Болтовня об эндуро

corn1, негрметичен (не запирается) игольчатый клапан в поплавковой камере. Снимай крышку, поплавок и вытаскивай иголку, если попал мусор - увидиш и почистиш, если изношена - менять (не карб конечно )

Хочется сказать большое спасибо людям, от которых я старался не отстать на бездорожных покатушках.
Ситуация: на давно знакомой дороге на скорости около 60 заднее колесо неожиданно слетает на пол-метра в сторону. Если б не подобный опыт на бездорожье - был бы очередной не справившийся с управлением новичок. А так - колесо поймал, поехал дальше и только спустя пару секунд до меня дошло и я испугался )

Добрый ты )

corn1, да не за что, просто в гугле море инфы по карбам и их ремонте и настройке, если совсем не вмоготу будет - стучись в личку, помогу чем смогу.

Dervik:

где раздобыть расширительный бачёк

Расширительный с тормозного цилиндра, например жигулятора, должно быть не дорого.

Ну так второй штуцер врезть - оно ведь не проблема.
Нет давления там нет.
За " бороду" вниз потянуть.
В нем главное не курить - воняет потом

corn1:

Enduro:

а что там регулировать? 2 винта и одна иголка

с него капает бензин + очень богатая смесь. не думаю что стоит лезть туда самостоятельно. почитав форумы, я понял что это может закончиться печально для карба, поэтому и спрашиваю. Понятно что если никого не найду, то буду сам разбираться и разбирать с риском покупки нового карба.
Так все же, есть ли дельные ребята кто поможет устранить проблему?

Ребята есть - любая мотомастерская справится, с небольшой разницей по качеству и большой разницей по ценнику
Но такие процедуры полезно осваивать для самостоятельного использования, особенно удобно что 1 цилиндр большого объема - прекрасный тренажер, на нем все видно, все слышно, все чувствуется.
Про форумы - здесь один пишет, что не трогай, второй пишет, что трогай и правды не узнаешь никогда. По-этому все начинается с мануала - вот если его нет, тогда не лезь сам, а заручись поддержкой.
Капает бензин - либо, как писал Seolval не держит (не герметичен) клапан, либо (если так всегда было) неправильно отргулирован уровень - нужно сравнить положение поплавков с циферками в мануале, либо поплавки (или один из них) дырявые.
Чтобы не было тяжелых последствий - работать нужно очень аккуратно, рядом с рабочим местом не должно быть мест куда может навсегда закатиться какая-нибудь мелкая, почти незаметная деталюшка.

Vadimaster:

А если человек этого никогда не делал?

Все мы когда-то начинали. Хуже если первый раз придется на вечернее болото или первый мокрый снежок вдали от связи, жилья и дорог. А наше всеобщее увлечение вполне допускает такие условия

seolval, Enduro, Dervik, спасибо за советы , парни. Буду разбираться

вот съёмника нет да и было это больше года назад у хлопца в гараже в сухарево уже даже не помню как сняли но точно не спец.приспособой

PS поршня тогда небыло и головы на движке - клинили так ...если мне правильно изменяет память

почитав форумы, я понял что это может закончиться печально для карба, поэтому и спрашиваю.

глаза боятся - а ручки делают, 100500 съемов переразборов карба и всё заработает Рем. комплект для надежности, ультразвуковая ванна, уровень в попловковой камере по мануалу, остальное сложится.(знаю, не сразу получится! У меня получилось за два сьёма и переразбора.

Заслонка залипает потому, что неправильно стоит игла или изношен жиклер для этой иглы.