Кто как заводится в такие морозы?

Андрей Владимирович:

то есть так и работает - остыло, закрулось, крутим по малому и греем, нагрели, открылось слило горячую в заборник, набрало холодной из заборника, остыло, закрылось, нагрело, открылось

Но если смотреть по схеме Попесыча - никакого малого круга нет Ни в ТНВД, ни в фильтр солярка не приходит ниоткуда, кроме как из топливного бака...
Единственное объяснение - на схеме неточность, и стрелочка на линии слива в бак из фильтра может быть двунаправленной...

Андрей Владимирович:

DimonJaguar:

Вот Popesych клевую схему привел. Интересна штука в которую встроен "7 Температурный топливный датчик", может это какой-нить клапан? А то как-то не логично пускать драгоценную теплую обратку через охладитель ( #8 ) в бак.

вот еще скрншот из той же доки

но перевод имхо корявый, читать надо как "до 30гр циркуляция по малому кругу максимальная, после 40гр циркуляция по малому кругу минимальная, а начинает циркулировать по большому кругу"

то есть так и работает - остыло, закрулось, крутим по малому и греем, нагрели, открылось слило горячую в заборник, набрало холодной из заборника, остыло, закрылось, нагрело, открылось

вижу вопросы
дополню пост

и описание как это работает

то есть в данной схеме все зависит от того как правильно работает этот самый термоклапан (я его называю топливный термостат)
если работает, то ехать машина будет, если не работает (либо чьито колхозные руки всунули ТФ от пасцата чтобы номакон вколхозить) и все сливает в бак, тогда машина будет мерзнуть и ТФ будет парафинить!

как проверить? - подключить лексию и построить график Т(топлива) и Т(ож), полезно даже просто так, чтобы на будущее знать за какое время прогревается солярка и можно уже спокойно ехать

Popesych, и большое спасибо за ПДФ, очень интересный документ!!!

Андрей Владимирович:

то есть в данной схеме все зависит от того как правильно работает этот самый термоклапан (я его называю топливный термостат)
если работает, то ехать машина будет, если не работает (либо чьито колхозные руки всунули ТФ от пасцата чтобы номакон вколхозить) и все сливает в бак, тогда машина будет мерзнуть и ТФ будет парафинить!

В данной схеме все зависит, от того, в каком состоянии топливо поступило ИЗНАЧАЛЬНО в стакан топливного фильтра. До того как машина завелась. Если фильтр в парафине, то ничего не заведется, и подогреваться сжиманием в ТНВД будет просто-напросто нечему.

Popesych:

Так... совсем всех я запутал.
У ПСА 2 мотора 2.2 ХДи - 136 кобыл (это тот что с подкачивающим и только большой круг обратки) и 170 кобыл битурбо (без подкачивающего и с двумя контурами обратки). Вот о последнем АВ и говорит.

Это понятно. Вот расcкажите мне, откуда возьмется греющая обратка, если на самом входе ( при отсутствии подогрева) стоит самый тонкий элемент системы - ФИЛЬТР, который изначально принимает на себя всю взвесь парафинов, и ессно забивается, если топливо не соответствует климатическим условиям в данный отрезок времени?

mak32:

Hitman:

Это понятно. Вот расcкажите мне, откуда возьмется греющая обратка, если на самом входе ( при отсутствии подогрева) стоит самый тонкий элемент системы - ФИЛЬТР, который изначально принимает на себя всю взвесь парафинов, и ессно забивается, если топливо не соответствует климатическим условиям в данный отрезок времени?

Плавно приходим к тезису плохого парня о том что некоторые машины сходят поломатыми ещё с ватмана конструктора. Особенно французы.

угу..французы виноваты. конечно. И владельцы "французов" Ктож еще? Машины у них "поломатые", и мозги у владельцев "поломатые". "Немец" запарафинился - значит стоял на парковке рядом с "французом" - заразился.

Mr.ViT:

Hitman:

откуда возьмется греющая обратка, если на самом входе ( при отсутствии подогрева) стоит самый тонкий элемент системы - ФИЛЬТР, который изначально принимает на себя всю взвесь парафинов, и ессно забивается, если топливо не соответствует климатическим условиям в данный отрезок времени?

если завелась,

Вот с этим проблемы обычно и возникают.

Mr.ViT:

за 10 мин прокачивал весь бак.

не совсем так - прокачивает объем топлива эквивалентный объёму находящегося в баке топлива. Во написал
Обратка подается на дно стакана и тут же засасывается опять насосом, не вся конечно, так что то топливо которое за стенками стакана могло через все круги и не проходить.

Mr.ViT:

соотвественно есть постоянный слив обратки, а она уже по-любому более теплая

На рисунке на прошлой странице обратка проходит через охладитель топлива ( #8 ) и опять становится холодной. В этом случае надо долго стоять на холостых, чтобы что-то прогрелось.

Mr.ViT, все верно, но это не противоречить тому, что я написал. Струйка там под давлением 0.8 должно быть, и направлена в сторону сетки насоса - конечно часть поднимается, часть засасывается, ну а что бы топливо не сильно колбасилось, и есть стакан.

Popesych, я про стакан в б аке а не стакан фильтра

Hitman:

В данной схеме все зависит, от того, в каком состоянии топливо поступило ИЗНАЧАЛЬНО в стакан топливного фильтра. До того как машина завелась. Если фильтр в парафине, то ничего не заведется, и подогреваться сжиманием в ТНВД будет просто-напросто нечему.

1. ТФ не забивается сразу, как показывает практика, бывает надо два дня на неисправной машине чтобы забить ТФ окончательно,
2. на заводку парафин не влияет никак, даже если в трубках совсем желе и солярку можно лопатой накладывать, машина все равно заведется и будет некоторое время даже работать,
3. если вчера машина была исправна, то вечером, после ее остановки в ТФ парафина БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, а, значит, утром, ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ, ему тоже взяться НЕОТКУДА,
4. машина завелась, машина исправна, топливо пошло греться (грелками или насосом, не важно, но топливо греется), пока топливо холодно, разумеется весь парафин собирается на ТФ, но см п1 - даже на абсолютно ушатанной системе циркуляции, на этих упилках народ умудряется ездить по два дня, прежде чем ТФ окончательно зарастет до непроходимости, а тут вопрос 10мин макс до выхода солярки на УСТОЙЧИВЫЙ ПЛЮС! а далее она постепенно поднимается до 30-40гр (на самом деле до 60гр), и к этому моменту от парафина на ТФ не останется и воспоминаний, который, разумеется должен был отфильтроваться на ТФ за время прогрева