Formula-1. Сезон 2025.

может Ньюи и руководил в RedBull, пока Хорнер дикпики рассылал всем вокруг?

boolli:

Solidno, Почитайте биографию Эндриана и вам станет многое понятно, скорее всего

Т.е. вы себя считаете умнее Стролла?и знаете,конечно,Ньюи лучше.

тоже хотел написать про красных-никто бы Ньюи не дал возможность возглавить команду.

ГрацциРагацци:

Леклер пришёл в Феррари зелёным юнцом и с ходу укатал Феттеля, который хз сколько лет уже был лидером красных, многократный чемпион, опыт, все дела, и похер на язык, культуру, освоится в команде, всех знать по их итальянским именам. Отмазки в пользу бедных. Или ты быстр сразу или хотя бы быстро прогрессируешь или сливаешь подчистую как блм сейчас в лучших традициях ренты драйвера). Так ещё и место занимаешь, пока Берман там феерит уже 5 гонку подряд в очках на ведре

Леклера с детства к этому всему готовили и он знает итальянский

Андреа Стелла заверяет, что проблемы "Макларена" с планкой в Вегасе были разовым уникальным явлением.
К этой ситуации привело неожиданное появление сильного дельфинирования, вызвавшего значительные вертикальные колебания автомобиля. Уровень колебаний был усугублен условиями, в которых автомобиль находился во время гонки, и это стало неожиданностью, исходя из того, что мы наблюдали на практике, и основываясь на прогнозах относительно рабочего окна болида в гонке.
Основываясь на данных, полученных на практике, мы не считаем, что пошли на чрезмерный риск в отношении высоты дорожного просвета. Мы добавили запас по просвету для квалификации и гонки по сравнению с практикой. Однако этот запас прочности был сведён на нет неожиданным возникновением значительных вертикальных колебаний.
Кроме того, дельфинирование, которое автомобиль развивал в гонке, было сложно устранить, поскольку даже снижение скорости — действие, которое теоретически должно увеличить дорожный просвет — было эффективным только на некоторых участках трассы, а на других участках оказалось контрпродуктивным.

Вот только вопрос, понял ли "Макларен" причины этого дельфинирования и удостоверился ли, что в Катаре и Абу-Даби его не будет...

boolli:

дриан Ньюи возглавит команду Aston Martin в 2026 году
https://www.f1news.ru/news/f1-185859.html

Очень странный и недальновидный шаг.
Быть гениальным инженером конструктором и эффективным управленцем - это слишком разные качества что бы сочетать их в одном человеке.

Не нужно спешить с выводами, особенно, когда есть такие факты:
- в Уильямсе Ньюи был одной из ключевых фигур команды, участвовал в принятии управленческих решений, и ушёл он оттуда во многои из-за того, что было проигнорировано его мнение по приглашению пилотами Вильнева и Френцена;
- из "Макларена" он ушел по схожей причине - Рон Деннис, несмотря на своё обещание, не давал ему развернуться и полноправно руководить отделами;
- в "Ред Булле" же Ньюи, фактически, с нуля создал техотдел, потому что в момент его прихода там при единоначалии Хорнера пышным цветом расцвели бардак и беспросветность.

Ну а ещё стоит не забывать, что феноменальные взлёты Шумахера и Алонсо смогли состояться благодаря Флавио Бреаторе, до прихода в Ф-1 заведовавшем рестораном и магазинами трикотажа

ГрацциРагацци:

Андреа Стелла заверяет, что проблемы "Макларена" с планкой в Вегасе были разовым уникальным явлением.
К этой ситуации привело неожиданное появление сильного дельфинирования, вызвавшего значительные вертикальные колебания автомобиля. Уровень колебаний был усугублен условиями, в которых автомобиль находился во время гонки, и это стало неожиданностью, исходя из того, что мы наблюдали на практике, и основываясь на прогнозах относительно рабочего окна болида в гонке.
Основываясь на данных, полученных на практике, мы не считаем, что пошли на чрезмерный риск в отношении высоты дорожного просвета. Мы добавили запас по просвету для квалификации и гонки по сравнению с практикой. Однако этот запас прочности был сведён на нет неожиданным возникновением значительных вертикальных колебаний.
Кроме того, дельфинирование, которое автомобиль развивал в гонке, было сложно устранить, поскольку даже снижение скорости — действие, которое теоретически должно увеличить дорожный просвет — было эффективным только на некоторых участках трассы, а на других участках оказалось контрпродуктивным.

Вот только вопрос, понял ли "Макларен" причины этого дельфинирования и удостоверился ли, что в Катаре и Абу-Даби его не будет...

"разовое явление", но даже в Бразилии у них планка была на грани допустимого стёрта

Андреа Стелла:

«Произошедшее в Лас-Вегасе не изменит наш подход к работе в этот уик-энд. Настрой, который помог нам выиграть два Кубка конструкторов и обеспечил, что оба наших гонщика ведут борьбу за титул, останется неизменным. Мы будем атаковать на пределе, чтобы полностью раскрыть потенциал».

Вот это радует, что не будет никакого "доезжалово", а будет острая борьба за победу.

Руководитель команды Формулы-1 «Астон Мартин» Эдриан Ньюи после своего назначения на новую должность провёл экскурсию для экс-босса «Ред Булл» Кристиана Хорнера на базе британского коллектива, сообщили в ВВС.

ГрацциРагацци:

По данным испанцев из Marca, Эдриан Ньюи стал условным руководителем Aston Martin.

Он не будет посещать все Гран-при сезона (пощадите дедушку, ему седьмой десяток) и даже на тех этапах, где будет с командой, не будет заниматься, к примеру, работой с медиа.
Отдуваться за Ньюи на пресс-конференциях и руководить повседневной деятельностью команды (естественно, отчитываясь напрямую Эдриану), по информации источника, будет специально обученный человек - Майк Крак.

Это вполне логично, ему еще за кульманом надо ночами стоять, поэтому название должности "руководитель команды" это больше про эго Эндриана.
По факту получим реальное двоевластие в команде, Ньюи будет переодически вылезать на свет и накладывать вето на те или иные решения параллельных руководителей, что не может не привести к конфликтам в последствии.
Однозначто, это плохая структура управления командой.