Lada Vesta

конверт:

у меня у самого два аккаунта

А, так это ты был

– Говорят, таксисты на зарядках обнаглели…

– На самом деле так и есть. Некоторые делают по два аккаунта в BatterFly – забронировали место через один, потом – через второй. Считайте, зарядка в резерве на полчаса. Приедет он, не приедет – вот и гадай, когда уже три человека в очереди стоят.

AKBAR:

конверт:

это лишнее подтверждение, - что

не таксисту без своей розетки нужно очень сильно думать, прежде чем купить электромиксер.
Мороз сильно сокращает пробег на одной зарядке, а все вокруг занято кислолицыми собратьми конверта.
По итогу ты становишься рабом электровеника.

ай, сколько той зимы

АлексВл:

ай, сколько той зимы

общаюсь в чате, где таксисты с Астаны сидят, очень много у них электрических Хончи, температура этой зимой до минус 40

но на этой неделе уже потеплеет, до -31С всего будет
ездят на батарейке по 300 км (20 кВт расход), у всех уже вебасты.

я живу пока без вебасты, логти не кусал ни разу

AKBAR:

Это вопрос удобства и наличия времени на это.
Таксисты катаются по всему городу, занято здесь - поехал с заказом на другую.

подавляющее количество электричек - не такси.
стоят рядом точно также и гибриды - Войи, Лисяны, Дипалы и прочие, им тоже надо заряжаться, а пробег на батарейке маленький

а просто так ехать без брони - это чревато потом историями, как не смог зарядиться)))
но это по морозу, в остальное время можно и без брони

АлексВл:

биполярочка коронная

у тебя исключительно.

в такой мороз вебаста решает, основное количество энергии расходуется на подогрев батареи.
они этот расход отрезали и выкинули, путём установки вебасты

ездят в минус 40 и в ус не дуют

АлексВл, ну и что? ехал китаец в горы, где нет зарядки

заехал.

poseydon:

Откуда средний 20

оттуда, батарею электричеством не греет.

poseydon:

К тому же ты, как истинный сказочник, говоришь только о расходе мотора (то, что рисуют тебе китайцы на экранчике), забывая про расход на климат, борт. электронику, подогрев батареи и потери на кабеле при зарядке.

Нет. Я расход называл не по БК, а реальный.

когда заливал от полного до полного бачка.
при минус 3-4.... и до 9 - расход реальный был 27 кВт, т.е. на пробег ровно 200 км ушло 54 кВт
при больших морозах расход был 33 кВт, т.е. батарейки хватало на 180 км

в первые два дня Хавьера было по 40 кВт, т.е. батарейки хватало на 150 км

poseydon:

Далее приезжаешь, а там на месте для зарядки уже стоит такой же воцарт со словам, что у тебя через 5 мин бронь закончится, и он спокойно зарядится.

он не знает, когда у меня бронь закончится.

да и не сталкивался я с таким ни разу.

poseydon:

Если все досконально посчитать, то электричка ничем не выгоднее ДВС.

если досконально посчитать, то среднегодовой расход будет даже меньше 4 литров бензина на 100 км

т.к. ранее я считал только расход электричества, а надо ещё отнять масло, фильтры, свечи, ремни, ролики, колодки + работу по замене этого барахла
надо отнять ещё обслуживание АКПП

poseydon:

Ты сказочник, сказки тут рассказывал, что ехал 99

так то лето было, пасмурно, без кондиционера, там расход совпадает с БК

он не совпадает по холоду

poseydon:

при этом на твоём скрине было расстояние и время изходя из которых 99 никак не получишь...

потому что я сначала скинул БК и ехал по городу, расход рос.... потом выехал на МКАД и далее на всех фото расход уже только падал

последнее фото, когда я уже стоял на стоянке магазина, к которому тоже надо было заехать не 99 км/ч, а обогнуть стоянку, заехать на неё, покружить в поисках места, стать и сфотографировать

так что всё там было реально

Alex_UssR:

добавлять потери на зарядке - получится реальный расход в кВт.

потери на медленной зарядке

а мне приложение сразу пишет, сколько кВт мне отгружено