Ауди(Audi)-Клуб

mak32:

Не работает вентилятор охлаждения/термомуфта.

а че за такая термомуфта???...может датчик темры вентилятора, не???...правда и авто никто удосужился написать..в общем есть смысл посмотреть, срабатывает ли вентилятор охлаждения

_vasili:

Добрый день! Два дня назад наконец-то оттаял мой 1,9 tdi BRB (тот который с насос-форсунками). В связи с этим возникают вопросы:
1. Чем надо разбавлять соляру чтобы она не замерзала? Четкого ответа в интернете не нашел. Некоторые говорят что 76-ым бензином, некоторые - керосином (которые продаётся на заправках), другие - специализированными присадками (типа liqui-molly и пр.). Что скажете? Страшно эксперементировать ибо в случае смерти НФ - это будет попадалово на бабло.
2. В теории перед тем как замерзнуть топливный фильтр был забит парафином. Надо ли его сейчас менять? На выходных поездил - ухудшение динамики не заметил.

Я добавлял в шаран керосин,который на заправке продают у меня 1.9 насос фарсунка тоже.На 30-35л-2литра керосина,конечно,что я добавил это бред.но солярка не мёрзла!

я тут игрался с видеов ютубе... как я в -28 заводился ... ) бадяжил керосином 0.8 к 10л "в среднем" .... обычного осветительного. форсунка обыная помпа дюз.

Копия из ветки про дизеля: (моё)
Приветствую. У родственника Audi A6C6 3.0tdi. В самый мороз, да и когда в баке было менее 10л топлива утром завел, пошел домой греться. Вышел- стоит "не дышит". Пробовал-не заводится. Поменял тогда же ТФ (фильтр был сухой), не завелась. Вчера звонит мне:влит туда 20л теплой солярки, стартер крутит весело, но не заводится.
Я приехал, патрубки прямой и обратный на топливный фильтр сухие, подкачивающего насоса в баке не слышно. только реле щелкает. Обратный патрубок ртом не продувается (подача тоже, но, думаю, там обратный клапан должен быть). Т.е. в парафине либо стека в баке+стакан, либо еще и трубки (обратка то не продувается).
Внимание вопрос: без снятия заборника в баке (седан, на улице боюсь поломать все защелки при снятии сиденья) сделать что можно? Компрессора около дома под рукой тоже вроде как нет. Парафин, я так понимаю, до +5 и выше таять не станет?

upd солярка из патркубка, что идет на фильтр тянется "ртом". Но при включении зажигания ничего не выливается оттуда. ошибки все стерты, поэтому считаю что виновен подкачивающий насос в баке.

Может кто подскажет предохранитель на него где искать? (elsa есть, но только с VW базой...)

Oleg_Mogilev, да не забиваются ни у кого на этом двигле парафином трубки и заборник...просто развоздушивается двиг проблемно...если не автомат, то я бы попробовал дернул...скорее всего и может и пропёрло бы

OpJIuk:

...audi a4 b5 1999 1.6 arm...термостат, если мне память не изменяет на 80 открывается. а вентилятор t>90.

Термостат, скорее всего, должен начинать открываться при 87 С (т.е. меньше этой температуры у Вас не должно опускаться), а полное открытие тогда будет где-то градусов под 100. Т.е. температура в этих пределах абсолютно рабочая. Температура включения вентилятора запросто может быть и 90С, но только если датчик стоит на радиаторе. Т.е. это не при температуре мотора 90С должен вкл. вентилятор, а при температуре на выходе из радиатора (когда обдува встречного воздуха не хватает для охлаждения ОЖ внутри радиатора). Если авто не движется (т.е. радиатор не обдувается), то это и произойдёт где-то при температуре мотора ~95 С. Поэтому я могу лишь предположить, что у Вас неисправен термостат (раннее открытие, раз температура аж до 70 С опускается) и по какой-то причине не включаются вентиляторы (датчик, реле, мотор, предохранитель...).
PS: если имеется термомуфта, то может она не работает. Короче, как только температура мотора стала приближаться к 100С - открываем капот и смотрим на работу вентиляторов...

PPS: обычно блок подушек (сенсор airbag) отвечает только за подушки и преднатяжители ремней

Здравствуйте.Предложили a6c4 2.5tdiна автомате,какой расход в городе меня ожидает ?Спасибо.

genrrre:

1,9тди ... 96г

на сколько я помню, там помпа стоит совершенно отдельно и приводится клиновым ремнём? Тогда менять можно только когда перестанет качать (маловероятно), либо появится люфт и потечёт сальник. Люфт можно пощупать рукой предварительно ослабив натяжения ремня. Если поездки в пределах цивилизации, то можно рискнуть и ездить с незначительным люфтом, т.к. знаю случай, когда помпа с обнаруженным люфтом отбегала пару лет и ~50 тыс. до продажи авто...

Лом:

genrrre:

1,9тди ... 96г

на сколько я помню, там помпа стоит совершенно отдельно и приводится клиновым ремнём? Тогда менять можно только когда перестанет качать (маловероятно), либо появится люфт и потечёт сальник. Люфт можно пощупать рукой предварительно ослабив натяжения ремня. Если поездки в пределах цивилизации, то можно рискнуть и ездить с незначительным люфтом, т.к. знаю случай, когда помпа с обнаруженным люфтом отбегала пару лет и ~50 тыс. до продажи авто...

спс, за познавательный ответ

JoKe, ...это про Ауди??? ...если просто про форум, то...нет такой кнопки...жмешь редактировать и забиваешь какой хренью...например ***