Ауди(Audi)-Клуб

COBA:

да и аккум у меня старый, ночь на морозе постоит- утром стартер заметно медленнее крутится - может из за этого хуже заводится

в первую очередь

COBA:

осветительный что в хоз. магазине не пойдет же?

без разницы

POPOV_:

без разницы

интересно а что за "Температура помутнения, °С, не выше -15"

genrrre, а педаль сцепления имеет, указанный в мануале (в мм) свободный ход?

POPOV_, даа если брать то уж лучше КО-30

А при попытке врубить передачу на работающем двигателе, треск есть?

Я бы в первую очередь проверил трос. Очень похоже что он оборвался

genrrre:

и почему на скорости я могу переключить передачи, а при трогании с места не могу вкл. ни одну

дда...походу тросик (я ж не наю, у мня например гидравлика) или четатам не выжимает сцепленит...токда так и будет...трогаешься со скорости и...а на ходу синхронизаторы срабатывают и на НУЖНЫХ оборотах легко переключается

Причина невключения передач предельно ясна - сцепление "ведёт" (т.е. не полностью выключается). А вот уже почему... Вариантов больше одного...
PS: я почему-то думал, что во всех аудях гидравлический привод сцепления...
PPS: температура помутнения - когда теряет прозрачность и становится белым...

и ещё: выжимаешь сцепление, вкл 1ю, заводишь авто и оно сразу начинает едет вперёт медленно, хотя никаких манипуляций с педалями не делаешь

про керосин. это показатели керосина осветительного (КО). ЕГО ПОКАЗАТЕЛИ ГОВОРЯТ О ТОМ ЧТО ОН ИМЕЕТЕ УТЯЖЕЛЕННЫЙ ФРАКЦИОННЫЙ СОСТАВ, т.е по сравнению с авиацинным и реактивным топливом его состав более утяжелен и в нем (судя по температуре конца кипения) содержится значительная часть парафинов. Например у реактивного топлива конец кипения чуть больше 200 градусов а температура кристаллизации благодаря такому составу ниже минус 55 гр. По другим показателям качества я бы не советовал его лить много в современные дизеля, т.к. кроме этого содержание серы у него слишком большое - в нашей соляре серы 0.001-0.005% а там в 100раз больше (0.1%). Высота некоптящего пламени - это показатель качества для реактивных топлив (для осветит. керосина - чем меньше - тем лучше керосинка горит), а для самолетов высота пламени которое не коптит очень существенно чтобы не было большого нагарообразования в двигателях и характеризуется содержанием тяжелых ароматических углеводорордов (в дизельке нежелательны).

Проблема с двигателем!
У меня Ауди 80 Б4 2.0 Моно.
Когда завожу, в течении 1 минуты работает нормально, потом падают обороты и начинает глохнуть. Нужно подгазовывать, после нескольких раз такого действия, работает нормально( +30 и в -23 замечается такая ерунда - покупал её с таким нюансом)
Раньше расход по трассе был около 6.7/100, а с осени ели вкладываюсь в 10-ку.

mak32:

или скорее просто лягушка?

Думаю просто лягушка