Кто как заводится в такие морозы?

Popesych:

в твоем варианте лечить машину только выкинуть нафиг из стакана фильтр, а между стаканом и ТНВД воткнуть от немца фильтр на намаконе

Во время работы двигателя этот намокан (даже на 150Вт) ничего и не нагреет при прокачке топлива 2-3 литра в минуту. Только если в заглушенном состоянии включить чтобы парафин растопил.

Kurasawa:

Андрей Владимирович, а в схеме 136-сильного ХДИ узкое место это проточный подогреватель, топливный фильтр, сетка в баке и... ПОЛНЫЙ бак?

узкое место только одно - ИСПРАВНОСТЬ подогревателя, тройника и циркуляции (ну термостата топливного, если есть)
полный бак греть НЕ надо, обратка должна сливаться в стакан заборника и ГРЕТЬ СТАКАН и ЕГО СЕТКУ, а греть обраткой ВЕСЬ БАК НИКТО НЕ БУДЕТ НИКОГДА
более того, греть бак плохо, если топливо в баке перегреть, то в баке будет много конденсата и забьется заборник уже чистейшим ледком

лично я ни в коем случае не допускаю зимой чтобы в баке перед простойем на ночь было меньше 20л, при этом стараюсь держать бак около половины, иногда чуть больше, иногда чуть меньше... разумеется в дороге могу доводить и до "лампочки", но на длительный простой так не оставляю

почему не доливаю полный бак?
ну во первых бак пластиковый, и если топливо не перегрето, то конденсат на пластике не так страшен, его не так уж и много в нормальном режиме, это на металл баках на бензинках он выпадает мгновенно,
ну и во вторых, если вдруг непредвиденные морозы (значительно НИЖЕ чем возможности паспортные топлива в баке) то, чтобы была возможность довести топливо до рабочего состояния в такие морозы придется сливать топливо чтобы что-то сделать, ибо в полный бак долить что-то некуда
(например если залито топливо до -25, а обещают -30)

кстати если бак полный, а топливо надо слить, то сделать это не так уж и сложно - отсоединяем общую обратку с насоса, наращиваем длинную трубку, заводим в канистру и заводим... за 10мин наливает 20л

Андрей Владимирович, )) вот почему бы не вынести в шапку большими буквами, что перед заправкой солярой, перво-наперво надо смотреть ФАКТИЧЕСКУЮ температуру фильтруемости топлива, а потом уже плеваться в сторону "поломаной машины", автопроизводителей, белнефтехима и т.п?
Не примите в упрек)

DimonJaguar, На ТНВД со стакана поток соляры в разы меньше, чем подкачивающий прокачивает через фильтр в стакане в обратку. вот ИМХО самое правельное решение для ХДи с подкачивающим в баке
http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?f=18&t=11469&start=1755#p390610
Alex_1984_05, Но бак он не прогреет, максимум подогреет стакан заборника (С) mak32

DimonJaguar,

DimonJaguar:

обратка проходит через охладитель топлива ( #8 ) и опять становится холодной. В этом случае надо долго стоять на холостых, чтобы что-то прогрелось.

ну не сильно то и долго... всего мин 15-20 прошло, пока до температур добрались с момента старта холодного движка.

если получится, то на выходных после ночной стоянки посмотрю, мот график сделаю

Hitman:

вот почему бы не вынести в шапку

прочитайте например вот это, теперь подумайте стоит ли для таких "персонажей" хоть что-то выкладывать в шапку...
зачем? пускай и дальше истерят,
а те кто хочет, найдут и разберутся и сами... расписано и так уже все ну максимально детально

Андрей Владимирович:

Hitman:

вот почему бы не вынести в шапку

прочитайте например вот это, теперь подумайте стоит ли для таких "персонажей" хоть что-то выкладывать в шапку...
зачем? пускай и дальше истерят,
а те кто хочет, найдут и разберутся и сами... расписано и так уже все ну максимально детально

Понятно.

У меня 2.0 hdi насос в баке, холодильник на зиму снимаю. Мерял тем-ру топлива в -12 лазерным тер-ом, после 12км езды.
Температура обратки на входе в бак 18, подача +9, в реальности еще больше т.к. трубки пластмассовые. Фильтр махл, с подогревом + утеплил параизалоном в два слоя, между слоями идет штатный шланг охлаждения двигателя. Получается конструкция типа термоса. Мерял т-ру фильтра -+ 30. По моему это чем то даже лучше переделки под намокон, особенно для корпуса махл. Делается за десять минут, как результат фильтр зимой очень теплый.

asilak1977:

У меня 2.0 hdi насос в баке, холодильник на зиму снимаю. Мерял тем-ру топлива в -12 лазерным тер-ом, после 12км езды.
Температура обратки на входе в бак 18, подача +9, в реальности еще больше т.к. трубки пластмассовые. Фильтр махл, с подогревом + утеплил параизалоном в два слоя, между слоями идет штатный шланг охлаждения двигателя. Получается конструкция типа термоса. Мерял т-ру фильтра -+ 30. По моему это чем то даже лучше переделки под намокон, особенно для корпуса махл. Делается за десять минут, как результат фильтр зимой очень теплый.

а летом как? тоже фильтр греется охлаждайкой? привет убитая топливная.
снят холодильник с днища - привет конденсат.
я охладитель просто прикрывал дермантином.

DimonJaguar, Зарегистрируйся... там много чего грамотного найдешь....