есть явные 4 лидирующие команды, надеюсь все одержат по 4-6 побед. Подиумы команд средней группы тоже приветствуются. Может даже победы.
Лео Турини, известный итальянский спортивный журналист, проанализировав то, что происходит в Формуле 1 в преддверии сезона 2026 года, и сделав поправку на итоги тестов, предложил свою версию стартового поля в Мельбурне. При этом он предупредил о двух моментах: его рассуждения не стоит воспринимать всерьёз, тем более что он сам с ними не согласен.
Я завершаю свою работу на снегу и льду зимней Олимпиады, хотя с удовольствием написал бы на песке Сахира «Я вас люблю!»
Хотя в этом нет особого смысла, я всё-таки просто для смеха прикинул, как могли бы расположиться команды на стартовом поле в Мельбурне в первой гонке сезона 2026 года. Предупреждаю, моя версия бестолковая, зато весёлая, и начнём мы с последнего, 11-го места.
Его занимает Aston Martin. Я слышал, что Фернандо Алонсо буквально на грани нервного срыва. Если в Honda опять предоставили ему двигатель уровня серии GP2, готов поклясться, что на следующей Белой Олимпиаде он будет выступать за команду Ямайки по бобслею.
Что до Эдриана Ньюи, то полагаю, что вряд ли у него сейчас есть время на сон.
10-е место. Cadillac. Пока заводская команда, названная в честь легендарной американской марки, похожа на бледную копию Haas.
А ещё мне кажется, что если вместо Серхио Переса посадить за руль его 20-летнего племянника Андреса, нынче выступающего в NASCAR, то это бы стало сюрпризом для всех.
9-е место. Alpine. Когда я вижу Флавио Бриаторе, то всегда невольно вспоминаю популярную итальянскую песню о том, что есть люди, которые всегда возвращаются. Кстати, его идея проводить спринтерские гонки на всех 24 этапах сезона наводит вот на какую мысль: вероятно, даже он сомневается, что машины, которые пилотируют Пьер Гасли и Франко Колапинто, смогут выдержать полную дистанцию Гран При.
8-е место. Williams. Честно признаюсь, про эту команду я так ничего и не понял. Вроде бы силовая установка Mercedes, если верить тому, что о ней говорят, должна обеспечить Карлосу Сайнсу и Алексу Элбону какое-то преимущество. Должна-то должна, но прочие факторы тоже имеют значение, согласитесь?
7-е место. Racing Bulls. Я слышал очень хорошие отзывы об Арвиде Ананде Улофе Линдбладе, которого предлагаю называть Тор – в честь древнего скандинавского бога грома и молнии, потому что так будет короче и быстрее.
Команда, на машинах которой теперь стоят двигатели Red Bull, может преподнести сюрприз в этом сезоне, если только Макс Ферстаппен не поставит её на место.
6-е место. Audi. Я неравнодушен к талантливому бразильцу Габриэлю Бортолето и с уважением отношусь к Нико Хюлкенбергу, переживающему очередную молодость. Кроме того, эту команду возглавляет Маттиа Бинотто, и я бы не стал её недооценивать, по крайней мере за ней стоит понаблюдать.
5-е место. Haas. К сожалению, тут я не могу быть объективным, потому что мне нравится Оливер Берман. И если силовая установка Ferrari действительно хороша, то этому юному британцу вполне по силам выйти в лидеры второй лиги чемпионата.
4-е место. Red Bull. Если Макс Ферстаппен прав, то нас ждёт Формула 1, вызывающая ассоциации с «Потёмкинскими деревнями», а от публики при этом требуется одно – долгие и продолжительные аплодисменты.
Но вообще-то я думаю, что мы пока не смогли в полной мере оценить достижение этих производителей газировки, которые, похоже, действительно смогли построить вполне конкурентоспособный двигатель. Ведь если они опять начнут побеждать, это будет безумно интересная история. Конечно, если начнут побеждать.
3-е место. Ferrari. Сколько лет прошло с тех пор, когда в Маранелло последний раз разработали техническое решение, впечатляющее своей новизной? Безусловно, сначала надо убедиться, что новая машина SF-26 позволит гонщикам показывать высокие результаты, но уже становится интересно. Вращающееся заднее крыло – это что-то из сериала «Трансформеры».
Если Фредерик Вассёр выдержит характер и не отступит в политических баталиях вокруг двигателей Mercedes, он уже заслужит похвал. А если Ferrari вновь выиграет чемпионат мира, тогда в Италии можно будет ему поставить памятник.
2-е место. Mercedes. Прошу прощения, но когда Тото Вольфф говорит, что если у их силовой установки и есть преимущество в мощности, оно не превышает двух или трёх лошадиных сил, то я не готов этому верить.
Неужели из-за трёх л.с. стоило устраивать такой скандал, который грозит подрывом доверия ко всей Формуле 1? Не знаю, чем дело закончится, но похоже, что Кими Антонелли и Джордж Расселл не слишком волнуются по этому поводу.
1-е место. McLaren. Положение обязывает, ведь они – действующие чемпионы мира. На их машинах стоят эти самые пресловутые двигатели Mercedes. Ландо Норрис в прошлом году сделал гигантский рывок вперёд и выиграл титул. Оскар Пиастри всегда вызывал у меня уважение. И в этой команде работает Андреа Стелла, один из лучших итальянских умов в Формуле 1. Приходится считать её фаворитом.
P.S. Я уже не согласен практически со всем, что только что написал. Значит, я готов к Гран При Австралии.
если что-то пойдёт не так и регламент ФИА захочет поменять в течении сезона, то сделать это так просто не получится.
Вроде бы сейчас лимит топлива на гонку 70 кг против 110 в прошлом сезоне. Двигатели внутреннего сгорания потеряли 300 сил и топлива им нужно меньше, баки стали меньше, дозаправок нет, значит какие то изменения могут быть только с электрической частью силовой установки.
А здесь всего лишь после тестов, всего лишь на старте новой эры. Как? Как?????????? 
Может есть какой-то потаённый ресурс, на котором властители Ф-1 раздали командам конкретные номерки на старт сезона? 
И вряд ли уже до первой гонки что-то поменяется.
