Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

а топливный фильтр в топливной системах с насос-форсунками обраткой греется?

Vadim1242, чем забивается ЧЕЕЕЕММММ? прозрачной как слезой чистейшей соляркой в -16?

а почему потом вдруг завелась и опять поехала? а? парафинчики вдруг резко испугались и передумали? и больше не беспокоили? или пока машина стояла и водитель судорожно пытался завести, в этот момент появился волшебный гномик и паяльной лампой нагрел бак, да?

загляните в бак, на фильтр
сколько уж раз так было,... визгу и истерик - "солярка гавно", а откручиваешь стакан ТФ а там чистейшая солярочка, прозрачная, плещется, и фильтр чистый, а владелец все равно гундосит

поймите одну простую вещь. если солярка действительно замерзла до того состояния что машина заглохла, то хрена лысого вы ее потом сможете завести опять пока не растопите или заборник или ТФ
и само оно от стояния или от маслания стартером не растопится, и тем более не "прогазуется", если газовать то забьется только еще сильнее
далее, при замерзании солярки, сначала машина теряет мощность и тупеет, плохо раскручивается, либо не раскручивается выше определенных оборотов, потом начинает подергиваться и только потом пытаться глохнуть
резко при замерзании оно не глохнет никогда, приэтом никакого густого сизого выхлопа быть не может!!!

если действительно мерзнет солярка, то например на ХДИ, чтобы ехать дальше, надо стать и постоять на ХХ и потарахтеть, там есть грелка проточная. она слабенькая но если стоять на ХХ достаточно долго, то есть шанс растопить ТФ

сизый выхлоп, дергания сразу, без плавного пропадания тяги, "резко заглох" - СОЛЯРКА ТУТ НЕ ПРИ ЧЕМ!

Vadim1242, а почему летом тоже нельзя налить солярку через тонкую сетку?

Vadim1242, не должна
показать можете?

даже нет, не так, покажите мне хоть одну воронку с сеткой для дизеля

На заправках "Белнефтехима" с 1 ноября завозят зимнее ДТ сорт F, если кто грешит на летнюю , так где Вы её берёте?

EOS7777, на заборе йух написано, а там дрова

Vadim1242, нет, не должна, ни летом не зимой, вы связываете забивание сетки с забиванием фильтра, тем не менее это очень очень глупо

единственное верное наблюдение в том, то что текучесть топлива меняется! и что состав топлива неоднородный
далее вам стоит подумать что будет если пытатся прососать это более густое топливо через ТФ
и что будет если магистраль дырявая, и почему сотни и тысячи машин исправно работают, если у них "недырявая" магистраль подачи топлива

если подумаете об это, то может быть вы и поймете почему огромное количество машин работает вплоть до действительно сильных морозов, а другая группка неопытных автолюбителей встают колом при малейшем загустевании топлива, далеком до парафинизации

Flavor:

Андрей Владимирович:

Flavor, НФ очень теплонагруженный узел, обратка на выходе - горячая
думаю надо смотреть в сторону уплотнений НФ и резиновых колечек на них

ради интереса потрогал трубки обратки/подачи с бака, были холодными...
ай все там впорядке с колечками, было два года назад так с а4 второй ехала встала и не завелась, правда я не знаю сколько пытались на дороге машину завести, машину затянули в подземный паркинг (+11 было в нем) через три часа стоянки она завелась, правда стартером покрутили немного.
Прочту ошибки тогда можно будет что-то говорить, а так пока назовем это происки нано-роботов !

Ха. И мотор наверное уже градусов за 70 прогрет был? В том году такое же 2 раза было. потом само заводилось и все ОК. мотор-1.9 AWX. причем вроде оба раза после оочень интенсивного разгона. Снимал даже стакан в баке и смотрел. Ошибок там не будет.
Мое имхо: там в стакан топливо попадает через силиконовую мембранку, мое мнение- она может залипать на температурах такого диапазона. вырабатывается все топливо в стакане, в котором подкачивающий насос стоит.
Я короче себе номакон поставил в том году зимой. Чтобы обратка это дело побыстрее нагревала. Только кронштей фильтра пришлось немного "надрезать и подваривать" ибо не влазил топливный с бандажом. Ездил в -25 в том году в Россию-никаких проблем не было (были моменты по трассе и -26,5 показывало. В этом тьфу*3 тоже пока все нормально.

Слышал что многие в сильные морозы встают ночью и прогревают движки.
Вот интересно было бы понять, что лучше для машины на которой не каждый день ездишь - скажем для четкости через 3 дня:
Каждый день прогревать по разу, если не ездишь либо не делать этого?