black_prince:LongPlay:Официальных подтверждений, что «Норрис настраивает обе машины» нет.
В 2025-м McLaren даже открыто говорили, что часть изменений по шасси и механике делали, чтобы облегчить жизнь именно Норрису, потому что его стиль хуже «садился» на повадки машины.
Пиастри делает свои выборы по настройкам и деталям.
В некоторых материалах прямо пишут, что Пиастри специально выбирал другие подвески/настройки, чем Ландо, даже когда им предлагали одинаковые опции – и именно это частично объясняли как причину его недавних сложностей.Не спорю - просто тогда непонятно почему некоторые начали подымать вой что именно Пиастри ущемляют ограничением доступа к настройкам напарника... да, в тех же материалах Пиастри с улыбкой говорил что "машина идеальна" - макларен решал проблему Норриса, или не должны были улучшать болид вообще?)))
Кто «некоторые»? Уриновна и ему подобные?
Никаких подтверждений, что Оскару запрещают доступ к настройкам/апгрейдам Норриса, нет. Наоборот, в нескольких источниках прямо сказано, что всё было доступно обоим, а он сам отказался от части обновлений.
Разговоры про «ущемление» выросли из:
• апгрейдов, описанных как «под Норриса»,
• жёлтой прессы про разделение данных,
• и неудачного репоста Оскара с цитатой Берни.
• McLaren объективно делал то, что и должна делать топ-команда:
лечить слабое звено в пакете, а не морозить развитие ради симметрии на бумаге.
Так что на твой вопрос:«Макларен решал проблему Норриса, или не должны были улучшать болид вообще?»
Ответ: они правильно решали проблему Норриса, а вот фанаты уже дорисовали к этому драму про «ущемление» Пиастри.
Команда не обязана делать апгрейды «симметрично приятными» обоим пилотам.
Она обязана делать машину в целом быстрее по суммарному результату.
Если:
• Пиастри уже едет сильно и доволен,
• Норрис теряет время просто потому, что машина по ощущениям не его, логично вложиться именно в то, чтобы:
1. Расширить рабочее окно болида, чтобы Норрис мог атаковать как умеет.
2. Не ломать при этом то, что любит Пиастри → отсюда два варианта подвески и право выбора.
Именно это McLaren и сделали:
одна геометрия – «старая», более «аэро-строгая», которая нравится Оскару;
вторая – слегка изменённая под фидбек Ландо, чуть жертвуя «идеальной платформой» ради чувства машины.
