Lada Vesta

Nykos:

Я если за электричкой если еду мое торможение двигателем за ее рекуперациец не поспевает. Приходится педаль нажимать чтобы не догнать

смотря какая рекуперация
у меня на средней - ничем не отличается от ДВС на 5-й передаче
при нажатии на тормоз - она тоже рекуперацией тормозит, просто усиливая её, и стопы горят

а с сильной рекуперацией мне не понравилось ездить

сегодня посмотрел на колодки и диски, они чистенькие, просто муха не сидела
но диски не ржавые, т.е. иногда колодки до них прикасаются

Alex_UssR:

Вот для этого батарея термостатируется и она сама себя греет и высаживает.

при хранении - она ничего такого не делает, может максимум режим охраны питать от маленького АКБ или подзаряжать маленький АКБ
всё остальное жёстко отключается, при закрытии даже слышно как срабатывает этот рубильник на тяговой АКБ
иначе электромобиль невозможно было бы хранить месяцами на улице (а это можно, ничего не будет)

греть батарею она начинает при зярядке или после включения

Alex_UssR, так ты себе электричку никогда не выберешь, везде будут тебе проблемы казаться, будешь с калькулятором вокруг нее бегать вместо езды))

если бы она грела ночью на стоянке батарею, то уходило бы около 0,5 кВт в час.... или 12 кВт в сутки
(обогрев салона и батареи подкидывает 1,5 кВт/час в прохладную погоду, но не мороз)

т.е. полностью 100% заряженный автомобиль за 5 суток сжирал-бы всю батарею 60кВт

но в реале этого не происходит, даже в видео что я выложил выше - за 7-10 суток на морозе минус 30С - нисколько заряда не ушло, как было 100%, так и осталось

Alex_UssR:

Так или иначе, даже в режиме сна - есть потребление BMSкой.

там этот блок жрёт 0,000001кВт/сутки

Alex_UssR:

иначе бы из кЕтая оно доплывало с зарядом

все электромобили продают на 5% с завода заряженными, как и бензиновые с пару лирами бензина в баке

Alex_UssR:

скорее всего НАМНОГО меньше.

там батарея 600-800 кг, меньшей энергией её никак не подогреешь

но её на стоянке и не греет вообще

Nykos:

Так и конверту пофиг))

не ну мне не пофиг, мне нравится как она едет и её топливная экономичность

я не стаханю, но 1000 рублей в месяц электричка экономит (по холоду будет чуть меньше, летом чуть больше)
если ездить очень много, то экономия станет ещё заметнее

ну и по езде нравится и сама машина целиком

и нету этих дурацких - масла, фильтров в ДВС, АКПП, ремней, свечей, роликов, помп и прочего барахла ненужного в авто

Alex_UssR:

холодов еще не было. Вот и не греет.

так и в холода не греет я тебе выше видео выложил с БУД Сонг, 30-ти градусным морозом и хранением на улице не менее недели

не греют электрички на стоянке, это незачем и дорого.
неизвестно сколько она стоять будет 1 сутки или 150 суток

Alex_UssR:

Да и как с 5тью процентами, автовозы с новыми эл.мобилями горят

так все горят, электромобиль тут не при чём

потому и отключают маленький АКБ при транспортировке - а без него электромобиль - кирпич.

абсолютно любой автомобиль - без маленького АКБ - кирпич
и не важно, там 100% бака в бензине или 100% заряда в тяговом АКБ

без маленького АКБ абсолютно любая машина - кирпич.

конверт:

так и в холода не греет я тебе выше видео выложил с БУД Сонг, 30-ти градусным морозом и хранением на улице не менее недели

там в комментах его засрали. Чел мб в зарядку втыкал машину и батарея подогревалась.
У твоих норвежцев - тоже практически около каждого дома есть розетки, дань эл.подогревателям антифриза в машинах. По-сему у них электрички и популярны.
Загугли ф-му "Defa" Я тоже когда-то ставил подогреватель антифриза себе - включался по-таймеру каждое утро. Машина была воткнута в розетку около дома. Только помпу отопителя не питал отдельно - лениво было пару проводов и блок питания сделать, для уже установленной помпы бош.

dengrodno:

Alex_UssR:

Уже хочется такое

чтоб без бардачка)

с бардачком и складывающимися сиденьями для длинномеров.

конверт:

так все горят, электромобиль тут не при чём

а ну конечно

конверт:

без маленького АКБ абсолютно любая машина - кирпич.

при чем тут маленький акб? его вообще схемотехнически можно исключить. Дань безопасности - оно же HVIL. Чтобы тебя или МЧСников не поубивало, когда что-то с твоими хунцами пойдет не так.

Сегодня с конвертом ехал. Взял у него интервью
https://www.instagram.com/reel/DQsBjICjD0g/?igsh=NmZpYmx6bnFmdnpp

Nykos:

Сегодня с конвертом ехал. Взял у него интервью

видел этого гопника в тик-токе

радио он не нашёл, а оно есть
антенны нет, а она в плавнике на крыше
стёкла запотевают, так рециркуляцию пусть выключит
сзади с дефлекторов не дует, так пусть откроет их, там влево/вправо ползунок
не едет и что-то там ещё
кароче, очередное видео от дибилов и для дибилов, что-бы не разобраться в таких простых вещах, - он должен был с Мерседеса 123-го в Хончи пересесть)))
думаю, если увидят видео в его парке - дадут коленом под зад и пойдет на диван и клянчить у мамки на пиво

а так-то у него мерс 550-й, но работает на арендном Хончи

pavelraziev:

Батарея всегда подогревается/ охлаждается когда она находится в работе или при зарядке. Но когда авто стоит то она фактически храниться, и без разницы ей температура. Но надо учитывать что на холоде если придёшь через месяц можешь получить усаженную в ноль батарею, так как до 2% в день может теряться заряд при отрицательных температурах. И чем ниже тем больше. Оставив 50% заряженную батарею при минус 20 через неделю может быть уже 40%.

да что-бы хоть минимально подогревать батарейку весом 600-800 кг, надо 0,5кВт/ч расходовать как минимум, это 12кВт в сутки

но ничего такого электромобили не делают на стоянке