Lada Vesta

конверт:

и в 13 раз дешевле обслуживание

ну это еще бабка надвое сказала. это можно говорить постфактум, а не наперед.

конверт:

sashokc:

ну это еще бабка надвое сказала. это можно говорить постфактум, а не наперед.

считал же недавно
тут обслуживать даже нечего, кроме редуктора (30 руб масло + 30 руб замена) в 30-40 тысяч км

а в ДВС:
- масло фильтры ДВС в 10 тыс
- масло АКПП в 60 тыс
- ГРМ, свечи, тормоза
+ работа по замене

возможны проблемы с катализатором, стартером, генератором, охлаждением на больших пробегах

Добавлено спустя 9 минут 44 секунды

во, так тут ещё обслуживание АКПП не учтено

замена 30 руб, масло 30 руб = 60 руб

аналогичный ДВС на 40 тыс
4 замены масла, фильтров + работа = 400 руб
1 замена свечей + работа = 100 руб
30% износа ремней/роликов/помпы ГРМ = 200 руб
замена колодок = 100 руб (а может и 2 замены, мне на 17 тысяч родных хватило в Весте)

итого в 13 раз больше

ай пичаль бида..и все ж это одновременно.
А как ляснется в электричке батарея или поехал ты в лес за грибами-а там лектричество скончылось..

конверт, вы все в жизни считаете?
И сколько бутылок пива выпили, и сколько денех жене на шпильки дали?
Нельзя быть таким мелочным
Я понимаю ваше желание оправдать всяческими способами влет- но нельзя ж быть таким упертым.
Электричка пока еще проигрывает по хлопотам с ней ДВС.
И по скорости заправки,и по пробегу на одной заправке, и по эксплуатационным условиям- не зря ж вы вебасто собрались ставить

конверт:

всё считаю, потом покупаю новые квартиры, мебель, технику, машины.

Зачем? У нас ресурс ограничен.

конверт:

удар был в заднее правое крыло, вот правые подушки и сработали

ну шо там по калькуляции?

gsm_maker:

Опять фантазии... Зарядки нету, а по факту машина достаточно заряжается.

Как правило, про физику и математику вспоминают те, кто сам в ней ни бум-бум . Не хватает коронной фразы неучей "Физику не обманешь".

В общем в трэд пришла еще одна техническая невежда. Особенно порадовал ответ "достаточно".

pavelraziev:

Затем что ты порой несёшь лютейшую чушь собачью, и пытаешься всех выдать за дураков

Зачем тебя выдавать за кого-то - ты и сам справляешься. Видимо в силу своих познаний. Даже Посейдон сие отметил

sashokc:

Alex_UssR:

сколько часов зарядки

пока ты спишь - авто успеет зарядиться на твой дневной пробег.

Ты мой дневной пробег знаешь или что?
Я легко могу за сутки сделать 40-50км, а завтра 150км и что - мне две машины покупать? Чтобы одна стояла на зарядке, а вторая ездила?
И сплю я меньше 10ти часов в сутки точно. Выше расчеты и даже ЗАМЕРЫ людей дал - получается, за 10 часов по-льготному ночному тарифу (если таки поставить правильный счетчик), авто максимум может взять где-то 16кВт в лучше случае. ИРЛ же, заряжаться оно будет итого меньше - явно не 12 часов. И это не считая потерь в 18-19кВт на 100кВт полученной электромобилем.
И главное - грозы... Надо будет в гараж бежать, чтобы выключить зарядку?
Нормальная тема - 20+ кВт за час. Это терпимый темп зарядки и таки да, за пару часов можно пол батареи зарядить, а потом ездить сколько влезет. Но повторюсь еще раз - это надо вложится (станция зарядки, замена проводки от столба до щитка силовой, установка соответствующего счетчика, сделать в гараже заземление). Ну и самое главное - гараж оккупируется электромобилем

Alex_UssR:

gsm_maker:

Опять фантазии... Зарядки нету, а по факту машина достаточно заряжается.

Как правило, про физику и математику вспоминают те, кто сам в ней ни бум-бум . Не хватает коронной фразы неучей "Физику не обманешь".

В общем в трэд пришла еще одна техническая невежда. Особенно порадовал ответ "достаточно".

pavelraziev:

Затем что ты порой несёшь лютейшую чушь собачью, и пытаешься всех выдать за дураков

Зачем тебя выдавать за кого-то - ты и сам справляешься. Видимо в силу своих познаний. Даже Посейдон сие отметил

sashokc:

Alex_UssR:

сколько часов зарядки

пока ты спишь - авто успеет зарядиться на твой дневной пробег.

Еще один приперся... Ты мой дневной пробег знаешь или что?
Я легко могу за сутки сделать 40-50км, а завтра 150км и что - мне две машины покупать? Чтобы одна стояла на зарядке, а вторая ездила?
И сплю я меньше 10ти часов в сутки точно. Выше расчеты и даже ЗАМЕРЫ людей дал - получается, за 10 часов по-льготному ночному тарифу (если таки поставить правильный счетчик), авто максимум может взять где-то 16кВт в лучше случае. ИРЛ же, заряжаться оно будет итого меньше - явно не 12 часов. И это не считая потерь в 18-19кВт на 100кВт полученной электромобилем.
И главное - грозы... Надо будет в гараж бежать, чтобы выключить зарядку?
Нормальная тема - 20+ кВт за час. Это терпимый темп зарядки и таки да, за пару часов можно пол батареи зарядить, а потом ездить сколько влезет. Но повторюсь еще раз - это надо вложится (станция зарядки, замена проводки от столба до щитка силовой, установка соответствующего счетчика, сделать в гараже заземление). Ну и самое главное - гараж оккупируется электромобилем

Я вчера домой приехал с 11кВт в батарейке, утром уехал со 100кВт. Зарядка обычная на 1 фазу АС. Получается, 89кВт за ночь без учёта потерь. Машина стоит на улице, соответственно батарейке - зимно.

sashokc:

м-да. чего только не нафантазируешь для оправданий.

