Полный, передн., задний привод.Что проще в управлении зимой?

adminius:

Не фантазируйте. Чтобы передний было "оп и кружимся", нужно два неотъемлемых условия: разная резина по осям (сзади с худшими характеристиками) и идиот за рулем... В других случаях неожиданный занос невозможен. Закрутиться же на заднем можно проще простого: достаточно чуть переборщить с газом в повороте и быстро выставит боком....

Все правильно Irshalaim, говорит - у заднего привода гораздо выше информативность. Поэтому когда вы даже равномерно двигаетесь по прямой, то все неровности дороги, легкий ветер на плохом сцеплении сразу передаются водителю. Поэтому он и знает, что под колесами нет сцепления.
На переднем приводе этого нет и не может быть. Можно прямолинейно равномерно ехать по льду и думать, что машина держится за дорогу - потом поворот и поехали прямо передом в кювет.
Вот в чем принципиальная разница.
Возможность не виляя задом набрать скорость и не управляться у переднего привода это не преимущество, а недостаток.

Андрей Владимирович:

blase, а небыло мысли что им тупо в кайф может быть?

Ну не в городе же кайфовать. На проспекте и так полосы узкие ну еще доставляет наблюдать за парковкой в снегу, в грязи тоже конкретно их носит. На нормальной дороге конечно вопросов нет.

blase, поймите, носит(смещение задней оси) - не значит однозначное плохо. плохо когда не носит, привыкли, освоились - а потом оп и сюрприз

Z_ERG,

Z_ERG:

для меня наиболее информативен:
1.Полный

вы ничего не напутали?! мой полный наоборот самый "скрытный". занос-снос появляется супервнезапно
а вот задний привод действительно самый информативный- сигнализурует при малейших проблемах со сцеплением сразу.

DVK,

DVK:

ПНП благодаря своему тупорылому стремлению ехать всегда вперед прямолинейно и ни в коем случае никуда не сворачивать (что любители ПНП называют "курсовой устойчивостью" рулит.

именно поэтому блонды и вылетают в кювет в поворотах зимой, потому как при превышении порога скорости (который кстати на ПНП никак не диагностируется, а определяется чисто опытным путем) машина прет прямо "как по рельсам"

главное в машине не тип привода, а качество прокладки между сиденьем и водителем
ездил на переднем, заднем, полном-у каждого есть плюсы/минусы. но в общем и целом
выполнить безопасно маневр(перестроение, крутой поворот) на более высокой скорости(при прочих равных условиях)
можно на полном приводе, чуть ниже скорость для безопасности нужна на переднем, и еще более осторожно на заднем
по личному опыту, что безопастно на полном на 70км/ч, на переднем 50км/ч. на заднем 40км/ч
(подчеркиваю:при прочих равных - резина, дорога, ЕСП и тд)

Irshalaim, ну не надо гипербол - про малейшие ошибки

А вы на этом переднем приводе едет в том же темпе что ехали бы в таких условиях на заднем или быстрее?

Irshalaim, сюрприз и проблема и возникает из-за неправильного поведения водителя.

Тот же указанная ...опа в повороте - имеет причиной слишком высокую скорость на входе. Дык в чем виноват ПП?
Если вы со слишком высокой скоростью полезете с ЗП что все само чудесным образом разрешится?

Berezina, уже не помню. но тупого фурщика поучил немного

Irshalaim:

blase, поймите, носит(смещение задней оси) - не значит однозначное плохо. плохо когда не носит, привыкли, освоились - а потом оп и сюрприз

я не спорю. всякое может быть. но лично мне на переднем всё таки комфортней

Мне передний привычнее. Да и легче по грязи/снегу он ползает.
Но выход из заноса ускорением это иногда страшно. Не могу забыть (давно уже было) когда спешил по лесной дороге, хоть и хорошей.
В занос сорвало непонятно как на ровном участке (камень, песок или ещё что повлияло - так и не понял).
Только выровнял - поворот дороги, и так несколько раз. Когда вышел полностью из заноса, уже была очень большая скорость.
После этого совсем не хочеться так рисковать - может просто надо было сразу в кювет ехать не разгоняясь.
А по льду/снегу - ещё страшнее должно быть.

Думаю что передний, что задний, что полный - решает скорость.