Кто как заводится в такие морозы?

POLOVOD, еще раз посмотрел ваши фото документов, что то я не увидел фразу "авто исправно". Видел поиск неисправностей, так а результат?

artem220776:

Андрей Владимирович:

artem220776, а что коментировать? да и должен ли? захочет - отремонтирует, а не захочет, я его заставлять не собираюсь

Что отремонтирует? Вы пост видели вообще? Машина ИСПРАВНА, все документы со станции сфотканы, чего вам ещё надобно?

мне ничего не нужно, мне вообще пофиг
но если человеку интересно почему это произошло то нужно снять график температуры ОЖ и график температуры топлива... хотя да, пускай будет солярка, морозьте сопли на обочинах и дальше

POLOVOD:

1) лил полный бак ( лампочка горела) с заправки -Некрасова, 112 http://press.[censored]/11148.html

заправлялся кстати там один раз на прошлой неделе, там наш второй офис рядом, залил 30л, и когда было -16 и -18, как раз с этой АЗС и была солярка в баке, паспорт спрашивал было до -28
думаю заливал даже с той же колонки что и вы

но вы главное не расстраивайтесь, ОД с удовольствием будет менять вам ТФ и делать "диагностику", и еще и не раз

POLOVOD, А почему не задали оффам вопрос "почему я стал"?
И потом еще другой "а какая она должна быть соляра для моего исправного авто?"
Не понимаю Вас.... машина как я понял гарантийная, "отремонтировали" за Ваши деньги, значит виноваты Вы де факто...
Так пусть оффы и распишут в чем Ваша вина.... Чеки я надеюсь о заправки полного бака были с заправки?

Андрей Владимирович:

Flavor:

какие подогревы у коммонреила ? найдите мне в каталоге к примеру для тойоты авенсиса 2006-2009

нивапрос, помню по памяти код, недавно сам ставил - 23910B

Этот обогреватель ставился на дорестайлинговые версии, там было предыдущее поколение CR, да и двигатель другой, не цепной, кпп 5-ти ступечатые.... в общем другой совершенно в техническом плане конструктор, в рестайлинговой версии отказались от этого подогрева, в связи с чем, я не знаю, МОЖЕТ кто-то другой знает ?
вот до рестайлинга, рестайлинговый - вывешивал выше.

В прошлом году на обычной зимней ездил до -30 свободно, по трассе и ежедневно. Потом стал в -34 но за минут десять фильт оттаял и поехал дальше. Солярка арктика появилась тогда на заправках выборочно, да и то когда морозы были ниже 20-25.
В этом году стал посреди города в минус 14. Притом мотор уже нагрелся до 70 градусов и фильтр был теплый ощутимо. Пришлось менять фильтр, а потом с новым еще стоять минут 20 греться до 90 и ожидать когда он станет хорошо горячим, иначе опять попытки заглохнуть от мотора. Старый фильтр потом держал минут 20 на электро плите и вылил почти стакан живого парафина, только после этого фильтр стал продуваться ртом.
Зато в этом году арктика появилась на заправках еще осенью. И никто не указывает какого она сорта и до скольки предел фильтруемости. И цетановое число 47 у белее менее зимней арктики. А по документам обучения концерна VAG для насос-форсунок используется топливо с цетановым числом от 49 и выше. Ну да у нас все нормально и топливо отличное.

Если сделать сибирскую подготовку (трубка подачи топлива несколько раз оборачивается вокруг выпускного коллектора)- то зачем тогда зимняя солярка? Почему документ выданный официальным сервисным центром вдруг не показатель, что кроме запарафиненного фильтра в машине все исправно.
Тут все больше людей которые верят навешанной с экрана лапше, которую никакими документами не подтверждают - боятся проверки и срока за подделку документов.

mak32:

Сколько раз нужно повторить что обратка начинает греть только после прогрева двигателя что бы вы наконец это поняли?

еще раз в который раз повторяю: при заводке при температурах ниже -15 - машина работает на холостых 1-2 минуты, потом мотор немножко потряхивает (длительность зависит от температуры воздуха, чем ниже - тем дольше, в среднем порядка 10-60 секунд). потряхивает именно из-за сгустков парафина в фильтре. затем потряхивания исчезают. то есть я могу со 100% вероятностью судить что тёплой обратки хватает для обогрева фильтра уже через пару-тройку минут после пуска. даже при -25. при том что где-то через минуту после окончания "потряхиваний" - я могу спокойно ехать, уже ничего не замерзнет. и это при том что машина за 5 км поездки только-только начинает прогреваться (стрелка сползает с отметки 50 градусов).

mak32:

Не люблю получать советы от людей, которые не владеют вопросом. Бандаж на Б-6 не вкрячишь. Только с заменой корпуса фильтра. зы. У половода стоит заводской подогрев фильтра. И работает.

