Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

exe:

Думаю что передний, что задний, что полный - решает скорость.

Так в том-то и отличие, что ЗНП, в отличие от ПНП четко и ясно заранее информирует о том, когда скорость слишком велика для данных дорожных условиях. На ПНП об этом узнаёшь когда дорога свернет в сторону, а машина поедет прямо. Про информативность ПП не скажу, не знаю, не пробовал, много их разных этих ПП, все ведут себя по-разному, к каждому надо привыкнуть, чтобы безопасно ездить.

На ПНП об этом узнаёшь когда дорога свернет в сторону, а машина поедет прямо

такое может случится только при пробуксовке колес, что не часто происходит например при движении 90км/ч на пятой передаче, по загородной дороге в повороте на скользком покрытии. в этих обстоятельствах как правило плывет жопа, что на ПП на такой скорости практически неисправимая ситуация

Irshalaim:

такое может случится только при пробуксовке колес, что не часто происходит например при движении 90км/ч на пятой передаче, по загородной дороге в повороте на скользком покрытии.

Элементарно.
На прямой проскальзывания нет, а в повороте из-за недостаточной поворачиваемости уже есть - вот и снос. Причем, чем больше газа даешь, тем больше недостаточная поворачиваемость. И на пер.приводе выход из ситуации только путем искусственного заноса. Т.е. для обывателя очень сложный и тонкий процесс. Не каждый психологически его выдерживает и тупо жмет на тормоз, что и ведет к кювету или встречке.

nivi44ok:

При переборе скорости его сносит (собственно как и задний и полный привод)

Не надо так обобщать - все зависит от реальной развесовки, шин и подвески.
Т.е. задний, полный привод при переборе скорости может как раз заносить, а не сносить.

Berezina:

Причем, чем больше газа даешь, тем больше недостаточная поворачиваемость. И на пер.приводе выход из ситуации только путем искусственного заноса.

- это как? у передних колес нет сцепления - так еще и задние нужно сорвать?

Berezina:

Не надо так обобщать - все зависит от реальной развесовки, шин и подвески.
Т.е. задний, полный привод при переборе скорости может как раз заносить, а не сносить.

- все гражданские машины настроены на недостаточную поворачиваемость. И при переборе скоросте и повороте руля - все скользят наружу при условии что ехали прямо и повернули руль на слишком большой угол.

Irshalaim:

ПП уходит в занос при паре случайных ошибок

- а что по-Вашему случайная ошибка?

Irshalaim:

сброс газа при неверном положении рулевого колеса

- открою секрет, любой тип привода при таких действиях вводится в занос

открою секрет, любой тип привода при таких действиях вводится в занос

анупонятно

DVK:

За что люблю фиесту, что на неё достаточно чуть сбросить газа, чтобы морда пригрузилась и - вуаля, у нас уже занос вместо сноса

точняк

типичный такой ПП. в чем ошибка ? на ровной дороге! вот вам и комфортно ...

DVK:

Ох, какая не догма! За что люблю фиесту, что на неё достаточно чуть сбросить газа, чтобы морда пригрузилась и - вуаля, у нас уже занос вместо сноса.

- я где-то писал про действия педалью газа? А наоборот, если поднять глаза выше, то можно увидеть что сбросом газа и рулем почли любая машина как раз таки сриывается в занос.

Irshalaim:

именно, в описанной ситуации, только это поможет следовать траектории поворота

Berezina:

А по другому никак не повернуть машину в нужную сторону.

- еще раз, если у передних колес нет сцепления, а Вы еще и задние срываете - то машина превращается в неуправляемый болид, и в этом случае нужно жать тормоз до упора.
А вот если ДО поворота, пока есть сцепление передних колес и еще нету сноса - то да, можно пытаться отправить машину в занос.
А вот при сносе на любом типе привода нужно крутить руль назад пока не появится сцепление.

Berezina:

Помечтайте.
Если у вас зад тяжелее переда, то никакие настройки не помогут в повороте заменить занос сносом на заднем приводе.

- согласен, на всех замахнулся. Мало ли тут у кого ПОРШ какой.