Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Андрей_!:

Евстафий, всмысле показатель не показатель... есть довольно большой кусок мирового авторынка, где практически не используются дизеля (не говорю про траки)
причина в чем то должна же быть

ищите ответ на свой вопрос - потом поделитесь инфой...

Koresh:

Евстафий, Ага... а потом напротив всех этих бонусов будет пометка - лечится, исправляется, делается... Читай - при владении дизелем можно избавиться от всех минусов, если приложить усилия (местами небольшие, а местами е**ля). Вывод? Скажем дружно, нах.. нужно при обычных пробегах.

а как исправить на бензине необходимость частых заправок? ... никак... так что скажем дружно:

... нах.. нужно ...

нет... ну кроме шуток, плюсег по шуму отпадает ... какие бонусы у бензина остаются?

veleg:

Основной минус- долгий прогрев салона (вебасто не поставлю, т.к. зимние ежедневные пробеги небольшие, а аккумулятор тягать на подзарядку через день нет желания)

у меня вебаста стоит, работает на дополнительный подогрев двигателя (охлаждающей жидкости), очень хорошо греет, быстро поднимает температуру до рабочей..., штатная вебаста, обычно должна работать на заведенном двигателе..., Правда, бывает устанавливается доп. оборудование для программирования вебасты на включение в определенное время, но в этом случае действительно нужен хороший аккумулятор...

Ivan Igorevich:

svetk,

да потому, что бенз в свое время у них стоил 10-15 центов за литр

то есть кроме экономичности для американцев плюсов у дизеля нет???????

по экологичности будет + , для европы это один из значимых аргументов, скоро и в США задумаются

Андрей_!:

dojoarcher, да не то, что не по душе
на вкус и цвет, как говорится..
просто для себя давно решил, что если б.у хотя бы лет 5, то только бензинку, ведь дизтопливо наше далеко не лучшего качества..
также всякие зимние проблемы, тарахтения меня совсем не прельщают, плюс опять же стошник мой, к которому тоже не в последнюю очередь я прислушиваюсь даже работать с дизелями не хочет

Хм.... а значит заливать 92 вместо 95 и молиться, чтобы бензин не с "ослиной мочей" был - это норма?
Зимние проблемы - это да временами бывает.

Евстафий:

по экологичности будет + , для европы это один из значимых аргументов,

Вы Евро6 нормы віделі? І іх отлічіе от Евро5?

Евстафий:

а как исправить на бензине необходимость частых заправок? ... никак...

Заправиться раз в 1.5 недели вместо 2х - это все, конец света ?

Когда пилишь по трассе, нужно обязательно делать перерыв. Вот АЗС для этого и подходит, особенно за бугром, где лишь бы где стать и п@сцать нельзя

dojoarcher:

Андрей_!:

dojoarcher, да не то, что не по душе
на вкус и цвет, как говорится..
просто для себя давно решил, что если б.у хотя бы лет 5, то только бензинку, ведь дизтопливо наше далеко не лучшего качества..
также всякие зимние проблемы, тарахтения меня совсем не прельщают, плюс опять же стошник мой, к которому тоже не в последнюю очередь я прислушиваюсь даже работать с дизелями не хочет

Хм.... а значит заливать 92 вместо 95 и молиться, чтобы бензин не с "ослиной мочей" был - это норма?
Зимние проблемы - это да временами бывает.

Зимой в Беларе траблов с бензом нету.. По крайней мере до -29

А вот соляру - надо тыркаться по 10-15литров, а не вбухивать полный бак ХЗ чего

Я как поездивший на достаточном количестве бензиновых и дизельных авто различных производителей, в настоящее время на дизеле БМВ 5-ка Е-39 2.5 комон рейл 2003 год, механика, могу сказать - в настоящее время непонятное, мне гораздо спокойней когда на баке я могу по городу проехать без напряга порядка 1000 км, по трассе порядка 1500 км, особенно когда были перебои с топливом и на заправках были офигенные очереди, а как известно и бенза и дизель без топлива в баке никуда не поедет. Поэтому на первый план выходит экономичность в городском цикле особенно, что в дизеле современном очень хорошо организовано - если есть проблемы с топливом - на дизеле можно по городу уложиться в 6.2 дт - если тошнить по черному, но можно - пару раз приходилось и вот это основное за что любят дизель. А современный дизель - в частности БМВ М-57 2.5 - весьма продуманы и подготовлены к зимним условиям эксплуатации - штатное вебасто стоит в базе, при -30 и ниже машина прогревается за 10 минут до тепла в салоне, причем его можно программировать на прогрев по таймеру или запуск дистанционно, по динамике ничуть не уступают одноклассникам,звук двигателя очень мягкий и приятный, в салоне не слышен, на разгоне - приглушенный рык моторов БМВ. Этой зимой машина ездила день в день во все морозы, заводка с полключа, топливо с заправки+антигель, аккумулятор подзарядил весной - фирменный аккумулятор БМВ с технологией AGM - все, утром пришел, дверь открыл, завел, почистил снег или лед - 10 минут максимум, т.к больше времени нет - и поехал.

Rsi_A, новые перлы:

Rsi_A:

когда были перебои с топливом и на заправках были офигенные очереди

Когда это было?? что я пропустил....

Rsi_A:

на дизеле можно по городу уложиться в 6.2 дт - если тошнить по черному, но можно

Не уж то на Вашем 2,5??? я на своем 2.0 не могу в 7,5. Хотя если в час ночи с горки да на 5-й и на круизе - все возможно...