Электромобиль и гибриды

ВиталийXXL:

Теоретик
Могу пустить за руль обеих моих машин .
Есть желание проверить управляемость и комфорт ?

Вполне возможно.
А какие машины? На самом деле "комфорт" - понятие то ещё, растяжимое. Теслу, например, убил бы за "прячущиеся" при недозакрытых дверях ручки.
Да и управляемость я в нынешних дорожных условиях вряд ли оценю, потому что управлятель из меня ну такой... По асфальту я не езжу с такими скоростями, чтобы управляемость имела значение (да и не умею уже), а льда или укатанного снега (на которых мне в реальной жизни и нужна управляемость) уже нету.
Но в мокрую погоду можно попробовать на какой-нибудь площадке покрутиться.

Ну , надумаете - стучитесь в личку .
Машины электрические

(А какая разница какие модели ? , Похоже ,DVK, никогда за рулём электромобиля не был ..... )

Будет сюрпризом .

все электрички "едут" лучше чем их ДВС-аналоги аналогичного класса .
Практически по всем параметрам .

Esdec:

Сложнее всего пересаживаться с электрокара обратно на бензин (вторая машина в семье). Как будто вернулся в глубокое прошлое и звук двигателя, раньше практически бесшумного авто, сейчас начинает звенеть в ушах. Динамика, момент, скорость реакции на действие водителя...

Ах-ха, Вы, наверное, на современных нормальных машинах с ДВС и не ездили ) Ездите на машине из прошлого и жалуетесь, что пересели на машину из прошлого )

ВиталийXXL:

все электрички "едут" лучше чем их ДВС-аналоги аналогичного класса .
Практически по всем параметрам .

Хм.... Ну вот берем электричку за ту же цену, что и моя бензинка. Закрываем глаза на то, что это даже и близко не аналогичный класс, так она еще и едет 10 секунд до сотни вместо моих 7 секунд при моей массе в 1.5 раза больше. И не вижу я ни одного параметра, по которым она лучше. Так что электрички пока только лишь для фанатов электротяги и которых не будет беспокоить совесть по поводу суммарного КПД электричек в виде 20-30%

user1803:

вместо моих 7 секунд

Кому надо этот разгон до сотни, кроме вас? В городе ограничение скорости 60...70, более чем уверен, что двс проиграет с 0 до 70 даже Ниссан Лифу, не говоря уже про более быстрые электрички. И разгон- это не главное в электро. Недаром столько много жалоб на Тесла, у которой только разгон, пробег на заряде и скорость зарядки и есть, комфорта почти ноль. Спорить по поводу электро могут только те, кто не владел и долго не ездил на электро, поэтому какой смысл спорить, если вы понятия не имеете, о чем говорите и спорите

WOLVERINE90:

так а озвучьте с какой бензинкой идет сравнение то

Предположу что Geely, но подождем автора

У меня в пользовании электро-кросс равный GEELY ATLAS , разумеется - монопривод . И по цене они равны . одного года выпуска
8.5 до сотки . Это у Лифа - чуть больше 10 .
Но вот 0-60 ..... что в городе очень приятно
Не угонишься .

exxt:

Какая-то странная логика. "за ту же цену" не равно "аналогичного класса"

Так другая логика еще страннее - аналогичного класса электро будет стоит как две бензинки...

VDub2:

Кому надо этот разгон до сотни, кроме вас? В городе ограничение скорости 60...70, более чем уверен, что двс проиграет с 0 до 70 даже Ниссан Лифу, не говоря уже про более быстрые электрички.

Так я в городе быстрее и не еду, ускоряюсь до 60 и все на этом. И, к чьему-то сожалению, лифу на 0-60 не проиграет. Особенно если учитывать то, что лиф можно в багажник будет загнать как запаску )))

VDub2:

Спорить по поводу электро могут только те, кто не владел и долго не ездил на электро, поэтому какой смысл спорить, если вы понятия не имеете, о чем говорите и спорите

Все мы с раннего детства ездили на троллейбусах

WOLVERINE90:

так а озвучьте с какой бензинкой идет сравнение то

Ну в ввиду того, что я любитель больших и вместительных машин, то например, Honda Odyssey, Toyota Sienna, Dodge Grand Caravan, Chrysler Pacifica. И ввиду того, что я любитель американского автопрома, отдаю предпочтение любым моделям крайслер-додж-джип на моторе pentastar. И тут самый большой удар под дых любителям электротяги, когда их электрички спокойно объезжает громадный семейный минивэн. У людей, понимаешь, целая идеология, фетишь, а тут просто мимо ехала большая, красивая, комфортная машина и обгадила все чувства...

