Всё, что вы хотели знать про мотоциклы, но боялись спросить.

geostimm:

Почему они (молодежь) готовы день и ночь дрочить

все просто, спорт с объемом больше литра в природе очень редко встречается ((((((( Дальше логическая цепь выглядит примерно так: ну куплю 600, потом продавать, опять искать помощнее (в смысле литроспорт), а так сразу ЛИТР, и чОткий паЦан. А всякие там круизеры, чеперы, бобики и прочие эндуры - удел либо старых пердунов, либо дурачков, которые в мотолитроспортах не волокут. ))))))))))) И дальше следует основное - все деФченки мои будут, телочки писаются от крутых паСанов на классных мопедиках.
З.Ы. Если что - сам я старый пердун )))))))))))))

seolval:

Mitya31052009, как-то так

ну заепок. Только мне ж еще по ДОП ездить надо, а не только чистореальнодубаситьвполе

Сложно по полям на 640-м с баком в 28 литров

Mitya31052009:

Сложно по полям на 640-м с баком в 28 литров

Запишись в качалку...

А по сути, чего там сложного. Ты же по прямой. 2 врубил, встал на подножки и погнал. Ток по пахате (по бороздам) лучше ехать поперек, а то точно наипнешся)

seolval:

Mitya31052009, с такими шипами, по насту хреновато, они сцуко разбивают верхний слой и не позволяют "встать на наст", короче дрифт не возможен , я убедился в прошлом сезоне, а по колеям и льду

Этож какой нужен наст, шоб мотоц держал? Это уже не наст, это просто слежанный снег. Такое обычно только в конце зимы наблюдается...

geostimm:

Mitya31052009:

Сложно по полям на 640-м с баком в 28 литров

Запишись в качалку...

А по сути, чего там сложного. Ты же по прямой. 2 врубил, встал на подножки и погнал. Ток по пахате (по бороздам) лучше ехать поперек, а то точно наипнешся)

Да я в курсе. На Африке уже наездился, никакая качалка рядом не стоит с подъемом лежащей вверх колесами в песке груженой АТ с полным баком весом в 260-280 кг.

Поэтому пришел к выводу, что нахер оно не надо. Хочешь в поле - 250-450сс. А хочешь в прерию - Адвенчерообразное.

geostimm:

stepashka, Сними пластик и посмотри то, что из-за него не видно. И проверь, все ли защелки на пластике целы, не паялся ли он. И еще, внимательно ко всем выступающим частям - зеркала, повороты, слайдеры, подножки, глушак, багажник, переднее крыло. Если падал - точно хоть что-то найдешь. А там смотри сам.
Ну и мотор послушать лучше без пластика. Ставь на подкат и проверь все передачи, не гудят ли.

По внешности прошелся - все ок. Трубы родные, зеркала, подножки, ручки, перья - все в порядке (даже подозрительно). Раскраска совпадает с оригинальной того года. Двигатель холодный завелся с пол тыка (в помещении). Работеет по звуку без криминала.

Настораживает целенький бак, без царапин от молнии и вокруг горловины и без safety наклейки.

Я думал, может есть какие-то специфические болячки...

С передачами - хороший совет. По поводу снятия пластика... Надо поговорить. Под седушкой смотрел - там вроде как все аккуратно...

PS: да, это я. Приятно, что помните

Fisher!:

Gibsman, ну, Степашка точно знает, как на мотоцикле ездить и где...

Знаю что по городу не фонтан... Но, как бы это сказать... Мечта...

lightweight:

stepashka, дофига народу ездят по городу на голдах и крузерах огромных, а тут видите ли на хаябусе не фонтан.

Это смотря с чем сравнивать... На чем-то более классическом типа бандита или хорнета удобнее гораздо: они легче, меньше, маневреннее (в городе между машин).
Хаябуса большая, тяжелая, широкая, мощная. В этом ее "не фонтанность".

А по поводу того, что на голдах ездят, так и я буду ездить и получать удовольствие. Только придется чуть больше сил прикладывать для этого...

Gibsman:

и в пробках стоять!!!

Как уже достали эти знатоки хаябус, никогда даже не сидевшие на ней. С чего на ней стоять в пробках? Она что, полтора метра шириной? На каком-нибудь FJR 1300 или ZZR 1200 так нормально, а на хаябусе нет. Обычный мотоцикл, только мощный и быстрый, а ещё удобный и комфортный. И любой литроспорт намного резче, более буйный и ничуть не медленнее.
Но, похоже, стереотипы про хаябусу уже очень прочно засели в головах наших недалёких товарищей мотоциклистов...

Меня хаябуса удивила удобством, управляемостью и полным отсутствием "ощущения ужаса", которое присуще спортбайкам. Очень понравился мотоцикл. Правда это про 2 поколение, ощущения.