениях фильтра и тем более через сам фильтр нереален. Французы же намутили какой-то фигни с этими стаканами - когда первый раз топливник менял - больше часа наверное потратил на него. Зато подогрев есть, но реализация всё равно через зад - раз уж греется только крышка, то сам фильтр можно было навёртным делать.

ЗЫ: я кстати тоже Андрей Владимирович