Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen:

да, я тоже в принципе за 22.
и даже если 24го экз, у меня будет 23е чтобы подумать, стоит ли учить...

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд

но я думаю, что на 22е нужно немного заранее записываться.

Добавлено спустя 12 минут 28 секунд

http://www.pleska.info/zametki/rodnoe-dorozhnoe

Сюрпризы (впрочем, какие это сюрпризы, если все время ожидаешь чего-то подобного!) начались еще в поезде «Варшава – Минск». Проводница – молодая, энергичная и удивительно улыбчивая (для нас, белорусов, это по-прежнему скорее исключение, чем правило) – порадовала. Не стану говорить, что я думаю о тех дизайнерах, которые переделывали стандартные советские четырехместные купе под «европейский» вагон на троих, отмечу лишь, что женщина, вползавшая на самую верхнюю полку, вспоминала недобрым словом не только этих дизайнеров, но и всех их родственников до самого дальнего колена. Лично для меня самая большая загадка этих вагонов: зачем в каждом купе умывальники, если в них нет воды? Наверняка какой-то тонкий и даже, возможно, стратегический расчет в этом есть, но вот какой – лично я пока сообразить не могу. Но это, конечно, лично мая проблема, а не как не дизайнеров подвижного состава.

Да, и еще о воде и удобствах в этом поезде. Несмотря на то, что вагоны оборудованы биотуалетами (по крайней мере, так утверждается), по недоброй советской привычке эти туалеты закрываются в санитарной зоне больших городов и на все время пересечения польско-белорусской границы. На вполне закономерный вопрос «Почему?!» наша улыбчивая проводница объяснила, что туалет как «био» на самом деле не работает, несмотря на то, что «где-то там» может быть написано. На самом деле это самый обычный туалет, а потому и должен закрываться в санитарных зонах. И отметила, что такова ситуация во всех вагонах, а не только в том, где нам посчастливилось ехать. Вопрос «Как вы могли выйти в рейс с неработающими биотуалетами?» повис в воздухе. Нет на него ответа. Так что если наивный иностранный турист (это такой, который едет в нашу замечательную страну впервые, и у него еще нет белорусских/русских друзей, которые уже объяснили ему нюансы) поедет в этом поезде, определенная острота ощущений ему гарантирована еще до пересечения белорусской границы. Я всегда подозревала, что шок-тур – это конек белорусского туризма. Горжусь нашим упорством в нежелании что-то кардинально менять и самим меняться.

Поэтому когда проводница в поезде «Гомель – Минск» в ответ на вопрос о наличии кондиционера в вагоне презрительно фыркнула и произнесла наше коронное «Щас!», я даже не удивилась – восприняла как должное: к этому моменту я провела на родине уже больше недели и мысль о том, что в вагоне может быть кондиционер, мне даже в голову не пришла (хотя, говорят, в некоторых есть) – она пришла моей маме, которая точно знает, что в тех вагонах, где едет начальник поезда, кондиционер есть. Картину вагона дополняло отсутствие кипятка (а, значит, чая/кофе) и капающая с потолка одного из туалетов вода – желающие (и не слишком желающие тоже) принимали душ: оказалось, что слишком много воды залили в баки (может быть, поэтому кипятка и не было?). Но это меня тоже нисколько не удивило, несколько лет назад в февральском Харбине нам в гостиничном баре не смогли сделать коктейль по причине отсутствия… льда. В это время в городе проходил фестиваль снежных и ледовых скульптур, и с десяток их стояли прямо перед гостиницей. Было в этом отказе что-то такое до боли знакомое… Харбин основали русские, и нечто родное в нем чувствуется до сих пор. Будем надеяться, что иностранные туристы не слишком часто (и не в жару) ездят поездами между Минском и Гомелем.

Гомельские пассажиры не меняются даже за границей...

позвонил в крепость на предмет пограничного.
итого: 22-23 ни в коем разе невозможно.
29-30 и в любой другой выходной - маловероятно.
что то более менее реальное можно словить во второй половине июня в будний день.

то, что мы сможем попасть туда только в случае если никакая группа в этот день не захочет туда ехать, ибо мы всегда последние в очереди.

Tshen:

то, что мы сможем попасть туда только в случае если никакая группа в этот день не захочет туда ехать, ибо мы всегда последние в очереди.

Кто "мы" ? Можно ли забронировать как-то экскурсию? Что за "группы"?

Tshen:

мы это частные лица во множественном числе.
группы: это турагентства, школы и прочие гос. учреждения.
в будний конечно можно, но не забываем что Дима работает, да и я слегка тоже.

Писали, что иностранцев туда не пускают.
А на сайтах турагенств нету ни одного упоминания про экскурсии на этот остров.

Serious2008:

вопрос как оптимальней попасть в Городок именно к этому поезду в 21-10 попасть?

Никак. Оптимально наш №50 с разбивкой по Городку, разница между днепропетровким 20 тыс.

Serious2008, Я недавно предлагал дешевую схему с автобусом через границу и в Невеле пересадка на поезд до Питера.

Всем доброго дня! Тут куча вариантов добраться до Симферополя не дорого. Но вот обратно вроде не нашёл. или плохо искал

Вот мой вариант, может кто сможет подсказать получше.

Сімферополь Чернігів 10:15 04:51
Чернигов Гомель 08:05 11:24 (хоть не в тему, но всё же,как купить на него билет заранее?)
Гомель Полоцк 19:20 08:09

Или

Симферополь Киев 16.25 09.30
Киев Чернигов 11.47 15.32
Чернигов Гомель 17.48 21.15

Но куда ночью в Гомеле деться? Например, до Витебска как добраться? На Евпатория - Витебск или Саратов - Брест (прицепной до Витебска) с Гомеля я же заранее не могу взять.

НА Гомель - Чернигов я могу купить через http://poezd.rw.by/, а на обратную дорогу на этот же поезд где купить? На http://www.booking.uz.gov.ua нету его

Артём-Д, есть поезда Симферополь - Полоцк и Симферополь - Витебск.

Simoren:

Артём-Д, есть поезда Симферополь - Полоцк и Симферополь - Витебск.

Но на них же заранее билеты с Гомеля не возьмёшь. А в тот день фиг знает, будут ли билеты.