Lada Vesta

sashokc:

во всей энергосистеме с десятками тысяч километров кабеля потери до 8 %, а тут на 4 м - 5%. ага.

4% на всю зарядку. Все соединения, все разьемы-кабели от точки учета. Что тебя удивляет?
Да и электрички заряжается по- ниспадающей.

конверт:

мне кажется там проблемы из детства... когда всех детей возили на море и в пионерлагеря, - этого держали на цепи во дворе

Лёша пришел - решил свой дым из пукана рассеять в толпе себеподобных

pavelraziev:

Получается чтобы подогреть 500 кг батарею

огромное корыто из алюминия, в котором батареи находятся и 15л антифриза - конечно же не в счет))))))

pavelraziev:

А в поло может и побольше.

Конечно - главное тебе очень хотеть выдавать реальное, за действительное

pavelraziev:

Так это в калине Саня

Это в твоей фантазии и на картинке с магазина:
https://лада.онлайн/reviews-tests/lada-granta-reviews-tests/39400-kakoj-radiator-pechki-luchshe-vybrat-dlja-lada-granta-kalina-2-datsun.html

Alex_UssR:

Что тебя удивляет?

меня удивляет как ты не умеешь посчитать потери на кабеле.

Alex_UssR:

4% на всю зарядку.

в этой цифре наверняка сидит и подогрев батареи. а не только кабели и разъемы.

Alex_UssR:

в толпе себеподобных

и только ты тут в белом плаще.

15 литров и 500 кг. Саня не дури голову. Антифриз там что дробина слону. Посмотри устройство АКБ этих. Где и как проложены магистрали и так далее. 15 градусов разница в температурах, нет там тепло потерь космических.

sashokc, не сможет он ничего посчитать.

sashokc:

Alex_UssR:

омическое сопротивление можно резко снизить, покрыв жилы кабеля серебром. Соотв. и необходимость в повышении сечения пропадет

да возьми ты кабель какой хочешь, хоть посеребренный, хоть нет, и посчитай сам, ручками, сколько на нем потеряется на 4-х метрах.

на 250А пистолет без охлаждения, идет 80мм2

pavelraziev:

Alex_UssR:

Это в твоей фантазии и на картинке с магазина:

Саня тот же галимый лузар 5.6 кВт. Да пусть в поло и 4 кВт. Но выделяется то всего 2.25 кВт на холостых. А где стальные берутся, за счёт охлаждения антифриза.

Мамин физик - значения указаны при кубе в час. Помпа ТЗА штатная, на КАЛИНЕ, качет 0.84л.ч
Я думаю на Поло все еще хуже будет.
Так что вывод - меняй термостат. Теоретик-невежда. Потом отчитаешься. У меня новый стоит - машина в -20 легко греется и греет своей же салон. Это при том, что я по-сути проехал с гаража, через хоз-проезд во двор к зарядке - от силы 70м с прогревом масла в коробке (минут 5ть в гараже стоял). В салоне было тепло.
Да и теплоотдача зависит от т-ры окружающей среды - только совсем дурак будет без рециркуляции греть салон

sashokc:

Nykos:

и 5% правильно, если по максимальным расчетам

не, не правильно. на кабеле и разъеме столько не теряется. иначе руки можно было бы обжечь.

там датчики температуры в разьеме\вилке кабеля стоят. На сколько знаю. Не перегреется - тупо ток станция\машина порежет

gsm_maker:

Alex_UssR:

А омическое сопротивление можно резко снизить, покрыв жилы кабеля серебром. Соотв. и необходимость в повышении сечения пропадет

Даже если целиком из серебра сделать, то потери снизятся на 10% максимум.
А простое покрытие жилы серебром и долей процента не даст.

Эрсишные силиконовые провода, держат неприличные пиковые токи. Вопрос не в потерях - в качестве и свойствах изоляции, которая может или не может переварить этот самый перегруз с нагревом.
ВВГ притягивать отечественный сюда - наверное глупо)))
Есть в сети и видео, где кабели с охлаждением и станция 320кВт, имеет зарядный кабель чуть ли не в 2раза тоньше. Т.е. решающим фактором ставят юзабилити, а паразитный нагрев рассеивают внутри зарядной станции чиллером
И это пример экологичности электромобилей - во всей красе

sashokc:

ну так она тогда и заявленные киловаты не выдаст.

Так и машина не выдает заявленную мощность - уже НАМИ меряло тот же Воях. Цифры - чистый маркетинг. Да и сама батарея не заряжается 400в - ток же с ростом напряжения, падает. Соотв. или напряжение нужно поднимать выше номинала, либо мирится с падающей скоростью заряда. Наверное по-этому пишут скорость зарядки от 30 до 80%?