Электромобиль и гибриды

еще видосик Model 3 Performance, Model X Performance, BMW iX M60, Audi RS e-tron GT, Kia EV6 GT
И вот в таких же условиях. стоит сказать что все оттормозились довольно кучно без большого разрыва. И лучше всех оттормозился модел Х, потом модел 3, потом бмв, потом ауди и потом киа. Конечно, было бы классно увидеть реальный замер до приблуде, чтобы исключить нюансы реакции и точности человека. Просто если в этом случае тесла оттормозилась лучше всех... а в предыдущем она ушла далеко вперед, то становится странно. Нюанс: никто ничего не говорит про резину. А хотелось бы.

DVK:

В Минске таких не видел, а ручное накидывание видел неоднократно.

хватает)

DVK:

А как в электричках отопление салона реализовано? Может быть вполне логично поставить и для этого тоже.

да также. или через тэн как в некотторых двс стали делать дополнительно, или через тепловой насос. Суть та же: теплоноситель горячий идет к воздушному теплообменнику.

DVK:

Но вопрос был о том

я же два раза уже ответил. -_-

ecoenergy:

Суть та же: теплоноситель горячий идет к воздушному теплообменнику.

Ну да, тогда вполне логично поставить вебасту. Главное, чтобы электричка во время стоянки не отучалась 12В батарею подзаряжать от высоковольтной, а то эти вебасты довольно много электричества жрут.
Т.е. теплоноситель греется до весьма солидных температур (для отопления надо хотя бы чтобы градусов 40-50 температура была)? Это же, вроде, многовато для батареи? Или так сильно греется только небольшая часть теплоносителя, а на батарею уже идёт смешиваясь с холодным?

DVK:

а то эти вебасты довольно много электричества жрут.

Забавный студент
для 2 киловаттной Вебасто Аир Топ (воздушка) - от 15 до 30 Ватт .
и до 400 гр топлива в час .
(установлено в моём Лифе )

Мало для чего ? Для отопления Лифа даже в -25 было достаточно .
Дует прилично .
А если еще и установить правильно , чтоб была возможность забора воздуха и из салона - вообще супер .
Для электромобилей , имеющих штатный отопитель не жидкостного типа - только так и стоит делать .

По жидкостному на 5 кВт WEBASTO (tm) (кстати , устанавливается (опция для холодных регионов) в Weltmeister EX5 / EX6 в контур обогрева батареи ....
Вот , есть измерение потребления :

PS: 12В батарея подпитывается от тяговой так что об этом особо не стоит беспокоиться .
Даже в режиме прогрева на дистанционном запуске (пока иду от дома к машине) - всё электричество не сожрёт
Обычно с завода малый АКБ идёт не очень большой ёмкости . в Лифе - 45-ка

Хотя , в жизни это работает несколько иначе : пришел к холодной машине .
Включил автономку (Вебасто) , очистил от снега ну и поехал , используя штатный отопитель + обогрев руля/сидений (1-2 минуты и уже лобовик оттаял и в салоне тёпленько ) . Обычно автономка выходит в режим где то через 5-7 минут . Ну , чутка энергии из батареи штатная печь сожрёт . эти 2-3 минуты погоды не сделают .

ВиталийXXL:

Мало для чего ? Для отопления Лифа даже в -25 было достаточно .

Для отопления лифа или салона? Маловато для того, чтобы быстро прогреть всю жидкость в системе охлаждения/нагревания.

Хотя , в жизни это работает несколько иначе : пришел к холодной машине .
Включил автономку (Вебасто) , очистил от снега

А почему не "включил автономку за 15-20 минут до прихода к машине"? Тогда приходишь к уже полностью оттаявшим стёклам, садишься в тёплый салон.

ecoenergy:

2 кВт - это расход тепла на отопление небольшой квартиры...

И что? Нам не надо греть квартиру, нам надо нагреть 10-15 литров теплоносителя и салон автомобиля. Причём быстро. А для нагрева 15 литров воды с -5 до +50 за 5 минут требуется мощность под 11 кВт. Если за 10 минут, то 5.45 кВт. Всё сходится с ДВСной практикой (типичная мощность "мокрых" вебаст 4-5 кВт), там, правда, дольше греется, потому что греется не только антифриз, но и весь блок двигателя, а в более продвинутых системах ещё и масло в двигателе.

ВиталийXXL:

PS: 12В батарея подпитывается от тяговой так что об этом особо не стоит беспокоиться .

Если бы автомобиль делали ФФсё ФФранцузы, то они бы догадались сделать так, что во время стоянки подпитка выключена.

Я салон на стоянке отапливаю тепловентилятором на первом режиме - 1квт. Врубаю за час до отъезда, хватает и минут 15, но лучше прогреть салон подольше, чтоб он так же дольше отдавал тепло. Движок греет Лунфей на 1,5 кило и грелка на поддон для масла на 300 ватт. ДВС. Дизельным автономкам, как правило указывают, мощность по полному сгоранию, то бишь и то что в салон, и то что в трубу. 500 грамм соляры сгорает в час, вот и пишут мощность пять кило.

DVK:

И вопрос: почему нет? Жалко 100 мл топлива?

Не в топливе дело . Вы перед этим спрашивали "не высадит-ли отопитель малую батарейку ? "

Повторюсь - штатный отопитель растопит лёд и снег и прогреет салон за пару минут . Гораздо быстрее чем машину очистишь от снега
ДВС так никогда не сможет , если нет установленной автономки . и дистанционного запуска . Дизёлёк вообще долго входит в свой температурный режим . Электротэны в помощь .

Тепловые контуры не связаны друг с другом . Я ж так и написал - им всем может быть нужна разная температура в один момент времени . Салон греешь , ну зябко тебе . А батарея и так тёплая (например во время /после мощной зарядки на DC - может ее вообще охлаждать придётся ....

PS:
Кстати , хорошая привычка по зиме : на подъезде к месту ночной стоянки заранее уменьшить температуру печки
в холодную зону - чтоб "выдуть" тёплый воздух из системы (и убрать обдув с лобового) .
Тогда никакой конденсат , а тем более обледенение не грозит .... Это справедливо для любой машины . Только не надо про "ой - я люблю чтоб всегда было тепло в машине" - просто и не заметишь это "похолодание" за 2-3 "светофора" до своей парковки . Зато утром - не будешь орудовать скребком по стёклам . Просто смести снег . А чаще всего и этого не нужно . Ничего к холодным элементам не прилипнет

ледяной дождь - тут уже ничего не поможет .
Я не про крайности , а обычную нашу зиму .
Вы как-то уходите от сути вопроса в обсуждение мелочей с переходом на другую тему . Подростковая фигня какая-то .

а про 2-3 минуты - так это я еще и с запасом . тёплый воздух идёт практически сразу . Как обычный бытовой фен для сушки волос

Ещё вопросы с отоплением будут ?

Ну , собственно , тема отопления в электромобилях очень актуальна и вполне соответствует ветке ...

Кстати , коллега DVK, вы заблуждаетесь в вопросах стоянки/остановки в местах , предназначенных для зарядки электромобилей .....или не в курсе об изменениях в ПДД вступивших с ноября 2022 года ....

в двух словах : на практике - эвакуатор прилетает молниеносно и утаскивает таких вот "незнаек" c локаций зарядных станций . без разговоров