Lada Vesta

АлексВл:

ачем тебе большая батарея на каждый день, если ты не уксус ?

потому что чистая электро на маленькой батарейке - это худшее что можно купить, зимой маршрут надо до километра просчитывать

АлексВл:

а если ты не уксус ? Куда там в минске ездить?

выездить 40-50 км вообще как нефиг делать, не для зимы тачка

AKBAR:

Форд - это говно

об этом знают все фордовладельцы на конфе авто.ру )

но

не то что вольво, как девка по рукам
Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. С 1999 года компания принадлежала концерну Ford. C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely.

AKBAR:

Так и было.

точно

АлексВл:

вольво, как девка по рукам

форд просто вытащил вольво из того беспросветного говнища, куда она зарулила со своими чумаданами

Сумма сделки составила 6,45 млрд долларов, что на тот момент было одной из крупнейших транзакций в истории автопрома. Ford взял на себя все долги подразделения и обязался инвестировать миллиарды в модернизацию заводов. Это позволило Volvo избежать участи многих других марок, которые были просто поглощены и закрыты ради получения технологий.

Ключевым моментом стала разработка новой платформы P2, на которой базировались S60, V70, XC90 и S80.
Плюс платформа P1, для S40 / V50

Форд тупо спас вульву от распродажи на запчасти, но форд конечно говно

Где сааб ? тото и оно

Nykos:

Форд был хорош 50 лет назад)

Менял кто шаровые на Весте?
Там вроде заклёпки срезать нужно? Как лучше ? Какие шаровые покупать? Назвал делать нужно?

Alex_UssR:

dengrodno:

Alex_UssR:

реально - или\или. Зачем брать два геморроя

потому что это единственный вариант чтоб и не жрало, и к розетке не привязан. Любой другой вариант или жрот, или становишься любителем кофе, хотдогов и чтения телефона сидя в машине

Лучше розетка, конечно же, чем ДВС и недобатарейка.
Ты же с математикой дружишь? Для ячеек заявлены циклы - заряд-разряд. Их ограниченное кол-во до деградации (какого-то там процента от номинальной паспортной емкости). Скажи - что чаще будет перезаряжаться, огромная батарейка или мелкая, от фонарика?
То то и оно - гибриды быстро батареи убивают. Намного быстрее, чем чистые электро... И паровозиком идет обслуживание и ремонт ДВС.

Я конечно не претендую, но приусы со своими мини батарейками по 600к проезжают.

АлексВл:

AKBAR:

Так и было.

точно

АлексВл:

вольво, как девка по рукам

форд просто вытащил вольво из того беспросветного говнища, куда она зарулила со своими чумаданами

Сумма сделки составила 6,45 млрд долларов, что на тот момент было одной из крупнейших транзакций в истории автопрома. Ford взял на себя все долги подразделения и обязался инвестировать миллиарды в модернизацию заводов. Это позволило Volvo избежать участи многих других марок, которые были просто поглощены и закрыты ради получения технологий.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды

Ключевым моментом стала разработка новой платформы P2, на которой базировались S60, V70, XC90 и S80.
Плюс платформа P1, для S40 / V50

Форд тупо спас вульву от распродажи на запчасти, но форд конечно говно

Где сааб ? тото и оно

Вольву так спасали, что Джили снова пришлось ее спасать навалив бабла.
Саабу со спасителем не повезло. Видимо GM - не очень спасатель. Может если бы продали китайцам, сейчас Сааб был бы живее всех живых.

Платформа Volvo P2 была полностью разработана инженерами Volvo до поглощения компании концерном Ford.
Платформа P2 дебютировала в 1998 году вместе с выходом бизнес-седана Volvo S80 первого поколения.
Сделка по переходу Volvo Cars под контроль Ford Motor Company была завершена в 1999 году — уже после того, как платформа была готова и запущена в серийное производство.
P2 стала последней крупной архитектурой, созданной полностью независимой шведской компанией. Все последующие платформы эпохи нулевых (например, P1 для компактных моделей и P3/EUCD для средних и крупных авто) разрабатывались уже совместно со специалистами Ford и использовались для моделей обеих марок.

Главным создателем нового облика автомобилей Volvo на платформе P2 стал британский дизайнер Питер Хорбери (Peter Horbury), занимавший пост шеф-дизайнера Volvo Cars с 1991 по 2003 год.

Just_in_case:

Саабу со спасителем не повезло. Видимо GM - не очень спасатель. Может если бы продали китайцам, сейчас Сааб был бы живее всех живых.

Хоть сааба нет, но их инженеры трудятся на благо автоиндустрии. С 2015 у Dongfeng и NEVS (владелец всех прав на SAAB) стратегическое соглашение.
В 2012 году Dongfeng приобрела 70% шведской инженерной компании T Engineering AB, которая была выделена из инженерных подразделений бывшей Saab Automobile. T Engineering занималась двигателями, гибридными системами и, среди прочего, системами управления шасси.

АлексВл:

а теперь посмотри на квадратные чумаданы до форда

А ещё "Opel был бы самой плохой машиной, если бы не было Ford"

АлексВл:

Без денег Форда - квадратные чумаданы

Это вранье. Как очевидно из вышеописанного, дизайн авто на платформе P2 (как и сама платформа) был полностью разработан самой Вольво.

Платформа Ford D3 (с 2005г по 2009г) является "производной" от платформы Volvo P2 в направлении снижении цены и замены материалов на более дешевые. Например, Аллюминиевые рычаги были заменены стальными.
Данная платформа является:
— Пятнадцатым поколением полноразмерных авто Форд в Северной Америке.
— Первым поколением переднеприводных полноразмерников от Форд
— Первым поколением полноразмерников Форд с полностью независимой подвеской

Заменила платформу D186 (1986-2007 Ford Taurus) и Ford/Mercury Panther platform (1979-2012).
В 2009г была заменена платформой D4 для кроссоверов и SUV.