Lada Vesta

Nykos:

А при -20 3.0tdi Quattro

будешь сидеть смотреть, когда спирали погаснут на дашборде. ЗА это время яйца к сиденью примерзнут.

dengrodno:

Alex_UssR:

Если батарея и моторы холодные - откуда теплу взяться?

до -15 можно стабильно "качать тепло" снаружи с эффективностью выше чем обычным ТЭНом. Вопрос реализовали ли они "обратный кондей" в этом гребненосителе

вообще представляю - сколько будет стоить ремонт сего "великолепия".

Alex_UssR:

будешь сидеть смотреть, когда спирали погаснут на дашборде. ЗА это время яйца к сиденью примерзнут.

В нормальных современных дизельных машинах в салоне тепло через 3 минуты

Nykos:

Alex_UssR:

будешь сидеть смотреть, когда спирали погаснут на дашборде. ЗА это время яйца к сиденью примерзнут.

В нормальных современных дизельных машинах в салоне тепло через 3 минуты

там тоже ТЭН или почти всегда - автономка. Иначе реально будет дубак.
В дустерах даже бензиновых 1.5-1.8кВт ТЭН в печке стоит. Там тоже теплый воздух практически сразу идет из дефлекторов.

dengrodno:

Удаленный запуск для кого придумали? Я вон пока кофе пью - тачка прогревается, сажусь в тепленькую)

И что ты там нагреешь на холостых? Если оно вообще запустится С дизелем в хороший мороз - много мороки.
А такие прогревы - я тут уже писал, у меня напр. конденсат забил маслоприемник и мотор поработал 4-5 минут без давления масла. Понял когда в салон сел. Хорошо, что не пошел кофе пить.

dengrodno:

Alex_UssR:

Если оно вообще запустится

А че б ему не запустится? У меня все дизели нормально запускались в -20

ну да. У меня так сосед тоже с полтыка запускал. Всю ночь правда бегал заводил))) Чтобы не остыла и он на работу смог уехать.

Посмотрим как там Кончи будет ездить зимой - хотя зная нашего воцата, ничего он не расскажет из негативного опыта. А то еще засмеют.

dengrodno:

Конверту-то что? на его смену хватит, а дальше уже будут проблемы нового владельца

мб и не хватит.

dengrodno:

хорогий аккум, исправный стартер и свечи накаливания, зимняя солярка

Слишком много "если"

Современные дизеля хорошо заводятся и нормально греют. Никаких проблем в наших несуровых зимах не испытывают. А имея Вебасто вообще с бензином никакой разницы.

Nykos:

В нормальных современных дизельных машинах в салоне тепло через 3 минуты

Потому, что ставят доп ТЭН на обогрев салона, без него современный дизель и за 15 минут хрен что прогреет.

cthulhu123:

dengrodno:

хорогий аккум, исправный стартер и свечи накаливания, зимняя солярка

Слишком много "если"

Правильно, достаточно, что бы он был исправен и залиты соответствующие температурному режиму жидкости и топливо. В бензинке, кстати, аналогично.

МП42:

А в чем сейчас преимущество дизеля перед бензинкой, если только соляру не тырить)

Расход по трассе, особенно на высоких скоростях. Тут с дизелем даже гибриды не сравняться.

cthulhu123:

Нет зимнего бензина, заведется и поедет на любом.
Аккумулятор можно полуживой, т.к. провернуть коленвал гораздо проще.
Свечей накала нет

По аккуму, если еле крутит, то может и не завести. Дизель хоть и сложнее прокрутить, но оборотов для заводки нужно меньше. При полностью исправных свечах накала хорошему дизелю достаточно полоборотика, что бы затарахтеть. Я так Б5го заводил в -20 на полуживом аккуме. Самая главная проблема всех дизелей в наших условиях - это неисправная система подогрева фильтра. Если она не работает, то далеко не уедешь. У бензиновых авто такого нету. В остальном пофигу бенз или дизель, за 8 лет езды на дизеле не испытывал проблем с заводкой и ездой.

МП42:

А в чем сейчас преимущество дизеля перед бензинкой

Меньший расход, особенно заметно на больших объемах.
Больший крутящий момент доступный на низах, ну нужно крутить мотор вверх чтобы поехать = комфортнее двигаться в обычном режиме.
Более высокий ресурс за счет невозможности облегчить цпг и более низкой рабочей температуры. Особо не слышно про неудачные дизеля, которые жрут масло и разваливаются поршни (что конечно не исключает отдельные двигатели).

Минус - крайне сложная система нейтрализации (егр и зарастающий сажей впуск), сажевый фильтр, впрыск мочевины на Евро-6 и сопутствующая лабуда - датчики, подогрев, форсунка впрыска.