Lada Vesta

dengrodno, гас будешь ставить?

Акваланг кому надо много места. Снасти там возить рыболовные или еще что.
Нету полного привода, коробка робот и всего 200 сил с 2.0 турбо - слабо. 9.6 до сотни.

Во дворе поселился faw bestune xiaoma. Голубенький. Смешной прямо очень.

AKBAR:

Во дворе поселился faw bestune xiaoma. Голубенький. Смешной прямо очень.

следующая машина Лёши.

Гибрид у нас уже не актуален - с того момента, как их турнули с льготной растаможки) Да и реально - или\или. Зачем брать два геморроя, если можно и нужно брать один.
ДВС на китайских гибридах - убогие и упрощенные, тут писали и сами китайцы тестировали и поняли... Они не для постоянной езды - 100тык и дохнут. Плюс так или иначе - надо периодически заводить и обслуживать как обычную машину (масла-фильтра).
И возишь постоянно кучу веса...

P.S. Тугелла еще была норм. Но сняли с пр-ва.

dengrodno:

Alex_UssR:

реально - или\или. Зачем брать два геморроя

потому что это единственный вариант чтоб и не жрало, и к розетке не привязан. Любой другой вариант или жрот, или становишься любителем кофе, хотдогов и чтения телефона сидя в машине

Лучше розетка, конечно же, чем ДВС и недобатарейка.
Ты же с математикой дружишь? Для ячеек заявлены циклы - заряд-разряд. Их ограниченное кол-во до деградации (какого-то там процента от номинальной паспортной емкости). Скажи - что чаще будет перезаряжаться, огромная батарейка или мелкая, от фонарика?
То то и оно - гибриды быстро батареи убивают. Намного быстрее, чем чистые электро... И паровозиком идет обслуживание и ремонт ДВС.

dengrodno:

тусняк вечный около провода

Поэтому в современных реалиях только бенз.
На ютубчике есть канал чела, который год назад выиграл бокса и проехал на нём 42766 км. Он честно сказал, сколько потратил за этот пробег денег на зарядки, 8200 кВт на 5 400руб. Т.е. средний расход у него составил 19кВт. И это на мелкой машинке. Если потраченные деньги перевести в бенз по цене 2.6, и потом посчитать расход в бензиновом эквиваленте, то выходит 4,9 л на сотню.
Как по мне, разница с современными чисто бензинками настолько мала, что точно не стоит того гемора, который получаешь на электричках.

AKBAR:

В ДВС нужно добавлять расходы на обслуживаение двигателя.

А в электричках редуктора.
Ну и ликвидность на вторичке. Из-за того, что батарея изнашивается и стареет, и имеются риски попасть на дорогущий ремонт, то ликвидность электричек на вторичке всегда будет ниже, соответственно и потери в цене при продаже.

AKBAR:

Во дворе поселился faw bestune xiaoma. Голубенький. Смешной прямо очень.

Кабриолет

особенно хорош.

Не тот автомобиль тазиком назвали.

Если воды налить и бурбалки пустить - будет джакузи.

poseydon:

А в электричках редуктора.

это можно не считать даже, т.к. не поддаётся подсчёту...

банка масла в редуктор стоит на сегодня 107 рублей, хватит этого масла на 240 тысяч км, если менять по регламенту
либо тысяч на 120-150 км, если менять чаще

сама замена масла тоже стоит примерно 30 рублей на любом сервисе, процедура не сложнее чем замена масла в ДВС
делать надо раз в 60.000 км по регламенту
либо 30-40 тысяч, если чаще

а завгара вижу вчерашний клей отпустил и он почистил свои сообщения про кнопки в Эмгранде

сначала писал, что убрали кнопки
когда ткнули носом - то написал, что они вызывают страшное меню на экране

это ж насколько надо быть трусливым человеком, что-бы испугаться меню на экране, на котором просто показано
- обороты вентилятора
- куда дует воздух
- ползунок печки

и подумать что теперь нельзя дальше давить на кнопки и теперь надо на экране

не дорос ментально человек до экрана в машине

AKBAR:

Тут еще должен быть скрин салона легендарного поло от еврокомиссаров

ты когда уже пойдёшь в китайский автосалон, лишать еврокомиссаров бабла?
или просто языком почесал?

AKBAR:

жду твоего одобрения, с подписью и печатью.

Одобрено.
Дата /подпись/ Конверт.

Бухгалтерия. Оплатить.

AKBAR:

салон белорусский

Сойдёт. Главное - ни копейки еврокомиссарам.