у меня в поло точно такой же фильтр стоит. что не мешает моей машине не замерзать. и бандаж кстати там при желании - запросто можно поставить. только вот лично мне надобности нет - обратки хватает.

mak32:

Вообще бред. Один раз слили отстой и говна в цистерне осталось не больше чем на вчера открытой заправке. А может и меньше.

ну-ну, еще один ицкперт по устройству топливохранилищ на заправках. что ж то что на фото - с сеточки на дно бака не "слилось"? раз всё так просто.

sega5:

mak32, тогда ваш вариант - почему одни ездят а другие сопли морозят на обочине?

да им не докажешь. гораздо приятнее верить в теорию всемирного топливного заговора против дизелистов зимой. нежели в то, что машина неисправна. как она может быть неисправна, если я вчера коврики новые купил, и раз в неделю на ручную мойку и химчистку езжу? и даже масло меняю когда попросит.

Alex_1984_05:

Если они проверили часть системы и нашли в ней проблему, это не значит что нет проблемы в другой части системы.

да вы что. за это же деньги надо платить. а как жа эканомия?

Leshiy_Minsk:

Почему документ выданный официальным сервисным центром вдруг не показатель, что кроме запарафиненного фильтра в машине все исправно.

а они это проверили? я вот в бумажках не вижу какие конкретно узлы были проверены на исправность. фильтр заменён на новый, да, это подразумевает что теперь фильтр исправен. и всё. а вот дальше по топливным магистралям или в баке - явно никто не смотрел. учитывая что авто явно еще и тёплом боксе было при этом.

Hitman:

Разные машины, разные системы топливные. Не у всех обратка возвращается в фильтр. В некоторых случаях фильтр забивается уже через минуту - полторы после заводки.

там пассат с почти точно таким же фильтром как на поло. "замерзает".
так что давайте или трусы оденьте, или крестик снимите.

ЗЫЖ кстати почти на всех современных (и не очень) дизельных авто стоят топливные термостаты/клапана. и обратка в фильтр идёт на холодную, просто не в совсем явном виде.
у некоторых авто вообще обратки в бак нету, всё под капотом циркулирует.

ЗЗЫЖ и вообще - времена когда подогрев фильтра/топлива отсутствовал как факт - прошли. сейчас такие авто если у нас и попадаются - то просто по причине того, что их пригнали из тёплых регионов (типа юга испании/италии). где данную опцию с завода не устанавливают. хотя в точно такой же скандинавской версии - будет и подогрев топлива, а то и ТЭН в поддоне заодно, с вилкой в розетку.

mak32:

Потряхивает это очень плохо - поверьте на слово. А стоять и греть машину во дворе запрещено законом.

да ладно? номер закона (и название кодекса) в студию.
к томуже я не грею - поло не греется на ХХ. вообще. если вы хоть чуточку внимательнее читали - то заметили бы - что мне даже 5км поездки не хватает по морозам чтобы мотор прогрелся до рабочей. минимум надо 10 км где-то проехать, причём не как пленный румын.

а насчёт "плохо" - я отлично представляю что и как с топливом в машине происходит. и почему потряхивает. в былое время с термосом в -30 поездил, на машине где вообще подогревов не было (за исключением заднего стекла), и с топливом было полный швах в те времена, замерзало только в путь, даже в -20 можно было купить на заправке летнее.
поэтому как вести себя при замерзании фильтра - знаю. и эти потряхивания - такая мелочь. всего надо минуту-две подождать.

mak32:

Да и нафиг такая машина которую нужно греть. Я люблю сесть и поехать.

тогда вам на автобусе кататься. там как раз - пришёл на остановку, сел и поехал. и не надо ничего ни греть, ни размораживать. ни искать арктику и антигели.

mak32:

почему из паспортов на зиму F убрали температуру помутнения? Отговорки не нормируется не принимаются. Потому что нормируется.

для сортов не нормируется, для классов нормируется - EN 590:2009+А1:2010