Lada Vesta

Alex_UssR:

pavelraziev:

А то каждый день по 500 км крутить. Приехалдомой на ночь поставил авто на зарядку на 1.5 кВт восполнил батарею на 10-15 кВт. Если тариф дифференцированный то вообще копейки. Даже если высадился почти в ноль, то к утру на работу по делам хватит 10 кВт. Потом добрать можно и на быстрой зарядке.

сотку можно проехать и за сутки. У меня такое бывает. А иногда надо и 200км запилить за день и что?
Полтора киловат тебе не хватит для нормальной зарядки))) Это сотка пробега за 10 часов, с огромными потерями на преобразование и охлаждения модуля чарджера (т.к. электротыква будет маслать антифриз насосом, для охлаждения оного).
Заряжать дома нужно исключительно трехфазкой - там потери на выпрямителе значительно меньше + брать можно много и равномерно с трех фаз.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд

poseydon:

конверт, хочешь показать реальный расход хунцов?

он и так его знает) Но он делает вид, что не обделался с покупкой)))))

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

pavelraziev:

В поло печка на максимум на второй скорости вентилятор на светофоре за 30-60 секунд съедает всю рабочую температуру при минус 10.

термостат давно дохлый)))) Машина не обслужена... У Калины новый - такого не наблюдается. Ездил в -20 уже Чисто по-приколу, по-частному сектору (хоз-проезд), т.к. резина летняя - на дороги не выезжал.

Редкий обыватель в день выезжает 100 км в день, нафиг им заморачиваться согласованиями, покупкой зарядок и так далее. В частном секторе возле дома вижу как человек приезжает на byd ставит его на обычную зарядку от розетки которая шла в комплекте и не заморачивается всей этой дурней. Зарядил потраченные за день-два-три 15 кВт за ночь и поехал дальше. А как печке не охлаждать мотор??? Народ вы чего. Даже в советских книжках писали что если у вас крякнул термостат и мотор перегревается, то включите печку на максимум и езжайте потихоньку к месту ремонта следя за температурой. А у них тут при минус 10 печка мотор не охлаждает.

конверт:

при такой ядрёной мощности может и потребоваться охлаждение.

только в реале у нас таких станций нет

конверт:

чепуха полная ты сам, ибо не шаришь в вопросах, которые пытаешься обсуждать. А Декстрон 6 - рекомендация производителя, прямо в РЭ так и записано.

CoffeeSell:

Ну твоего образования как раз и хватает для того, чтоб знать что руль и колеса круглые. Был бы образованнее не работал бы таксистом.

За меня уже все сказали ранее)))

конверт:

т.е. станция за ночь выдаст 35-40 кВт

радость моя, она будет жрать 3,5-4кВт, а с учетом потерь на преобразование (сам же ляпнул - 20%), за 10ть часов зарядки ты получишь 28-32кВт в батарею, в самом лучше случае (т.к. в мороз она еще будет жрать на самоподогрев).
И при этом ограничение мощности на дом-квартиру 4.5-5кВт

poseydon:

Да, именно так. В -10 печка не вымораживает мотор даже на максимуме. Мотор с ней будет прогреваться медленее, но именно прогреваться, а не вымораживаться. Так, что меняй термостат и не дури голову.

абсолютно верно

конверт:

Alex_UssR, у тебя бензин в баке тоже испаряется. Посчитай потери.

Чушь полная. Для этого существует адсорбер и система рекуперации паров топлива в бак

pavelraziev:

Редкий обыватель в день выезжает 100 км в день, нафиг им заморачиваться согласованиями, покупкой зарядок и так далее. В частном секторе возле дома вижу как человек приезжает на byd ставит его на обычную зарядку от розетки которая шла в комплекте и не заморачивается всей этой дурней. Зарядил потраченные за день-два-три 15 кВт за ночь и поехал дальше.

Куда ты на 15кВт поедешь? Еще один. У тебя ТЭН подогрева батарейки будет жрать 1.5-2кВт только. Без подогрева литий нельзя заряжать при т-рах ниже нуля - физико-хим ограничение, ввиду образования мет. лития на электродах и возможного риска пробоя сепаратора.
Это тебе не смартфон
Заряжать же 4кВт с обычной розетки не получится - быстро проводку сваришь. Плюс перегрузка одной фазы в доме и перекос на соседних

AKBAR:

Формула Джоуля-Ленца.

Короны-Грантца. У него уже мощность в литрах измеряется. Бачок он заливает киловаттами

конверт:

Потому что на быстрых станциях они мизерные.

Лёша-суперкондуктор. И главное - ему специально, выше, фоточки кишок белорусской зарядной станции, с водяным охлаждением провода и разьема зарядки, выложил

конверт:

это и есть с допусками для электричек.

радость моя - 6ой декстрон, это масло для АКПП

конверт:

Снова твоя брехня.

Тэн нагревает батарею в минус 15 до минус 1 и считает это нагретой батареей

Яж говорю - у него своя физика. Собственная

конверт:

Они заметны на медленных станциях, где переменный ток в постоянный.
Но ввиду низкой стоимости и это никому не интересно.

20кВт потерь на 100кВт заряда - пыль на рояле ???

конверт:

Я ещё до начала зарядки знаю, сколько зальёт.

Ты про обороты-градусы на этикетке?
там народ парится - в инженерное меню лезет, смотрит зачем-то емкость после заряда, а оказывается можно попугаи-проценты смотреть и киловатты на выдаче из зарядки... Пиши еще

конверт:

Это крестьянский подсчёт?

конверт:

не знаю где, но на медленной до 20% потери

Alex_UssR:

конверт:

Они заметны на медленных станциях, где переменный ток в постоянный.
Но ввиду низкой стоимости и это никому не интересно.

20кВт потерь на 100кВт заряда - пыль на рояле ???

Это тебя надо спросить - какой у тебя там подсчет

конверт:

И для редукторов. Прямо в РЭ моего автомобиля записано - Декстрон 6.

Это по-сути низковязкое гидравлическое масло) Грубо говоря.
Ради бога - можешь туда и трансформаторное лить. Быстрее приедешь на ремонт.

конверт:

Масло оригинальней некуда Dexvi это и есть Декстрон 6

рисовое масло - тоже вариант