Кто как заводится в такие морозы?

Андрей Владимирович:

теперь про 12В элподогревы...все они имеют невысокую мощность, 100-150Вт, при циркуляции тплива 2-5л/мин, хрен они что существенное нагреют, что сделал производитель? - правильно - закольцевал обратку на подачу, в итоге грелке приходится греть не все прокачиваемые литры, а буквально те стаканы в час, которые реально сгорают в моторе, с этим уже можно справится + обратка разогревается
на исправной системе циркуляции обратки, сброс в бак не идет напрямую, а через тройник закольцован, часто еще и с термостатом

Вот топливная система Бош, со стаканом ТФ Сименс, с подкачивающим насосом в баке для Citroen C5. Тут, похоже, нету закольцовки обратки на подачу и все гоняет по большому кругу?

02 - ТРУБКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА
04 - ТРУБКА ПОДВОДА ТОПЛИВА
05 - ТРУБКА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ

Adventurer, прекратила ставить ТНВД, потому как ваг оставил все устаревшее для шкоды. А не потому что все так отлично. Подвеска... а что там особенного в ней, как у ваз 2108

DimonJaguar, Там подкачивающего нет... Хотя в 1.6 тоже нет, но малый круг обратки есть.... наверно поэтому с 1.6 ХДи проблем и нет. Как в прочем и тем, что на картинке. А вот где подкачивающий есть, и только большой круг обратки через фильтр, там из-за большого объема прокачки и слабого подогрева фильтр и парафинится.

badguy:

нет, в ГОСТах и на заправке в документах на продаваемые партии прочёл. а вы дальше верьте что ваши авто суперпупер, а замёрзли из-за происков врагов. которые вам говнотопливо напополам с водой в баки специально заливают.

не думаю, что в середине ноября и начале декабря при плюсовой t вы читали эти паспорта на продаваемые партии

Adventurer:

Skoda вообще из VAG всегда очень грамотно подходила и к подвеске и к двигателям...
ТНВД они прекратили ставить только в 2007 году, вот и думайте...

Эта хорошо конечно, но в 2008 когда я брал пассата, октавия стоила столько же. Только в евро. А пассат в usd. Слишком жирно хотели они за технологии вчерашнего дня.

Popesych, Я про старый 2.2 HDi 136 лошадей - груши у меня нету, а насос в баке есть.

DimonJaguar, Мда.... ну если нет груши... значит да, малого круга нет, а гоняет только по большему.
Подкачивающий - фильтр - клапан в стакане - излишки в обратку в бак.

[u3]Nemiroff, Слушай....ну от кого но от тя я точно не ждал такого вопроса.. Это трубка из стакана а не в стакан. В стакан идет только одна - из бака.

[u3]Nemiroff, Потому что вот его блок схема..... (Стакан БОШ изображен но сути не меняет)

A - Контур возврата топлива в топливный бак.
B - Контур низкого давления.
C - Контур высокого давления.

1 - 4 Дизельные топливные форсунки (электрогидравлические)
5 Топливной рампы высокого давления
6 Датчик высокого давления топлива
7 Температурный топливный датчик
8 Охладитель топлива
9 Топливный бак
10 Топливоподкачивающий насос (низкого давления)
11 Предварительный топливный фильтр
12 Предохранительный клапан (давление - разряжение)
13 Бачок с присадкой
14 Датчик минимального уровня добавки в топливо
15 Насос подачи присадки
16 Заглушка (переполнение)
17 Форсунка впрыска присадки
18 Электрический подогреватель топлива
19 Болт для слива воды
20 Топливный фильтр + влагоотделитель + регулятор давления в контуре низкого давления
21 Топливный насос высокого давления
22 Регулятор давления на топливном насосе высокого давления
23 Дезактиватор 3-го поршня топливного насоса высокого давления

[u3]Nemiroff:

DimonJaguar, мотор как и у меня, с подкачивающим и тремя трубками на стакане. так в чем был вопрос у тебя там?

Вопрос в том, есть ли в этой системе малый круг или только большой.
Вот Popesych клевую схему привел. Интересна штука в которую встроен "7 Температурный топливный датчик", может это какой-нить клапан? А то как-то не логично пускать драгоценную теплую обратку через охладитель ( #8 ) в бак.