Выбор зимней резины.

adminius,

Срок годности - период, по истечении которого товар (работа) считается непригодным для использования по назначению. Срок годности товара определяется периодом, исчисляемым со дня изготовления товара, в течение которого он пригоден к использованию, или датой, до наступления которой товар пригоден к использованию.

еще немного погуглив:

Ведущая немецкая экспертная компания Dekra задалась вопросом: «Как долго продаваемая покрышка может считаться новой?». Специалисты немецкого автоклуба ADAC считают находящуюся в продаже шину новой в течение 2 лет, в то время как сами производители шин называют другую цифру - 5 лет.

Обратите внимание на дату изготовления при покупке шины!

В различных судебных тяжбах, возникших у автовладельцев с производителями шин из-за аварий по вине покрышек, также назывались разные сроки годности шин. Так в 1992 году в окружном суде города Worms (Германия) было принято считать зимние шины новыми, если их возраст с момента производства не превышает двух лет. В 2003 году окружной суд города Krefeld (Германия) постановил, что покрышка считается новой, если она произведена не больше 5 лет назад. Однако в 2004 году федеральная судебная палата в деле об аварии спортивного автомобиля по вине шин (номер дела: VIII ZR 386/02) приняла решение, что покрышки, проданные его владельцу и произведенные 5,5 лет назад, считаются старыми и не подходящими для реализации в качестве новых. Таким образом, какого-то единого мнения на этот счет не существует.

И действительно, срок годности шин зависит от условий их хранения на складе продавца. Со временем резина покрышек может окисляться или растрескиваться, от чего шины частично теряют свои свойства, а их эксплуатационные характеристики ухудшаются. На это сильно влияет влажность и температура условий хранения. Однако даже правильные условия хранения не спасут новые шины от старения. Они могут лишь замедлить этот процесс. В дополнение к правильным условиям хранения срок годности шин продлевают специальные примеси, добавляемые в состав резины производителем при изготовлении.

По результатам исследований специалисты экспертной компании Dekra заявили, что, например, шины, хранимые в контейнерах летом, могут нагреваться в течение дня до 70 градусов, что, безусловно, ускоряет процесс старения, а также ощутимо ухудшает их свойства. Аналитики также подтвердили, что риск попасть в аварию по вине покрышек увеличивается в разы, если они до покупки хранились у продавца на складе больше 7 лет. В меньшей степени опасность от таких шин грозит «вторым» машинам в семье, а также автоприцепам и трейлерам, так как их пробег и соответственно износ значительно меньше.

подобные тесты не служат физической объективности

Авторевю

Наша методика испытаний зимних покрышек такова. Сначала мы измеряем тормозной путь и время разгона автомобиля. Заезды проводятся как на снегу, так и на льду, а точность замеров гарантирует профессиональная аппаратура Datron. Чтобы подстраховаться от случайных ошибок, мы делаем от 6 до 10 заездов на каждых шинах. А чтобы учесть изменение покрытия, мы периодически (как правило, в начале, в середине и в конце испытательной сессии) устанавливаем на автомобиль «контрольные» покрышки, проводим заезды, делаем замеры, а потом соответствующим образом корректируем результаты испытаний других шин. Таким образом, учитывается то, как по ходу испытаний «раскатывался» лед, уплотнялся снег и т.д.

Этого вам мало для объективности тестов? Или во всем видите вселенский заговор?

badguy, плюсадинъ!

деметр, это халява

Этого вам мало для объективности тестов? Или во всем видите вселенский заговор?

toledo,

Какой заговор? Люди деньги зарабатывают.

И рекламируют сами себя.

Дальше, вы ходили по ссылке той аппаратуры?

Она замеряет, скорости, углы сноса, высоту авто, а также перегрузки на основании которых делается вывод о динамике авто.

И я не уверен, что эта система фиксирует в точно заданое время позицию авто. Т.е. нам надо очень точно измерить тормозной путь.

Ну и из цитаты тоже следует, что они просто ВЫЧИСЛЯЮТ очень много.

Т.е. фраза для незадумывающихся обывателей.

Вот ключевая фраза -

как правило, в начале, в середине и в конце испытательной сессии) устанавливаем на автомобиль «контрольные» покрышки, проводим заезды, делаем замеры, а потом соответствующим образом корректируем результаты испытаний других шин. Таким образом, учитывается то, как по ходу испытаний «раскатывался» лед, уплотнялся снег и т.д.

Т.е. ни о каком объективизме речи быть не может. Условия разные.

И пусть они свою "коррекцию" себе в засунут в одно место.

Berezina,

вы ходили по ссылке той аппаратуры?

я не смог найти подробных характеристик испытательного комплекса Datron, в рунете много ссылок о том, какой он классный и как много умеет, но ни одного официального - вот я и вставил для ознакомления с фирмой тот линк (там кстати указано то, что обращайтесь за подробностями в фирму, если вас интересует данное изделие).

Да и не в приборе этом дело (хотя он и много решает). Тот же авторевю проводит тесты шин совместно со скандинавскими журналистами, для которых слово репутация не последнее в деловом лексиконе. Их результаты принимают и производители шин: если бы что-то было не таким, каким является на самом деле, то думаю было бы много шума и судебных дел, но тем не менее, оказавшись в конце таблицы, никто не жалуется, а принимает это как информацию к действию. Это же не тест автопанорамы нового geely или саманда - нет каких-то веских оснований не доверять авторевю или норвежскому мотору.

В таких тестах по-любому будет иметь немаловажное значение человеческий фактор (о котором вы говорили: нажатие на педаль тормоза, реакция водителя и т.п.), но все шины на одном тесте оказываются в одинаковых условиях. поэтому их результаты могут применяться для сравнительного анализа шин разных производителей.

Berezina, чтобы точно замерять достаточно хорошего акселерометра и софта к нему

доводилось совсем чуть чуть попользоватся http://www.gtechpro.com - результаты поразили! я от такой хреновины не ожидал

Рюмкин:

Цитата:

Рюмкин, для зимней 5-6 мм - это почти труп для зимней. только для чистого асфальта. при протекторе порядка 4 мм она по снегу работать уже не будет вообще.тоже так думаю кто еще что скажет? эхх, хороший там вариант, недорого, диски + колпаки

исходи из того что как зимнюю эту резину ты попользуешь один сезон. хороший вариант по цене? купи и не ломай головы. к следующей зиме подгонишь новую на эти диски

Тесты и прочая - это вопрос ВЕРЫ.

Подавляющее большинство из автолюбителей никогда не смогут на своей шкуре сравнить и оценить все многообразие резины. и в своем выборе они опираются на что-то. Или говоря иначе ДОВЕРЯЮТ чему-то. Расуждениям ли соседей по гаражу, посетителей ли форума, автожурналистам ли - совершенно не важно.

вот кому доверять - каждый выбирает для себя сам.

Кто-то считает что нет смысла вериь тестам - не верьте. Я не беру на веру, но читаю и анализирую, и не только авторевюшный. В любом случае - чем больше вы получите информации, тем грамотнее могут быть ваши выводы.

P.S. Но если чему и доверять из тестов, то именно этому совместному