Lada Vesta

dengrodno:

cthulhu123:

Куча пустого места ради внешней картинки "классом выше".

Да нормальный кретомобиль. Нужен действительно "кроссовер" - вон там шеви-ниву не так давно рестайлили

во-во. Чел просто не видел Хёнде крету))))) И не ездил. Там вообще ппц, а не машина))) Но некоторым нравилась... И эта зайдет.

ililili:

Тоненькие такие шестерни ГРМ - это типа так модно щас? Цепочка там будет?

ну так каканомия же - тонкие шестерня, тонка цепь Морзе))) И замена раз в 100 тык - с разборкой всего и вся
Я сто лет тому назад - про ремень переживал. Как поменял 5ть раз на разных машинах - теперь имею полностью противоположное мнение...
Разве что 1.8 из-за него не брал - там убого сделана замена, с выставлением шестерен на конусах... В норм. машинах заглушки снял и воткнул фиксатор-планку, а у ТАЗа надо клапанную крышку подрывать с герметика, чтобы снять реперный диск ДПРВ... Идиоты)))
Как и с поддоном, для снятия которого, надо коробас откручивать.

ililili:

Как поджопник нормальная бричка А что там плохое?

а этот Азимут чем хуже?) У креты доставлял сварочный шов на двери - как в москвиче 412))))))))))

Там реально - раздутый соплярис)))))))))) И ведь была мечтой, каждого манагера)))))))

ililili:

Alex_UssR:

У креты доставлял сварочный шов на двери - как в москвиче 412

Это издержки. Кстати, чето Крет на дороге мало тоже вижу.

сгнили) Они как морду поменяли - так видать народ прозрел))) Решили сами нарисовать ей стиль)))
У меня бывший коллега такую купил - даже тёща деньгами помогала))))))))))

Alex_UssR:

сгнили)

а, помню там какой-то шухер был с прокатом с Северстали. Понятно.

Alex_UssR:

Разве что 1.8 из-за него не брал - там убого сделана замена, с выставлением шестерен на конусах...

Давно уже народ научился без всех этих лишних телодвижений менять рмень ГРМ на 1,8-литровике и всё норм потом работает.

Alex_UssR:

Не задумывался - какие будут метки на растянутом ремне (которые сами потом рисуют) и совпадут ли оные с новым?
Ставиться фиксатор распредвалов, выставляется кв вмт по-часовому индикатору и потом оно нормально едет и не уткнется впускными клапанами в поршня, когда фазовращатель захочет рв куда-то там повернуть.

Ужас какой, как теперь жить? Только почему-то меняют люди по упрощённой сехеме и всё нормально фурычит.
По регламенту замена натяжного ролика ремня генератора тоже та ещё эпопея с разбором половины моторного отсека, а вся загвоздка извлечь этот самый ролик, который упирается в кузов, там не хватает около 5 мм, чтобы он выпал сам. А всего делов - немного отклонить в сторону двигатель подручным инструментом и всё, в итоге вся замена этого ролика 15 минут, из инструмента ключ на 10, 55-й торкс да отвёртка.

dengrodno:

Alex_UssR:

какие будут метки на растянутом ремне (которые сами потом рисуют) и совпадут ли оные с новым?

посчитай зубья между двумя метками, и выставь в новом на столько же (естественно два ремня должны быть с одинаковым количеством их (зубьев)

Радость моя - тебе надо шкивы снять с распредвалов, которые сидят на конусах без шпонок. А снять их надо потому, что мешает кожух помпы.
В итоге рукожопандрэ режут кожух, чтобы выдрать помпу не снимая шкивов, а шкивы пытаются по-корявым своим меткам выставлять, которые ставят еще на старом ремне.

Oran_Gutang:

и всё нормально фурычит.

Заводится и даже едет Только это как бы работает, но до нормального может быть очень далеко.

Oran_Gutang:

По регламенту замена натяжного ролика ремня генератора

Там нету натяжного. Он обводной.

Oran_Gutang:

А всего делов - немного отклонить в сторону двигатель подручным инструментом

Это пример демагогии. Хочешь прикол - я на Оке снимал мотор... Положено вместе с подрамником-подвеской вниз, а какой низ, если у меня она встала раком во-дворе, а не на подьемнике?))) В итоге кирпичики, разборка грм и всего того, что справа, откручивание всего, что держало мотор и коробку на приводах максимально вправо, мотор вытянули трубой - хватило места, чтобы снять с первичника. Ставил уже "гусем" -выпросил, чтобы соседей не напрягать и нормально его туда впихнуть.

Только это чисто механический тетрис - никакого отношения к меткам ГРМ оно не имеет. В случае 21179 - мы как минимум выставляем впускной РВ с фазовращателем в "нулевую точку", относительно колевала. Можно по-корявометкам поставить левее-правее нужного и потом как оно поедет, когда он заработает??? Одному рандому известно. И тут может статься так, что на высоких оборотах у тебя начнут клапана доставать днища поршня, с резкой потерей геометрии и загибом Завод в новых Эво перестраховался видимо - добавил цековки, с попутной экономией на помпе-роликах и ремне

P.S. И не городи чуши - по-нормальному на 1.6 нужно разрезные шкивы ставить и выставлять РВ по-транспортиру. У тебя же с завода можно идеально поставить по-приспособлению

dengrodno:

посчитай зубья между двумя метками, и выставь в новом на столько же (естественно два ремня должны быть с одинаковым количеством их (зубьев)

садись - два

Alex_UssR:

а шкивы пытаются по-корявым своим меткам выставлять, которые ставят еще на старом ремне.

поставь метки шкив-конус, если шкив не проскальзывал - то будет все отлично - по ним же поставишь назад и зажмешь. и выставишь нужное количество зубхев ремня между двумя шкивами. И будет норм

Лutyi:

Про 300 тыс. это сильно.

Не сильно, много есть фактов, когда родная помпа 1,8-литровика отрабатывала 300 тыщ км и всё нормально с ней было, а 200 тыщ км для неё это вообще норма.

AKBAR:

Ну хоть что то хорошее положил Бу - помпу корейскую.

Патаму шта вредитель, испортил авто иностранными комплектующими.
Нет чтобы на радость тазоводам поставить

Oran_Gutang:

ВАЗОвская дрисня с пластиковой крыльчаткой

и замена каждые 50тыс. Вот это другое дело.