САВА:

Я сначала критиковал многие решения Теслы, да недостатки и спорные решения есть. Но после больше, чем год владения, из этой машины невозможно пересесть на что-то другое

Ну если Вы ее только с БМВ X3 сравниваете, то да, конечно ) А по сути тесла - это табуретка с электромоторчиком на батарейках, которая прямо с завода идет с кривыми зазорами. В ней ничего комфортного нет, кроме ее ускорения и автопилота. Все остальное в ней вызывает страдания у людей, кто привык к настоящему комфорту. И то абсолютно все встречаемые в городе теслы ездят как пенсионеры. Зачем вы теслу берете-то? И только когда совершенно случайно со светофора опередишь ее, едя по своим делам, у владельца включается шило в заднице и он непременно хочет доказать, что его табуретка быстрее... Да и у знакомого моего есть и Джили, и Тесла... Только вот на повседнев он использует Джили, а Теслу - при поездке на дальняки, чтобы сэкономить на бензине ))))))))))))

ВиталийXXL:

Но вот 0-60 ..... что в городе очень приятно
Не угонишься .

У меня 0-60 за 3.5 секунды... Если в пробуксовку не сорвется...

Esdec:

Но после электрички я бы на нее и не взглянул.

И чем же зацепила электричка? Типа едет? Или что в ней такого-эдакого? Я в Минске не встречал электричек, которые "едут". Все они как пенсионеры, пока не уделаешь их на светофоре, причем не специально, а просто едешь себе как обычно... Да, кстати, может кто-нибудь объяснит этот парадокс? Почему владельцы электричек ездят медленнее автобусов? Экономят электричество? Батарейку?

user1803:

У меня 0-60 за 3.5 секунды... Если в пробуксовку не сорвется...

а что это за осел, который может подскользнуться и уйти в пробуксовку?

user1803:

Я в Минске не встречал электричек, которые "едут". Все они как пенсионеры, пока не уделаешь их на светофоре

Через день такие встречаются. Везешь детей в школу, и даже не подозреваешь, что рядом с тобой клоун гоняется.
Иногда кажется, что разваливается соседняя машина, а оказывается, что это он демонстрирует свою скорость
Он же очень быстрый, его усосок разгоняется за 3.5с до 60кмч, если "в пробуксовку не уйдет"
Странно, у меня за такое время до 100 разгоняется и не буксует. Салом колеса мажут что ли?
Не забывайте, что отсчет 3.5 секунд в ДВС начинается в тот момент, когда турбинка раскрутится, АКПП подключит повышенную передачу. Ко всем результатам можно сразу +1с добавлять. А на электричке 10 из 10 стартов будут как под копирку

ecoenergy:

ВиталийXXL:

управляемость и комфорт

вот это правильная постановка вопроса. Потому что обычно эти два параметра уходят в разные стороны. Чем больше комфорта, тем хуже управляемость. За что теслу не любят - жесткая подвеска. А она нужна для управляемости. И для того, чтобы хоть как-то реализовывать момент и быстрый старт как самую большую маркетинговую фишку.

Не совсем так. Все зависит от конструкции подвески и ее настройки.
Чем больше точек крепления колеса, тем больше возможностей настройки и тем меньше конфликтов между желанием сделать комфортную и желанием сделать динамичную машину. При желании можно получить два в одном. Только без управляемых стабилизаторов и амортизаторов не обойтись.

ecoenergy:

За что теслу не любят - жесткая подвеска. А она нужна для управляемости. И для того, чтобы хоть как-то реализовывать момент и быстрый старт как самую большую маркетинговую фишку.

Ну не знаю, на Model Y вполне неплохо ямы глотает как мне показалось (и это на 20 дисках). А вот управляемость и держак на средненько.

САВА:

Вы просто не пробовали. Новая БМВ Х3 против теслы. Даже не знаю, какие эпитеты подобрать.
Между ними такая же пропасть, как между ВАЗ 21093 ---> БМВ Х3 ----> Tesla.
Я сначала критиковал многие решения Теслы, да недостатки и спорные решения есть. Но после больше, чем год владения, из этой машины невозможно пересесть на что-то другое

а что есть такого в Tesla, чего нет в BMW?
Вот в Tesla как минимум нету адаптивной подвески, шумки, ровных зазоров и проекции.
Как по мне так в этом сравнении Tesla ближе к ВАЗу