VW Golf 4

Pcica:

ребят. стали пускать прокладочки на ТНВД.
купил ремкомплект
с виду капает поивертик шву, там где большая зеленая оринг прокладка и из под плунжера по 3х гранный ключ
на драйве и ютубе нашел дофига всего про самост. замену

реально, наши, делал кто?
не страшно лезть?

еще: головки на рынке пл 17рубл шт - норм цена? на 1 раз посути береш...

p.s.: ВАГ ком есть, пользоваться умею с замерами.

3-х гранный ключ это просто крышка. Там до плунжера далеко. А зеленая прокладка где? Под МУКТ? Если да то ничего сложного. Минут 30 если аккуратно и не спеша. Перед съемом мукт сделайте насечку (черту) на корпусе мукт и насоса. Позволит выставить предварительно. Я по насечке выставлял. Компа не было. Катался дня два. Потом взял ноутбук. Все было в норме. Коррекции не требовалось. Рекомендую глянуть датчик температуры топлива. У меня мертвый был. Чтобы два раза не лазить под крышку.

fret:

Pcica:

ребят. стали пускать прокладочки на ТНВД.
купил ремкомплект
с виду капает поивертик шву, там где большая зеленая оринг прокладка и из под плунжера по 3х гранный ключ
на драйве и ютубе нашел дофига всего про самост. замену

реально, наши, делал кто?
не страшно лезть?

еще: головки на рынке пл 17рубл шт - норм цена? на 1 раз посути береш...

p.s.: ВАГ ком есть, пользоваться умею с замерами.

3-х гранный ключ это просто крышка. Там до плунжера далеко. А зеленая прокладка где? Под МУКТ? Если да то ничего сложного. Минут 30 если аккуратно и не спеша. Перед съемом мукт сделайте насечку (черту) на корпусе мукт и насоса. Позволит выставить предварительно. Я по насечке выставлял. Компа не было. Катался дня два. Потом взял ноутбук. Все было в норме. Коррекции не требовалось. Рекомендую глянуть датчик температуры топлива. У меня мертвый был. Чтобы два раза не лазить под крышку.

Про головки не понял? Трехгранные? не нужны. Берется обычная гаечная но двенадцатигранная (не помню на сколько правда если нужно гляну). Молотком посадил и легко откручивается. Головка рубля полтора стоила.

Туда я еще не добрался. Советовать не буду. Если честно то всчегда думал что насос скидывать надо будет если в район плунжера лезть. Погуглил немного. Оказывается что прокладку под пробку можно и так пробовать сменить. Блок плунжерной пары если не снимать. Вот классное видео.

Датчик стоит под крышкой насоса с трехгранной головкой. Иногда умирает. Стоит в оригинале Бош. По цене рублей 15 наверное сейчас. Неисправность не критична. Но если по фен шую то лучше поменять.

а самостоятельно не пробовали?

по цене много взяли? сложность можно прикинуть?

ну что там, чем все закончилось?

Медные колечки там вроде, 046 130 219 A

Если про колечки под форсы речь, то стоят они ерунду, даже в оригинале.

p_ivan, ну не скажите. барыганы на лещинского както просили по 1$ за штуку в те времена. а на заказ они стоят в 3 раза дешевле.
Pcica, там медные шайбы стоят, меняются просто (не знаю, проще ли, чем резиновые колечки ). Но это если форсунки не закисли. главное болт не перетянуть при установке (у меня один лопнул). после установки не мешало бы пролить колодцы еще раз ( я мыльным раствором пользовался). пузырьки - потеря компрессии. их быть не должно.

Всем привет, вопрос по чистке геометрии турбины, не смог разобрать горячую часть. А если туда налить немного растворителя со стороны крыльчатки и прожечь сажу горелкой, . Турбине от открытого огня не поплохеет ? По идее это горячая часть и там большие температуры.
Сам так чистил впускной коллектор, он аллюминевый, сажа полностью прогорает и ее спокойно оттуда выбиваешь.

sirogaa,
Болты не смог открытить

может быть кто то сталкивался с проблемой:
1.9 TDI, AXR, PD. Гонит дизель в масло, никаких признаков до этого. Вчера загорелась красная масленка, по щупу на 10 сантиметров выше нормы - эвакуатор в помощь. По запаху масло пахнет салярой. Антифриз чистый и уровень в норме.