VW Polo / Фольксваген Поло

TUGARIK:

Доброго всем ! Подскажите пожалуйста нормальную комп.диагностику.Делала на Бородинской (горел чек),основные ошибки по лямбда-зонду (1-му).Был заменен на бошовский,после 1500 км опять загорелся чек и плавают обороты на горячей.Помогите плиз=)

vw центр на машиностроителей

дорага зато чотко

Народ, не люблю спамить, но может кому нужны тяги и наконечники для Polo 6n2 (1994-2002)?
Валяются без дела. На мое polo classic (6KV2) не подошли, а вернуть не успел...

у меня поло типа для зимы - в договоре купли отмечены спец оборудование аккум 280А 60Ач, генератор 70А. дизель.

по счёткам скажу- дешевле и для меня проще в оригинальный каркас менять резинки. и ещё хорошо в жизни помогает "антидождь" от тортлвакса - дешево и сердито,

rezident:

покупать лучше те что подороже в оригинале SWF. я сейчас купил БОШ. они прижимаются хуже и скрипят. SWF стоил в районе 450 тыс за 2 щетки. а БОШ 230 тыс.

Что-то какие-то кучерявые щетки
Всегда браk Alca бескаркасники. По цене чуть больше 100 000 за пару. Хватало примерно на год.

менять резинки каждый год и отдавать по 100 тыщ?
отдал 230 тыс и забыл на несколько лет как минимум.
впрочем каждому свое. В щетках АЭРО безкаркасных SWF не такая резинка. меняется только целиком щетка. в боше вроде можно поменять. но по мне так проще купить новые.

rezident:

менять резинки каждый год и отдавать по 100 тыщ?
отдал 230 тыс и забыл на несколько лет как минимум.
впрочем каждому свое. В щетках АЭРО безкаркасных SWF не такая резинка. меняется только целиком щетка. в боше вроде можно поменять. но по мне так проще купить новые.

меняю не раз в год , а в среднем 2 р в год, перед зимой и после.
цена не 100 000 а 50 000 макс. ( просто резинки покупаю без упаковки, они продаются пучками.)

долгий период , даже самая лучше щетка не выдержит т.к когда лед на стекле - пару шкрябаний и все - щетку на помойку. отследить - уберечь невозможно.
лучше менять чаще.

добрый вечер, хочу поинтересоваться, при запуске двигателя, на горячую, первые несколько секунд, обороты в норме, то есть около 900, потом, через секунд 3-4 стрелка поднимается на отметку 1000, если немного "газонуть", то есть до 2000-2300 оборотов, стрелка снова падает на свои 900, затем снова поднимается, незнаю с чем это связано?? машина с сажевиком, грешу на него, мол на холостых забивается, двиг. начинает давиться, может из-за этого? после регенерации обороты норм. чек не горит, заводиться хорошо, фильтр скоро буду менять, менял тыс 8 назад, кто может что объяснить по этому поводу. 1.4 тди 2007г. спасибо
забыл дописать, недавно снимал чистил клемы аккума, то есть отсоединял их, где прочитал что после этого нужно адаптировать заслонку, то есть вкл. зажигание, газ в пол на 10-20 секунд, отпустить газ, выключить сцепление. надо ли это делать? прошу поделиться дизелистов, моя первая машина, в машинах 0)

у меня на другой машине на холостом обороты плавали - чистил клапан холостого хода
есть ли он на polo х.з
в любом случае к оффам на диагностику
к ним лучше т.к гаражники надиагностируют

опять же опыт был - на прошлом авто расход был большой.
поехал к гаражникам диагнстировклся 2 раза потом на третьем сказали давление в топ.л магистрали слабое н до разбирать смотреть если не то потом еще будем думать.

в итоге поехал к оффа и там решили за 15$ вопрос - мозги перешили ( т.к до этого экран менял от другого авто)
так что лучше офф сто

Индикатор предстоящего сервисного обслуживания Service INSP.
Дальше читать в книжках. Если есть...

shiza:

т.к до этого

хехе надо просто думать что даешь и как. причинно-следсвенная связь говорит, что не в гараже работники плохие на диагностике, а в предыдущем ремонте допустили косяк