Formula 1. Сезон 2017

metallheart:

поэтому я за новый моторный регламент

А если при новом моторном регламенте снова кто-то из производителей (да хоть даже та же Хонда) сделает движок, который будет на голову выше всех соперников и мы снова увидим пять лет доминирования одной команды?

metallheart:

Нужен мотор проще, чтобы частник смог придти с дешевым двигателем.

Он то может конечно и нужен, но по этому пути не пойдут, а опять что-нибудь усложнят.

metallheart:

Oblivion, чемпионат и команды в заложниках у Мерса и Феррари, Хонда сама себе заложник. Нужен мотор проще, чтобы частник смог придти с дешевым двигателем.

ну сможет частник прийти с дешевым, а гиганты этот дешевый наворотят по своим возможностям (в пределах правил, конечно же). И снова будем иметь то же самое. Я считаю, что неважно какой регламент, главное его постоянство. Вот прошло четыре года по нынешним правилам и Феррари уже в уровне Мерседеса. Еще год-два и Рено будет там же рядом. А может и Хонда тоже. Потом бац, регламент меняется и весь паритет летит к соответствующей матери.

Минский Muller:

metallheart:

Нужен мотор проще, чтобы частник смог придти с дешевым двигателем.

Он то может конечно и нужен, но по этому пути не пойдут, а опять что-нибудь усложнят.

Либерти хочет больше мотористов. Поэтому вектор, очевидно, на упрощение.

Oblivion:

Gogy, не слыхал о таком.

https://ru.motorsport.com/f1/news/v-renault-podtverdili-peregovor ... 44719/?s=1
2017-08-25

Как ранее стало известно Motorsport.com, недавно специалисты привлеченной в помощь Honda компании Ilmor рассказали о большом потенциале японских двигаталей и возможности серьезного прогресса уже в 2018 году.

Ещё где-то читал про создаваемый Хондой и AVL совместный технологический центр в Японии. Но найти не могу.

Oblivion:

Тем более это странно - как раз про ICE говорили, что он вполне хороший уже сейчас, а вот интегрировать к нему электрические прибабахи получается с трудом.

Это были бравады 2015 года ещё в исполнении Араи. И относилось это к предыдущему мотору предыдущей концепции.
В 2017 году, напомню, Хонда выставила полностью новую новую версию двигателя по полностью новой концепции. Получился фейл просто везде.

Урбанович Дима:

основная вундерваффля мерседеса - MGU-H

не только
ещё система охлаждения и софт.
без них вафля уже совсем не вундер.

Урбанович Дима:

Вот его нужно взять и стандартизировать для всех как ECU

а также мерсовскую турбину и мерсовский нагнетатель, поскольку они тесно интегрированы с мерсовским MGU-H.

Хонда, конечно, будет только за, а вот Маркионе точно выведет Феррари из чемпионата.

Урбанович Дима:

Останется нерешенным только один вопрос - громкость, но про нее как то в этом году сильно меньше хайпа стало, как только машины поехали реально быстро.

С момента введения в конструкцию двух дополнительных патрубков звуковое давление, как сообщают, сопоставимо с таковым времён атмосферников. Проблемой остаётся сама структура звука - этот вот пр-пр-пр-пр-прррррр.
Забороть его на V6 на 10500 оборотах не выйдет.

Я бы предложил делать 2 параллельные ветки мотора: для заводских команд и для нищебродов.
Для заводских команд - полный комплект технологий и весовой гандикап. Для "независимых поставщиков" - послабления в виде отсутствия MGU-H, более мощного MGU-K и ручного управления подачей энергии. Также послабления по штрафам за замену.

Было бы 2 вектора: более тяжёлый, более мощный и дорогой заводской агрегат и более лёгкий и более компактный с более низким центром тяжести "альтернативный". На медленных трассах у пользующих альтернативу появляется реальный шанс опережать "корпоратосов".

Гонка вооружений перейдёт в плоскость шасси и аэродинамики. Корпоратосы будут стремиться оптимизировать машину с учётом избытка веса (или какого другого ограничения), а гаражники будут работать над компенсацией недостатка мощности и/или неравномерности её подачи.

Вспоминаю начало 80х, когда можно было выигрывать и на тяжёлых мощных турбах и на лёгких атмосферниках.

Штырёк:

У японцев своя атмосфера. Как бы их ни пинали, они сделают ровно так, как хотят.

Ну, не скажите, фёдормихалыч, Toyota RVX-05 был очень хорош.
Тогда японцев правильно пинали.

Урбанович Дима, я думаю, что в руки Хонде этот готовый агрегат не попал. Более того, в течение 2014 года было неоднократно говорено, что Мерс старается спецов из МакЛарена к своему движку особо не допущать.

metallheart, с Мерсом вопрос был в том, что уже в 2014 году было известно, что приходит Хонда. Сейчас-то Рено какой смысл скрывать что-то?

Gogy:

metallheart:

это в Рено пока добренькие

почему добренькие?

Потому что на двигателях Мерса и Феррари едут в топе Мерс и Феррари, а на двигателе Рено едет РБ, а не Рено