Электромобиль и гибриды

Интересно, с рекуперацией на горных дорогах (затяжных спусках)... батарейка не лопнет?

WOLVERINE90:

еще недельку-другую пофлудит и найдет новую аудиторию со своими новыми желаниями которые маловероятно когда-либо сбудутся

Почему же? Уже сбываются. Вон же кто-то уже приводил пример (вроде бы серийного) электромобился 4-моторного. И BMW, как видим, над этим работает. И остальные подтянутся, когда потребители перестанут брать кривое убогое недоделанное рожно с 1-2 моторами.

кабздох:

DVK:

Начали бесплатные батарейки для электричек раздавать

https://habr.com/ru/articles/233543/

на теслы в Беларуси распространяется?

САВА:

DVK:

Тогда можно будет брать.

не надо брать. Если все возьмут, то про дешевое электричество, нулевую таможню можно будет забыть. На потери бюджета будут закрывать глаза, пока количество электромобилей на уровне погрешности

Где Вы видели у всех денег на автомобиль? )))) не в ближайшее время. Да и где всем взять частный дом, чтоб заряжать авто от обычной розетки. Да хотя бы место на парковке с зарядкой, чтобы заряжать от маланки (с уже не таким дешевым пробегом). Даже по другому. Где Беларуси взять столько электричества, чтобы заряжать столько электромобилей? Или наш главный товарищ что-то знает и поэтому строит еще и еще АЭС (там, правда, себестоимость кВтч всё равно не очень...) Так что можно жить спокойно. Ждем драки. Сначала между электроводами за место на парковке с зарядкой. Потом между электроводами и двсоводами за место на парковке в принципе.

DVK:

Интересно, с рекуперацией на горных дорогах (затяжных спусках)... батарейка не лопнет?

кстати, может быть забавная ситуация, когда батарейка реально зарядилась и вырубает рекуперацию, а тормоза... в тех же теслах хлипенькие и перегреются очень быстро. Придется врубать печку и греть салон, чтобы тратить энергию. А там чертов тепловой насос, который это делает экономичнее тэна раза в 3. Ситуация конечно чисто теоретическая... Но интересная.

DVK:

Вон же кто-то уже приводил пример (вроде бы серийного) электромобился 4-моторного

а самые продаваемые - одномоторные моноприводы. Потому что а нахера большинству даже два мотора?

WOLVERINE90:

ВиталийXXL:

Опять он про свои хотелки ?

еще недельку-другую пофлудит и найдет новую аудиторию со своими новыми желаниями которые маловероятно когда-либо сбудутся

Ну,точно

user1803:

Уже есть. Берите Chrysler Pacifica Hybrid, не пожалеете.

А где посмотреть на европейскую версию? Для американцев это кусочек фекалий (читаю спеки):
Cylinder configuration V-6
Drive type Front-wheel
Transmission CVT

Ну и, если честно, чисто субъективное восприятие старых негибридных пацифик: это машина, которую почему-то выбирают какие-то водители-ушлёпки. Реально, в 60-80% случаев встреч с ними на дорогах - это какой-то ужас. Не уступают дорогу, ездят на красный, тупят, когда можно ехать. В общем, воедино собрали худшие черты водителей (в прошлом, сейчас всё не так, но кто помнит) вольво, хонды-цивик, бэшачки-троечки...

DVK:

электромобили очень даже полезны: они берут электричество тогда, когда его девать некуда.

я считал. Рассказываю. У нас в энергосистеме разница между днем и ночью излишняя энергия около 0,5 ГВт. в отопительный период и 0,9ГВт в межотопительный. Приблизительно в течение 8 часов. Для электромобиля нужно 10 кВт, чтоб за ночь за эти 8 часов зарядить. ВОт и получаем, 50 000 - 90 000 тысяч автомобилей на ночной зарядке. Ну да, не все будут брать десять, не всем нужно заряжаться. Пусть в два раза. Итого 200 000 автомобилей для энергосистемы Беларуси. Это посчитано для 2,4 ГВт АЭС. А в Минске где-то 750 тыс автомобилей. ВОт такая математика.

ecoenergy:

кстати, может быть забавная ситуация, когда батарейка реально зарядилась и вырубает рекуперацию

В школе что было по физике?
Если энергия затрачена на подъем, то значит ее есть куда сохранить при рекурперации.
Даже при самом затяжном спуске в батарею вернется не более пары процентов. Смешные объемы в масштабе емкости батареи..

ecoenergy:

а тормоза... в тех же теслах хлипенькие и перегреются очень быстро

это вы в роликах с Нюрбургринга услышали мнение, что "тормоза слабенькие". До тормозов спорткаров они не дотягивают, а для гражданской машины очень даже хорошие тормоза.
320(355)мм перед и 335мм зад диаметр тормозного диска это мало? Было бы мало, не были бы они практически как новые к пробегу 80тыс.

ecoenergy:

я считал

такую же ерунду насчитали, как и про рекурперацию и тормоза. Раз в 5 ошиблись, пересчитывайте. Виталий подсказал...
Средний пробег 25тыс в год. Средний расход пусть 20Квт. (все в большую сторону округлил)
Среднедневная потребность в зарядке 14КВт
При излишках 0.9ГВт, этогого практически хватает для зарядки 750тыс электромобилей

DVK:

А где посмотреть на европейскую версию?

