Lada Vesta

poseydon:

него, бензиновый поло седан, и в -10 2-я скорость печки вымораживает его за 30-60 сек. Он думает, что это норма для его машины. В реальном мире бензинки себя так не ведут.

Поло более экономичен, чем лада, это факт. Но здесь возможно проблемы с термостатом.

AKBAR:

Давайте разбавим электроболь чем-нить интересным.

Делал подвеску в декабре + менял заднюю ступицу. Не закрутили суппорт нормально, по итогу он покинул чат в 150 км от минска

Новое место обитания суппорта

Никому нельзя доверять, даже за деньги.

Alex_UssR:

pavelraziev:

Редкий обыватель в день выезжает 100 км в день, нафиг им заморачиваться согласованиями, покупкой зарядок и так далее. В частном секторе возле дома вижу как человек приезжает на byd ставит его на обычную зарядку от розетки которая шла в комплекте и не заморачивается всей этой дурней. Зарядил потраченные за день-два-три 15 кВт за ночь и поехал дальше.

Куда ты на 15кВт поедешь? Еще один. У тебя ТЭН подогрева батарейки будет жрать 1.5-2кВт только. Без подогрева литий нельзя заряжать при т-рах ниже нуля - физико-хим ограничение, ввиду образования мет. лития на электродах и возможного риска пробоя сепаратора.
Это тебе не смартфон
Заряжать же 4кВт с обычной розетки не получится - быстро проводку сваришь. Плюс перегрузка одной фазы в доме и перекос на соседних

Читай внимательно... Человек за день по своим делам проезжает допустим 50 км, сколько он потратит даже зимой? 15 кВт, а летом 8 кВт, он приезжает и ставит на зарядку свой авто с 75% заряда на зарядку и заночь спокойно добирает свои 15 кВт за 10 часов. И так каждый день. Нафига ему мощная станция дома??? При этом поехав куда-то далеко ему все равно придется заряжаться на общественных станциях. А батарея у него теплая зимой как он приехал, да она потребляет сколько то на поддержание температуры, но обычную розетку можно нагрузить до 16ампер а это 3квт. Из которых 1.5-2 будут точно попадать в батарею.

Alex_UssR:

СТО будет возмещать стоимость ремонта?

По факту - да. Дали эвакуатор - приехал-забрал. Сказали если наш косяк - все за наш счет. Потом честно написали - болты скобы отсутствуют, наш косяк. Заменили кожух, разбитый моторчик ручника. Бонусом новые колодки поставили (их уже скоро менять надо было), одна покинула суппорт в неизвестном направлении. За эвакуатор я также не оплачивал.

Человеческий фактор. Разрулили все нормально. В тот же день вечером отдали машину.

Alex_UssR:

Зимой ты ВООБЩЕ НЕ ЗАРЯДИШЬ ее 1.5кВт, если читать не умеешь. Летом в жару - тоже самое, т.к. батарея кондиционируется (подогревается-охлаждается от сети, во время зарядки).

Какие-то фантазии. Бидовская зарядка на 1,7 кВт сейчас в -20 и летом в +25 и выше нормально заряжает на свою мощность +-.

Alex_UssR:

сколько часов?

Сел в лужу и из неё подколость попробовал? С моими потребностями такой зарядки ночью на пару дней хватает, так что всегда с зарядом.

Alex_UssR:

Какую лужу? Тебе был задан вопрос - ответ будет? Не абстрактные "мне хватает" - время зарядки?
И главное - что за БИД, что за зарядка. Будет умора

Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

gsm_maker:

Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

ответы будут?

Alex_UssR:

Если хоть чуть-чуть знаний есть, то реальный ток заряда, при ограничении в 1.7кВт потребления зарядкой - будет 3-4А на выходе Надо объяснять почему? Значение примерное - для батареи на 400В

Или решил и дальше круги по-воде пускать?

Alex_UssR:

gsm_maker:

нормально заряжает на свою мощность +-.

сколько часов?

конверт:

gsm_maker:

Умору-теоретика по зарядкам ЭМ я уже увидел. Я бы рад ответить, да ответы не поймешь. КВт от кВ то хоть отличишь?

Там бесполезно что либо объяснять. Его учить - только портить.
Невменяем.

максимум кого ты можешь учить - своих пассажиров, чисто в качестве стендап-комика.

А теперь еще и гугл:

дополнено 30 января 2024

Еще один эксперимент:
— заряжал батарею емкостью 87 кВтч штатной 8А-зарядкой с 9% до 100%
— температура: +15°С (в подземном паркинге)
— длительность: ~56 часов (2.5 суток)
— потребление электроэнергии по счетчику: 94.7 кВтч
— залито в батарею: 87 * 91% = 79,17 кВтч
— расчет удельной доли потерь: 94.7/79.17-1 = 0,196
иными словами, опытным путем установлено, что
потери при медленной зарядке штатным 8А-зарядным устройством составляют 20%

https://www.drive2.ru/l/664220747849288998/

gsm_maker:

Alex_UssR:

сколько часов?

Сел в лужу и из неё подколость попробовал? С моими потребностями такой зарядки ночью на пару дней хватает, так что всегда с зарядом.

Все верно. Ему не в домек что люди ездят по 20-50 км в день в будни и 100-200 по выходным, и их потребности медленная зарядка до 1.5 кВт от розетки полностью устраивает. А если нужно больше и быстро то это далеко от дома, и толку от быстрой зарядки дома нету.

Даже с учётом потерь 20% при медленной зарядке дома, выгоднее получается чем на общественных зарядках даже медленных, а если ещё дифференцированный тариф то там вообще копьё получается. 5 рублей на 100 км летом мне человек говорил.

У меня на БМВ была МКПП в которую тоже по мануалу лился именно dexron, а не масло для трансмиссий, но в редуктор уже шло GL-4.
А у электричек действительно льют диэлектрическую жижу E-ATF. Но и менять рекомендуют каждые 20К, и не реже, иначе редуктор быстро закончиться.
На ойлклабе есть отзывы, что и в переднеприводных ТАЗах люди меняют GL-4 на dexron 2 и всё отлично ходит, передачи начинают включаться более мягко.