cthulhu123:Подумай ещё. Если своя розетка есть, то как второй авто - норм же. Или Калина уже всё?
А чего тут думать? Своя розетка? Так с однофазки ты выше 3-4кВт без доработки проводки, замены счетчика - не возьмешь никак. У меня даже на столб кинули хилый провод - якобы модернизировали.
Силовая есть - но опять же, там 15кВт будет предел))) Если не ниже - провод старый и проложен открыто)
Плюс ценник зарядной станции - там почти косарь, для трехфазки (могу ошибаться). Не ну - можно как дурачок, сменить счетчик на многотарифный и проводку годами греть, заряжая 60кВт батарею 2.5-3кВт 
Т.е. вечность. Аукнется это пожаром.
Можно вложится - сделать все по-человечески, с проектами. Только опять же - сами трансформаторы (у нас все новое) не рассчитаны на электроотопление или большой расход - т.е. проектная мощность, чуть выше старой и просто так взять с сети больше, на что она рассчитана - не дадут)))
Быстрая зарядка есть - так она на трассе и туда ты заехать можешь, но разворачиваться придется через разрыв на раздельительной-газоне (на м1 - где разрешено ехать 120). Это тянет на лишение) И рано или поздно словят - т.к. одно, когда ты разворачиваешься так раз в год, и другое - это каждый день или раз в три))))
Гибриды вообще чепуха - оказывается у них ДВС в морозы постоянно молотит, т.к. печка завязана на него)))) Ну у большинства... И батарейка как фонарика - на морозе в момент садиться.
P.S. Там Джилливод показывал, как в он гараже брал 7кВт - ну так рано или поздно, придут с соседних и настучат по-кумполу. Если не спалит чего раньше.
Слишком много нюансов. Были бы в городе, хотя бы на городских заправках, станции - можно было бы думать.
cthulhu123:Может лет через 5 ситуация станет лучше.
В нынешних условиях - нет.
Раньше планировалось, что на каждую организацию - будет по-одной электромашине и там же, пост зарядки. Но что-то пошло не так (мы все знаем). Вообще - электросети могли бы быть оператором ЭЗС - около ТПшек ставили б зарядные посты. Дело бы шло веселее... Но никому это не нужно)))
