Лutyi:Поло более экономичен, чем лада, это факт. Но здесь возможно проблемы с термостатом.
У Поло вообще-то, встроенный в ГБЦ выпускной коллектор - именно для быстрого прогрева и стабилизации т-ры двигателя 
так-то мимо вообще
pavelraziev:Человек за день по своим делам проезжает допустим 50 км, сколько он потратит даже зимой? 15 кВт, а летом 8 кВт, он приезжает и ставит на зарядку свой авто с 75% заряда на зарядку и заночь спокойно добирает свои 15 кВт за 10 часов. И так каждый день.
Лёша №2 
Зимой ты ВООБЩЕ НЕ ЗАРЯДИШЬ ее 1.5кВт. Летом в жару - тоже самое, т.к. батарея кондиционируется (подогревается-охлаждается от сети, во время зарядки). 10 часов заряжать машину летом - бред полный.
Зимой расход до 40кВт на сотку.
Это не считая того, что даже Лёша №1 признает потери во-время зарядки переменным-однофазным током - т.к. заряд осуществляется через чарджер машины (который тоже охлаждается антифризом и при его работе включаются помпы). Вот именно на нем и идут потери на выпрямление\преобразование в постоянный ток
В итоге на батарею будет идти итого меньше - 10-12кВт за 10 часов.
Я бы еще понял, если б сие счастье получалось днем от солнечных панелей - т.е. машина якобы на шару заряжается весь день, а потом - на следующий, ты ездишь по-своим делам.
