Кто как заводится в такие морозы?

badguy, тогда ответьте мне , почему после лукойловской российской заправки движок заводится с пол тычка без вебасто, а с вебастой вообще вопросов нет. А на Бнховской даже вебаста не хочет работать, не говоря про движок , который с всхлипами после многосегундной дрочки пытается завестись? Где ушатанность авто?
Можно пари с вами заключить . На штуку в пример. Завтра еду в рашку. Там подзаправлюсь.

arhipus:

badguy, тогда ответьте мне , почему после лукойловской российской заправки движок заводится с пол тычка без вебасто, а с вебастой вообще вопросов нет. А на Бнховской даже вебаста не хочет работать, не говоря про движок , который с всхлипами после многосегундной дрочки пытается завестись? Где ушатанность авто?
Можно пари с вами заключить . На штуку в пример. Завтра еду в рашку. Там подзаправлюсь.

а откуда я значю что за тараканы там в вашем моторе. я за свой еще могу отвечать. а он без всяких вебаст заводится. с полтычка. в недавние -16 один раз вообще свечи забыл подождать, сразу по привычке дрынь. ну так пару секунд покрутил пока не затарахтел. и всё. так может всё таки дело не в топливе, а в машине? кстати - катайтесь на российской "арктике". так скоро и летом заводиться перестанет. правда уже не из-за топлива.

arhipus:

Можно пари с вами заключить . На штуку в пример. Завтра еду в рашку. Там подзаправлюсь.

ну конечно. завтра оно даже на летней будет ездить. и послезавтра тоже.

sellallfor, красота. но сторонникам всемирного солярочного заговора этого не понять. у них во всём в морозы виновата солярка.

rasswetalex:

NEGNEG, 2.8dti. пробег в год не менее 100ткм. Вопросы?

Вы живёте в машине?

badguy:

по крайней мере досмотренная бензинка не встаёт колом при -15 и ниже. да и ремонт, как не прискорбно для владельцев дизелей, обычно на бензине "в среднем" - гораздо дешевле. особенно чем новее машина - тем дешевле.

никогда не ездил на бензе с прямым впрыском, где есть ТНВД ? а ещё у большинства этих машин жор масла наступает после 100 000км. а потом начинают рассказы про то что топливо плохое на АЗС бензин не евро-5. Ещё прямовпрысковые машины любили заливать свечи уже при -10 и все ... крути не крути двигатель не заведешь... Какие турбины по 200 000км ?? это если только ещё тысяч 300 скручено было перед продажей !
Любую машину в среднемрыночном состоянии геморно чинить и дорого. А ещё она может встать посреди дороги !

mak32:

Адепты бензинок утверждают что нынешнее поколение бензинок мало жрёт и тут же предлагают брать классические атмосферники. Дык классические атмосферные бензинки извинитё ЖРУТС раза в полтора+ больше самого старенького дизялька.

я где-то писал что бензинка мало жрёт? я утверждаю что зимой с ней меньше проблем в морозы. а расход - актуален при пробегах ближе к 100ккм в год. хотя для таких всегда есть газ. с ним и то мороки меньше. ибо плавали знаем. ибо и газ, и бензин и дизель был в плотном пользовании. больше всего негатива именно от дизеля зимой. даже если не замерзает - всё равно в душе беспокойство постоянное - "заведусь или нет завтра?" - а нервные клетки не восстанавливаются. даже за 1000$ в год.

mak32:

Вы сами то свою ссылку читали?

За все время работы, мне не попадалось ни единого условно исправного агрегата N42-N46 в возрасте старше двух лет.

вообще-то в оригинале плакались про 52ой. это раз. второе - а с чего бы им попадаться, если все поголовно их урезают отжигами на овняном масле "падяшэуле"? это же гонка-бмв, да ещё новая из салона.
а почитав этот блог можно очень хорошо понять какое масло стоит лить и когда его менять. дабы не было потом попаболи. и рассказов какие дескать моторы плохие делают сейчас. а вот раньше...

Flavor:

никогда не ездил на бензе с прямым впрыском, где есть ТНВД ?

