Lada Vesta

poseydon:

конверт, хочешь показать реальный расход хунцов? Вот тебе алгоритм:
Заряди её на 100%, зафиксируй пробег (A),
Прокатай смену, опять заряди до 100% зафиксируй пробег (B),

так я уже так и делал
за 200 км ушло 54 кВт от полного до полного бачка

это при температуре до минус 9

Alex_UssR:

Плюс ценник зарядной станции - там почти косарь

я тебе большую тайну открою - зарядная станция идёт БЕСПЛАТНО с машиной
где есть медленный порт

Alex_UssR:

40тык - масло в редукторе (ибо оно сильно "изнашивается" и в нем очень накапливаются продукты износа нагруженного редуктора). Причем масло специальное - якобы для электричек.

масло там Dextron VI

рублей 80-90 за банку 4 л. (влазит в редуктор 1,5 л)
даже Лукойл можно, это точно не подделка будет.

poseydon:

Если бы ты так делал, то не говорил бы тут про проценты и их точную аппроксимацию с кВт.

всё чётко и с процентами
нету на быстрых станциях никаких потерь, а если и есть - то пыль.

ты просто попутал с медленной зарядкой и сам не понял в чём дело
и видео, которое ты тогда сюда притянул - было с медленной зарядкой.

исключением являются включённые потребители, но это не потери, а расход на них

холодная батарея и её прогрев, включённая печка, фары, радио - тогда может залить больше

конверт:

всё чётко и с процентами
нету на быстрых станциях никаких потерь, а если и есть - то пыль.

ты просто попутал с медленной зарядкой и сам не понял в чём дело
и видео, которое ты тогда сюда притянул - было с медленной зарядкой.

Добавлено спустя 13 минут 21 секунда
исключением являются включённые потребители, но это не потери, а расход на них

холодная батарея и её прогрев, включённая печка, фары, радио - тогда может залить больше

Ты готов сделать нормальны расчёт, который я предложил в предыдущем сообщении, или так и будешь балаболить, и говорить, что я что-то попутал, не понимая, что потери есть как на инверторе, так и на проводах, разъёмах и т.д.,? Ты даже не понимаешь, как китайцы тебя "имеют", когда показывают не реальное потребление кВт всей машиной, а только самим мотором.

cthulhu123:

Ну да, а подснежники куда-то делись? До весны правые полосы заняты.

Там, где запаркованы машины, правые полосы и весной и летом и осенью будут заняты этими самыми припаркованными машинами. А там где не паркуются всё давно расчистили.

poseydon:

cthulhu123:

Ну да, а подснежники куда-то делись? До весны правые полосы заняты.

Там, где запаркованы машины, правые полосы и весной и летом и осенью будут заняты этими самыми припаркованными машинами. А там где не паркуются всё давно расчистили.

Подснежник по определению весной и летом и осенью уедет на дачку. А зимой занимает минимум два парковочных места. Впереди и сзади у него по сугробу. Так что "всё давно расчистили" я видел только на проспектах, где подснежники не растут.

pavelraziev:

если печка не охлаждает ДВС то скорее всего радиатор отопителя или забит или говно редкое китайское.

Если печка не охлаждает, то она и не работает.

poseydon:

конверт, ты не понимаешь словосочетание "сделать нормальный расчёт"?

я тебе дал нормальный расчёт - машина едет 180 км на батарейке 60 кВт, при температуре минус 20 градусов.

для тебя это непосильная задача, как для завгара.

Лutyi:

poseydon:

Нормальная работа печки выморажывать бензиновый мотор, когда за бортом всего лишь -10 ?

Это не от печки зависит, а от мотора. Всё дизеля на холостых остывают.

Почему именно дизеля?
От объёма же зависит в первую очередь.
Какой-нибудь 1.2tsi остынет на холостых сильнее, чем 1.6tdi

конверт:

я тебе дал нормальный расчёт - машина едет 180 км на батарейке 60 кВт, при температуре минус 20 градусов.

Мне до тёщи ехать 250 км. Т.е. заправь на полную. И на полпути дозаправка.
Можно насладиться треском снега под ногами, густым паром изо рта, потанцевать с ноги на ногу - и так полчаса. Романтика, жеж!

pavelraziev:

belinex:

На моем ни разу не экономичном - расход не зависит от забортной погоды, а только лишь от пробок. Я и сейчас получаю "летние" 8,2-8,4 в выходные)

Ну да у всех кушает больше, банально мотор не выходит на нормальную рабочую температуру, но у некоторых зимой летний расход... Даже в нормах расхода топлива есть так называемые зимние нормы.

это все решается подогревателем от 220в))) Т.е. утром ты выезжаешь с теплым маслом, теплым мотором и расход получается летний, а прогрев - копеечный. Ну да - с работы уже, когда мороз, не так экономно будет))))

pavelraziev:

А то каждый день по 500 км крутить. Приехалдомой на ночь поставил авто на зарядку на 1.5 кВт восполнил батарею на 10-15 кВт. Если тариф дифференцированный то вообще копейки. Даже если высадился почти в ноль, то к утру на работу по делам хватит 10 кВт. Потом добрать можно и на быстрой зарядке.

сотку можно проехать и за сутки. У меня такое бывает. А иногда надо и 200км запилить за день и что?
Полтора киловат тебе не хватит для нормальной зарядки))) Это сотка пробега за 10 часов, с огромными потерями на преобразование и охлаждения модуля чарджера (т.к. электротыква будет маслать антифриз насосом, для охлаждения оного).
Заряжать дома нужно исключительно трехфазкой - там потери на выпрямителе значительно меньше + брать можно много и равномерно с трех фаз.

poseydon:

конверт, хочешь показать реальный расход хунцов?

он и так его знает) Но он делает вид, что не обделался с покупкой)))))

pavelraziev:

В поло печка на максимум на второй скорости вентилятор на светофоре за 30-60 секунд съедает всю рабочую температуру при минус 10.

термостат давно дохлый)))) Машина не обслужена... У Калины новый - такого не наблюдается. Ездил в -20 уже Чисто по-приколу, по-частному сектору (хоз-проезд), т.к. резина летняя - на дороги не выезжал.