Нет европейских версий. Единственная европейская версия экспортировалась только в Россию, ну а потом... ))) И то, наверное, гибрид так и не доехал до РФ.

DVK:

Ну и, если честно, чисто субъективное восприятие старых негибридных пацифик: это машина, которую почему-то выбирают какие-то водители-ушлёпки. Реально, в 60-80% случаев встреч с ними на дорогах - это какой-то ужас. Не уступают дорогу, ездят на красный, тупят, когда можно ехать. В общем, воедино собрали худшие черты водителей (в прошлом, сейчас всё не так, но кто помнит) вольво, хонды-цивик, бэшачки-троечки...

Старая пацифика не имеет никакого отношения к этой от слова "вообще". Старая была мерседесом МЛ с шильдой крайслера. Эта - полностью новая машина на замену Chrysler Town&Country и не для тех, кто ездил на старой пацифике ))) У меня негибридная версия новой пацифики. По сути будучи внутри и не зная, что это не электро, фиг отличишь. Работа двигателя слышна только если кик-даунить, но это не тот звук, который не хочется слышать, это тот звук, который хочется слышать ) 9-ти ступенчатый автомат уже почти как вариатор, его работу не замечаешь совершенно. Просто на светофоре слегка нажимаешь газ и в тишине под шелест шин легко, плавно и быстро набираешь 60 км/ч и катишься дальше спокойно, пока другие только пересекают стоп-линию....На 90 км/ч обороты двигателя вроде как 1250 всего, при том, что двигатель можно крутить до 7000. Расход при констатных 60 км/ч в районе 4 л/100 км, на 90 км/ч - в районе 6 л/100 км. Я, конечно, могу понять восторг людей, которые пересаживаются на электрички с табуреток с моторами 1.4-1.6-1.8, где надо крутить их чуть ли не до отсечки, чтобы ехать хоть как-то, или с турбомоторов объемом с 1.5-литровую пачку сока, который из турбоямы выходит к 4000, для них эти электрички - это просто чудо-чудесное и невероятная фантастика, где нажал на педальку и поехал. Такое было, когда я 13 лет назад пересел с фордовой табуретки с мотором 1.4 на американца с атмосферным мотором V6 под 200 л.с., у которого момент с низов и разгон 0-100 практически линейный, где нажал на педаль и просто поехал, без рева, без рывков, просто поехал сколько тебе надо. А нынешняя пацифика стала еще лучше, она просто уделывает 90% электричек на рынке по всем параметрам. Не говоря уже про гибридную версию, она и электричка одновременно, и бензиновая.
Да и что Вы так к этой механике привязались? Я тоже был к ней привязан, теперь вспоминаю как страшный сон. Механика имела смысл, когда автоматы были "механическими". А когда они стали электронными и адаптивными, они стали работать гораздо лучше механики.

ВиталийXXL:

наша таможня за 3.5 Литра просит денег ..... (12500 e или 6000 e по "140 указу" )
Ну и прайс на заряжаемый гибрид Пацифики .....
Так что финансовая часть - угнетает .

За 3.6 ))) Даже с учетом такой растаможки за эти гибриды у нас просят в районе $40k. Примерно как и за теслу 3... Только между этими машинами пропасть не в пользу теслы...

ВиталийXXL:

PS: Любой электромобиль можно заряжать , начиная с 6-ти ампер (примерно 1.5 кВт )

Да я знаю, но мне не хватит времени дома, чтобы его заряжать полностью. Подзаряжать получится, но он таки полностью разрядится в итоге к какому-то моменту. Или ездить через день ) А если второй электромобиль брать в семью? Недвижимость получится тогда.

DVK:

Наверху жил в отеле, там же и зарядился полностью. И поехал с горы.

Тогда вы останетесь единственным выжившим из этого отеля. У всех остальных постояльцев перегреются колодки на их ДВС с АКПП. А вы же додумаетесь, что надо заряжать до 90%

свели тему в обсуждение эксплуатации в условиях высокогорья. Им даже невдомёк, что на вершинах не строят ничего. Строят у подножия. Меньше знаю - больше теорий генерирую.
И товарищь, у которого атмосферная пацифика жрет 11л, и уделывает теслу по всем параметрам. Покупатели только не берут такой замечательный автомобиль. Тупые