а это из разряда дизелей. зачем когда есть классические атмосферники? вам шашечки или ехать? если надо ездить - то стоит брать то что ездит в этих краях на продаваемом тут топливе. если хотите экономии на больших пробегах - газ отлично экономит, при этом зимой никаких проблем с замерзанием топлива. а если учесть что новая дизеляка стоит минимум на 1,5-3 килобакса дороже аналогичной новой бензинки - то тем более вопрос - оно вам надо? особенно учитывая что этот паритет почти не меняется с годами.

Adventurer:

у меня заводится с полтыка и не дымит...
поясняю также и соседям...

мы видимо не в той стране живём. аль польския диверсанты топливо подливают вражеское, которое не замерзает. вредители. и 95% автовладельцев тоже подливают. а вот настоящее беларуское топливо попадается только 5%..6% истинных патрыётав. и замерзает у них.

Во всем есть еще и элемент случайности. Я сегодня повеселился по полной утром. Машина бенза 2.5, механика, новая топовая зимняя резина Мишлен Икс Айс 3 на всех колесах, защита стальная снизу, казалось бы все в шоколаде. Завелся, погрелся малость, выезжать, чуть рулем дернул неправильно, машина села пузом всем на здоровенный сугроб, ведущие колеса попали на лед с водой, сцепления не хватает и не может сдернуть т.к 80 процентов на сугробе лежит. Если бы не пара знакомых, которые помогали толкать хрен бы выехал сам, хотя и лопата была. Основное что не было времени т.к не ожидал такой засады на голом месте. На дизельном заднеприводном бмв на шипованой резине выехал бы на раз - ту зиму выскакивал и не из таких мест. Вот и думай что лучше для зимы - передний или задний привод, бенза или дизель. Все относительно.

badguy:

все поголовно их урезают отжигами на овняном масле "падяшэуле"

Чел, только что вываливший 50к за новый бумер льёт масло паляшэуле? Ничего не путаете? Ну да ладно, если история половода вас ничему не учит, смысла в дальнейшей дискусии не вижу.

arhipus:

тогда ответьте мне , почему после лукойловской российской заправки движок заводится с пол тычка без вебасто, а с вебастой вообще вопросов нет. А на Бнховской даже вебаста не хочет работать, не говоря про движок , который с всхлипами после многосегундной дрочки пытается завестись?

Потому что у БНХ Class F с темп. фильтрации -20, а у Лукойла Class 2 с темп. фильтрации -32. А Вы пробуете в -15, скажем.

badguy, ну раз кидаетесь ссылками то вот вам такой же ответ http://bmwservice.livejournal.com/720.html
И скажу так если начала бензинка жрать то уже пох какое масло,это не причина.
Проблемы с залеганием колец (степень всегда выше средней) касаются почти всех экземпляров внутригородской эксплуатации с пробегом более 40 ткм и возрастом от 2 лет, полная обратимость наблюдается лишь до пробега 60-65 ткм. К рубежу 50-60 ткм уже возможны проблемы с маслосъемными колпачками. К пробегу 80-100 ткм и возрасту 4-5 лет, обе проблемы встречаются и обеспечивают кумулятивный эффект, что гарантирует расход около 1 л на 1000 км и более – это небывало рано. К 110-120 ткм, как правило, забивается катализатор. Было обнаружено несколько экземпляров с малым пробегом, после обработки которых, измерения по пакетам поршневых колец свидетельствовали об отсутствии нормальной обкатки(!) - кольца залегли ранее, чем успели "прикататься". Прогнозируемый ресурс при стандартной эксплуатации - не более 150-180 ткм. Подавляющее число осмотренных экземпляров не рекомендовано к приобретению уже на рубеже 80-120 ткм и возрасте 5-6 лет.
У бензином в крови жрать масло,вто время как на дизеле хоть с отжитом хоть без на уровень можешь и не смотреть,через 15000он будет на том же месте.
Да и бензинки боятся перегрева ибо получить его на бензинки раз плюнуть,и если от заборных листьев у дизеля попадешь только на вакумник то у бензинки попадешь на гидроудар.
З.ы а вообще прекращай итак уже ветку засрали писаниной не по теме.

Alex_1984_05:

И вот мне интересно сможет ли даже исправное авто ехать на таком в - 30?

лично проверил - может!