Какое масло выбрать?

имхо то что масло не держится на щупе является следствием скорее недостаточной вязкости. проверит можно выдернув щуп на хлодную.

FeoreX:

Ничего подобного производитель мотора не делает

А кто же делает и дает допуск маслу?
Святой дух?

Berezina, Прежде чем отдать мотористам на спецификационные испытания,надо разработать рецептуру,произвезти продукт и провести испытания у себя для экономии средств.

Hitman:

Прежде чем отдать мотористам на спецификационные испытания,надо разработать рецептуру,произвезти продукт и провести испытания у себя для экономии средств.

Это их проблемы.
Нас интересует конечный результат.
Который определяется производителем мотора.
И все.

Андрей Владимирович:

да ничего они там не гоняют, ускоренные испытания, а потом апроксимация

Гы-гы-гы.
Слова вы можете выдумать любые.
Не нравится "гоняют" называйте "ускоренные испытания".
Суть не меняется - производитель оценивает влияние масла на мотор и дает, либо не дает допуск.

Вам конкретно и сказали, что "ускоренные испытания" это 6 месяцев (вот вам и ваше ускорение) работы мотора на масле в разных режимах, затем вскрытие мотора и оценка.

Андрей Владимирович:

в данном случае идет поиск масел которые работают ДОЛЬШЕ, и обеспечивают ЛУЧШИЕ смазывающие свойства
эти масла ДОРОЖЕ рекомендованных, часто брендированы и перераскручены, но многие готовы переплатить за что-то действительно ЛУЧШЕЕ

Какие проблемы с дорогими маслами получить допуск производителя, если у них все круто с износом?

Опять какую-то ерунду говорите, типа некто выпил воду в кране.

Андрей Владимирович:

а вот нормальное масло с лучшими свойствами, не оригинал, не рекомендованное, но отлично работающее

Булшит.
Вы не можете знать лучше свойства у масла для вашего мотора или нет, т.к. вы не проводили испытаний и масло не имеет допуска производителя.
На этом точка. Даже обсуждать нечего - заливание масла в мотор, у которого нет допуска на этот мотор - верх кроилова.
По барабану бренд, стоимость и прочее.
Тем более бессмысленны лозунги.
Какое бы крутое масло не было оно элементарно может быть не то.

Вот что пишет, крупнейший в европе производитель присадок в базу масла Infineum, т.е. производители масел пользуются продукцией автора следующих строк:

код выделить все

Additive companies can help on consolidating some OEM claims
but [b]“One product fits all” is not possible[/b]

• Diesel engines fitted with DPFs need Mid and Low SAPS oils,
whereas Gasoline engines don’t have this requirement

• OEM specs are based on specific engine requirements and what
matters most is that the right oil is developed for the application

• There will always be specifications which meet very specific OEM
needs – leads to opportunities for differentiation

Два последних абзаца красноречиво говорят сами за себя.
Типа, разные требования и технологии производства моторов всегда ведут к очень разным требованиям для масла, поэтому масло очень разные.

А вы застряли в прошлом веке. Про историю они также говорят:

код выделить все

[b]10-15 years ago: not much difference between different engine
technologies, used by different OEMs, in Europe [/b]

• Today, engine technology varies greatly in:
• Engine design and operating conditions
• Surface coatings used
• After treatment devices

Так что, советовать заливать масла без допуска это прямое вредительство.

Андрей Владимирович:

для этого приходится понижать вязкость масел до предела, ибо это весьма серьезно снижает потери
современные моторы ездят уже на веретенке,

Вранье.
Вязкость масла оценивается по числам САЕ.
И 30 лет назад все гражданские моторы, кроме топовых турбо, использовали масла с летним числом 30.
И сейчас.
Так что, прекратите выдумывать про "снижение вязкости масла".
А наличие допуска на еще более жидкое масло, типа А5/В5, не отменяет возможность использовать А3/В4.

И кстати, у моторов ВАГ и близко нет допуска А5/В5. Т.е. что 30 лет назад моторы требовали вязкость 30, что сейчас.
Где требование к "веретенке"?

Berezina:

Так что, прекратите выдумывать про "снижение вязкости масла".

Berezina:

Т.е. что 30 лет назад моторы требовали вязкость 30, что сейчас.

фордовские и гм моторы, типа 5.4v8 не хеми, сначала требовали 5w40, потом 5w30, а сейчас 5w20 - налицо снижение горячей вязкости и всё для улучшения топливной экономичности.

Gektr:

тут столько споров

сцепились два троля...ТИТАН норм масло?...только не надо посылать штудировать предыдущие 400 страниц

POPOV_:

ТИТАН норм масло?.

для какой цели?

POPOV_:

оладий пожарить

я думаю нет

mak32:

Вечерняя быль на тему вязкости.

Только не понятно причем вязкость к нагару от определенного масла?

А вообще не быль, а обычная болтовня из серии "во всем мире тупые - одни мы умные".
Т.е. даже про "нагар от масла Мопар" и то только ОБС. А вязкость масла вообще не причем.

mak32:

Элементарно. Более жидкое масло быстрее срабатывается и в большем количестве попадает через сапун во впускной коллектор.

С какого бодуна выводится цепочка "быстрее срабатывается и в большом кол-ве попадает"?
Откуда вы этот бред берете, типа "съешь супчика, чтобы желудок смазался и не болел".
Один в один ахинея.