Кто как заводится в такие морозы?

mak32:

Не знаю как кто, а фафаген на акумуляторах конкретно экономит. На моем пасаде 2008 акум в минсу 20 начинал щелкать уже в первую зиму. Прошлой поменял.

На пежике моём 2002 стоял ещё заводской Делфи на 60 А/ч. Зимой 2010 заводил, но если маслануть раза 3, то всё... Поменял на 75 А/ч, веселее и спокойнее. А старый, к слову, до сих пор работает, только в другом месте (не на авто).

Y_w_p, там ничего сложного даже на улице, одна опасность - сломать крышку стакана ТФ (ломается либо при закручивании, либо отламывается трубка, при снятии шланга)
а так откручивается 4 болта на крышке
снимается крышка
достается картридж
внизу болт на 14 (вроде бы)
открчивается
снимается стакан
под ним силуминовый корпус теплообменника
а на стакане - беленький такой термостат
там поймете, как повернуть термостат чтобы солярка бежала всегда вниз через теплообменник и как повернуть чтобы только напрямую в фильтр мимо теплообменника
убедитесь что солрка будет идти всегда вниз, поменяйте резинку под стаканом, поменяйте резинку под крышкой стакана (перед установкой резинки смазать литолом)
собираете в обратном порядке
ОЧЕНЬ ВАЖНО - закручивать строго нормированным усилием по мануалу, НЕ ПЕРЕЖИМАТЬ, иначе лопните или стакан или крышку

Y_w_p,

Y_w_p:

70-72 на 680-700 генератор потянет?

потянет. в ксарике стояла 70-ка. успешно перекочевала на с5

artem220776,

artem220776:

При этом в -14 она уже не только сквозь фильтр, а даже сквозь сетку в дизельной лейке не пролазит

нормальный dw8 работал на том, что можно было на бутерброд намазывать... вот CR на таком работать не будет

Андрей Владимирович, Крышка фильтра без болтов-пластиковый зажим который сука прошлой зимой поломался когда снимал а на жданах сей кусок пластика за 25 баксов впаривали при его цене в магазине и у официалов 56 тыс белок. Болт внутри есть дальше не разбирал. Похоже конструктор какой то у меня.Да и фильтр воздушный точно от Берлинго покупал. Может какой то суровый южный вариант?Нет ли у вас возможности по VIN пробить.

Y_w_p:

Андрей Владимирович, Крышка фильтра без болтов-пластиковый зажим который сука прошлой зимой поломался когда снимал а на жданах сей кусок пластика за 25 баксов впаривали при его цене в магазине и у официалов 56 тыс белок. Болт внутри есть дальше не разбирал. Похоже конструктор какой то у меня.Да и фильтр воздушный точно от Берлинго покупал. Может какой то суровый южный вариант?Нет ли у вас возможности по VIN пробить.

Такой?

Y_w_p:

Hitman, Спасибо за иллюстрацию. Но наглость требует расшифровки.Где это посмотреть можно?

что именно?
вот в этой ветке http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=930250&start=19060
в шапке есть ссылки на каталог оригинальный, гд епо ВИН-у можно почти все разузнать.

О, спасибо пополнил знания, может в шапку, что бы каждую зиму не напоминать

Андрей Владимирович:

это конструктивно и химически невозможно, ибо нету парафина - сразу мертвые плунжерные пары и клапана форсунок

Ну так у арктики там в паспорте есть пункт смазывающая способность. И всё с ним в порядке. Тем более что арктику я например лью только если в прогнозе минус 15. А это не часто.
зы. А работа плунжерной пары при пуске почти на сухую в условиях частично запарафиненого фильтра не вредна?

Y_w_p:

Hitman, Спасибо.Буду изучать и повышать свою общую грамотность в технике.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды

Hitman, Хм. А эти ссылки?Там же пароль логин и т.д. А автобутик сука не работает уже.

ну зарегистрируйтесь) . Только не как частное лицо, а как специалист какой-нибудь конторы " Рога и уши"

Андрей Владимирович:

если ездить зимой по 500м не догревая мотор

Я не про это. Я про то что мотор может сам заглохнуть, так и не дождавшись когда тф распарафинится. Особенно если сразу поехать. Что я и наблюдаю на фронтерике.

Андрей Владимирович:

конструктора умнее всех нас тут в разы, + по практике проверено, что они не ошиблись и все работает

От чего ж эти умники отзыв по крафтерам не объявят?