Lada Vesta

AKBAR:

конверт, порадую тебя:

В Hongqi E-QM5 присутствует в автомобиле и тепловой насос, который позволяет максимально эффективно использовать заряд батареи электрокара при низких температурах.

Вот кстати тут ИИ-шки друг другу противоречят, но если у них спросить откуда инфа, то вот что выдают:

Гугл ориентируется на пару диллеров, а мелгомягкий больше на офф. источники.

конверт:

я не удивлён, ведь батарея стоит БУД (56, 60, 71 кВт), а все БУД с тепловым насосом

Вот полностью соглашусь с

АлексВл:

Не в защиту конверта, он почти всегда несёт дичь

Ты даже не понимаешь разницу в использовании теплового насоса для охлаждения батареии и отоплении салона

конверт:

зато ты очень понимаешь за электромобили из кабины старого ТАЗа
и сколько они должны жрать электричества

Не нужно вообще обладать автомобилем, что бы понять, что дополнительное потребление электроэнергии в 5 кВт*ч нельзя перевести в 5кВт на 100км при скоростях, отличных от 100 км/ч. Для этого даже будет достаточно школьного образования...

А мне кажется что про тепловой насос как то неправильно тут трактуют. Это узел как я понимаю который связывает контуры охлаждения электромотора, батареи и отопление салона в одну систему, где надо подогреваем, охлаждаем, чтобы не дай бог ни один нужный кВт тепла не попал на радиатор и в атмосферу.

А откуда знания, что 5 кВт потребляется постоянно?
У меня в доме двухэтажном 70 м2 стоит электрокотел 6кВт и до морозов -5° его хватает на оба этажа.
Что там греть в тех хунцах постоянно 5кВт?
Адепты данной теории, как понимаю, сейчас объяснят этот феномен момент своими знаниями и(или) личным большим активным опытом эксплуатации аналогичных изделий, а тот те, кому как обычно не хватает знаний и весь опыт почерпнут исключительно из лепки ко'ников, серией ностальгических фото с заводов Атлант, Гефест и Белаз и т.д и т.п.
Или как?

poseydon:

А тем временем на Автовазе:

АвтоВАЗ освободили от налога на прибыль до конца 2028 года

Налоговые преференции это один из способов спасения полуживых предприятий. Пишут что эффективнее вроде чем прямые дотации, но это у капиталистов.

poseydon:

А тем временем на Автовазе:

АвтоВАЗ освободили от налога на прибыль до конца 2028 года

Этот чемодан без ручки больше никому не нужен. Инвесторов нет и не будет, но бросить тоже нельзя.
Вот и будут кидать деньги в эту бездну.

Что-то стату за октябрь задерживают - неужели всё настолько плохо, что решили не показывать

Где:

А откуда знания, что 5 кВт потребляется постоянно?

Ниоткуда, там фиг с наскока найдешь тип и мощность отопителя. То что это тэн - чисто предположение изза цены, но может китайцы на тепловой насос расщедрились, кто его знает. А сравнение с домом некорректно - ибо стены и крыша дома не сделаны из двух слоев жести и полусантиметра вспененного чего-то там, и теплопотери в машине сильно выше чем в доме

pavelraziev:

при 0.

а при -20?

Alex_UssR:

тепловой насос - это тотже кондер

Спасибо, капитан очевидность)

pavelraziev:

В кабине грузовика до минус 20 хватает 3 кВт отопителя за глаза

pavelraziev:

Для легковушки мне кажется 1 кВт ездить более чем хватит при 0.

особенно порадовало сравнение обьемов кабин грузовика и легковушки с багажником