Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Yosic:

CANNIBAL,

газовые форсунки имеют регулировку по времени работы иглы в милисекундах ...

И далее по-тексту - ересь. Вы совсем не понимаете как работает система ГБО 4-ого поколения.

Вы конечно говорите местами правду, но употребленную совсем не в том контексте.

Для справки вам, ГИГ-4 тоже опирается на бензиновые форсунки.

вполне возможно, каждый занимается тем, чем умеет, я не установщик ГБО, и на 100% не могу знать, как работает ГБО 4 поколения, но я оперирую той информацией, которую получил от установщиков, естесственно задавались вопросы, меня интересующие, а то, что меня не интересовало, мне рассказано не было. Я просто люблю наблюдать весь процесс своими глазами, при этом задавая вопросы ..что, да как, и для чего, для своей же информативности.

Yosic:

CANNIBAL, Я тоже не установщик.

тогда откуда такие досканальные познания в работе ГБО 4 поколения?

причем принципы работы оборудования от каждого производителя разные, т.к. бывает устанавливают весь заводской комплет, бывает(зачастую) устанавливают смесевой комплект(отдельные узлы разных производителей)- набор сделай сам.

даже один и тот-же установщик, на одну и ту же модель двигателя, один и тот же комплект, устанавливает разными способами.

CANNIBAL, не пишите бред дальше. плиз. всё ГБО4 работает по одному и тому же принципу. и вполне взаимозаменяемо (отличие обычно в алгоритме работы мозга, и т оне кардинально, ибо подчиняеццо это всё обычным законам физики).

недоразвитый выкидыш российской инженерной мысли под названием ГИГ само собой не рассматриваем.

badguy:

Yosic:

Есть такое. Клапан сбрасывает избыточное давление при режиме торможения двигателем или резко возросшего давления. Более 5 или 3 атм вроде, точно не помню.

но не при разгоне же. да и 3 атм - это надо очень постараццо. у мя при поднятом ручками давлении в редукторе больше 1,8 ни разу не видел. а ща и того меньше сделал (газ "кончалсо" при интенсивном разгоне после трёх-четырех резких стартов со светофоров).

о клапане в редукторе, мне поведал установщик, т.к. я сразу же прибыл к нему, после обнаружения запаха газа.

Короче говоря, педаль в пол, автомат переключается на пониженную, обороты двигателя достигают до 7к оборотов, затем происходит переключение передачи, достигаем определенной скорости, например 100 км.в час(больше не разгоняемся), обороты двигателя около 4,5-5к, через 2-3 секунды, происходит переключение на повышенную передачу, при 100 км в час обороты двигателя 2,3-3к в минуту, и тут начинается ощущения запаха газа. Лишний газ сбросился из редуктора через клапан, прямо в воздухан салона.

если по Вашему мнению этого быть не может, откуда тогда запах? померещилось? До устранения этого, если не кикданить, запаха газа в салоне не ощущалось, все соединения трубок у меня плотные, иначе бы газ травило постоянно, при любом давлении.

badguy:

CANNIBAL, судя по всему у вас налицо попытки кручением регулировок и перемещением узлов оборудования установщиком компенсировать кривой подбор комплектухи вкупе с кривой установкой.

возможно, но мой кривой набор комплектухи работает исправно(я доволен им), в отличии от Вашего прямого набора и прямыми руками при установке.

Между тем, я также доволен работой отпрыска российской инжинерии

CANNIBAL, мой тоже работает отлично. просто манера езды такая, что требует корректировки. ну не нравилось мне что после трёх стартов со светофоров с выкручиванием до отсечки мотора машина в очередной раз могла соскочить на бенз. зачем?

хочу спросить (вижу за темой следят сведущие в ГБО люди ) может быть кто то может подсказать по машине с ГБО 3го поколения и механическим инжектором? проблема в том что при работе на газу машина время от времени глохнет при переходе на нейтралку.

если кто то может что сказать - опишу ситуацию подробнее..

Shura1:

CANNIBAL:

у меня переключается на бензин при резком ускорении, когда остается мало газа в балоне, и того давления, не хватает для питания двигателя, при наполнении балона более 1/4 объема, переключения не происходит

что-то не в то в вашей филармонии

С какого перепугу переходит на бензин когда газа еще дофига и еще столько ?

кхе вернулся,

если редуктор не справляется с подачей газа, необходимого двигателю при езде в экстримальных условиях, обычно система переключает на бензин. Тоже самое происходит когда газа в балоне мало, а ты резко надавил на газ. в газовых мозгах есть установка минимального порога давления, при котором ГБО выключится, переключив в состояние питания бензином.

у меня как раз переключается на бензин при низком давлении, т.к. редуктор имеет запас по мощности примерно в 50kw.

на ГИГ4 в ручном режиме переключения газ/бензин, автоматически ничего не переключается, что и естесственно. Двигатель просто заглохнет.

Тоже самое происходит когда газа в балоне мало

Мало это когда заборная трубку уже хватает воздух. А 1/4 болона - это не мало.

Reano, попробуй заткнуть частично воздухозаборник. такое бывает из-за встречного потока воздуха. если не ошибаюсь.

CANNIBAL, а у меня запаса по мощности на редукторе нету фактически. редуктор на 100 кВт, мотор - около 90 кВт. и всё равно на бенз начинает переключатся только в случае если меньше 5 литров в баллоне и разгоняешься неплохо. а в тошнящем режиме почти в ноль выкатаеццо без проблем (проверено, пару раз в мой АГ90 влазило 87-88 литров газа, заправки проверенные, где постоянно заправляюсь).

а заводиццо на газу мне как то ни разу не понадобилось. зачем, когда бензиновая часть в идеальном состоянии. ну а на горячую я тронуццо не успеваю с места, как оно уже на газу. я эту кнопку то трогаю только когда газ заканчиваеццо и соскакивает на бенз. что бы выкатать окончательно. всё остальное время она тока лампочками моргает и всё.

Shura1, у мя не ловато редуктор, а томасетто. но всё равно, поставлено ровными руками знающего человека.