Оправданий чего? Главное ПЕРЕД КЕМ? Перед тобой что ли???
Я не вижу НИ ОДНОЙ причины купить сейчас электротыкву - если раньше якобы были бесплатные зарядные станции, то теперь этого нету. Инфраструктуры - зарядок, нету и если посмотреть карту с оными - то дальше МКАДа мрак - много медленных или огромные расстояния в полным отсутствием оных. Причина - старые электросети. Выше писал - даже если и модернизировали, то без запаса под новые хотелки. Льготы постепенно тоже отменяют (транспортный налог и прочие плюшки).

sashokc:

не придумывай. вводной кабель минимум 16 квадратов, по нормам положено.

По-каким нормам? Какого года? Фантазер. У меня алюминий столетний, который уже по-нормальному нужно со стены снимать и менять на медь. Банально потому, что ему уже больше 20ти лет и изоляция местами, в не самом лучшем виде. Но тебе конечно виднее, с дивана?

sashokc:

не надо тебе трехфазка. есть однофазные с регулировкой мощности. цена вопроса 200 баксов.

На дом квота 5кВт - 3-4 на медленную зарядку с конскими потерями и низкой скоростью... И дома не включать ничего всю ночь - а то автоматы выбьет?

sashokc:

что бы не греть проводку - положи кабель подходящего сечения.

Капитан очевидность. Только читать написанное выше, причем разжеванное - не судьба?
Я писал - хотеть одно, но надо вложится не только в покупку ведра, но еще и в его окружение. Зачем это делать, если можно сэкономить и купить бензомотор, а на разницу с электричкой - хватит на 3и бензовоза топлива? Ладно бы экономия была - так ее нету. Точнее она далеко не такая, как ее расписывают. Особенно в эту зиму

sashokc:

дальше. твоя веста с малым пробегом. продашь ее по нормальной цене. и можно посмотреть джили ех2. если понравится - деньги от продажи весты на первый взнос, остальное добить лайтовым кредитом. от своей розетки будешь на святом духе ездить. если все посчитать, может получиться, что тебе платить кредит за джили + электроэнергия выйдет дешевле, чем весту содержать.
ну а если в минск захочешь приехать - так калдина ж у тебя есть.

Чтобы что?

sashokc:

. и пока она с этим справляется.

У Леши аж слезы счастья наворачиваются, когда он сейчас справляется

sashokc:

т.е. счетчик на станции посчитает только отданную энергию после преобразования. сколько там потратилось в трансформаторах-выпрямителях - конечному пользователю не важно, эти потери на стороне поставщика.

за них сразу платишь - тариф на зарядку постоянным током изначально выше, чем для зарядки переменным через штатный чарджер электрички. И потери там есть конечно - где-то 1.5кВт за сессию при 120кВт (для этой мощности считал). Не много, но они есть.

pavelraziev:

Саня половина того что ты несёшь это когда человек начитался умных книжек, но только не чего не понял из них, а пытается казаться умным.

И это мне какой-то там слесарь или водила, из колхоза пишет))) Стопудов)

pavelraziev:

У тебя есть данные сколько конкретно уходит из 1.5 кВт зарядки на подогрев батареи при минус 20, 15, 10 градусах?

Осталось еще тебе включить ум и подумать - сколько нужно энергии на разогрев 500кг батареи электрички.

pavelraziev:

Ещё и печка у вас не выхолащивает мотор?

Ну тут клиника Исправный бензиновый мотор, с исправным термостатом (тебе 4е раза уже сказали) - нет.
Эффект Даннинга-Крюгера Это когда Павлик не может понять простого, в силу своей банальной некомпетентности

pavelraziev:

Сними видео своего перпетум мобиля с печкой на 2-3 скорости на максимум температуре на холостых при минус 15-20. Посмотрим как за 5-7 минут с 90 до 70 температура опуститься.

Радость моя - на холостых мотор выдает 5-9кВт мощности. КПД мотора около 35-40% Да - он больше греет, чем работает.
Печка жрет 4кВт Тебе посчитать цифры или в картинках, как маленькому ребенку нарисовать?

CoffeeSell:

Я вчера домой приехал с 11кВт в батарейке, утром уехал со 100кВт. Зарядка обычная на 1 фазу АС. Получается, 89кВт за ночь без учёта потерь. Машина стоит на улице, соответственно батарейке - зимно.

А зарядка каким током? И опять же - сколько времени. 90кВт за ночь - с однофазки, это слишком круто.

poseydon:

sashokc:

ну не совсем так

Все именно так. Это все потери, которые несёт обладатель электрички, и которых нету у ДВС. И за это платятся денежки.

И это "диванные экономисты", почему-то в упор не видят и забывают добавить в прайс

конверт:

как нету? ты бензин когда льёшь, он тоже испаряется.
и даже больше, чем потеряно Ватт на коннекторе.

Лёша - лучше бы ты молчал... Это даже не смешно, это полный фейс-палм. Испарятся оно будет, если ты асфальт поливать с заправочного пистолета будешь.
Кстати - дизель тоже испаряется?