Электромобиль и гибриды

MITSUBISHI:

достаточно ли вам будет маломощных ЭЗС, все ли типы авто удовлетворяться такими ЭЗС

Если бы в Маланке сидели думающие товарищи, то было бы по-другому.
Средний ежедневный пробег столичного жителя до 50км, в областном центре до 30, "таксистов" и "коммерсантов" в расчёт не берём. Отсюда следует, что Тесле в столице нужно 10-15кВтч в сутки или розетка 2кВт на ночь, Лифу - 1,5кВт, для области ещё ниже требуемая мощность. Соответственно не нужна особая зарядная станция по заоблачной цене, нужна розетка на каждом столбе освещения, которых хватает по городу, так снимается вопрос места стоянки, концентрации электромобилей в 1 месте и прочее. Это просто 1 пример, может технически не очень удачный, но так хотелось бы видеть развитие сети в спальных районах.

MITSUBISHI:

так все же лучше 10 медленных, но в каждом дворе, чем одна большая медленная, но на парковке ТЦ ??

Даже 5 медленных в разных дворах лучше, чем одна быстрая около ТЦ, что уж говорить о 10. В городе! Быстрые тоже нужны безусловно, но приоритет у меня на медленных, ибо это просто удобнее - оставить на ночь, утром прийти и поехать. Чем стоять и ждать час зарядки. По ТЦ особо не езжу

VDub2:

MITSUBISHI:

так все же лучше 10 медленных, но в каждом дворе, чем одна большая медленная, но на парковке ТЦ ??

Даже 5 медленных в разных дворах лучше, чем одна быстрая около ТЦ, что уж говорить о 10. В городе! Быстрые тоже нужны безусловно, но приоритет у меня на медленных, ибо это просто удобнее - оставить на ночь, утром прийти и поехать. Чем стоять и ждать час зарядки. По ТЦ особо не езжу

5 медленных даже на один двор? У меня в доме 450 квартир. Сотни машин вокруг. Или розетки у столбов у каждого парковочного места или обреченность. Половина машин не выезжает каждое утро и будет занимать зарядки. Поэтому я за мощные зарядки пачками стоящие отдельно. Можно возле гиперов. 2 часа бесплатно или по символической цене с оплатой эл. энергии а потом штраф.

Мне сама концепция электроавто очень нравится, но сегодня я не буду его покупать: нет легкого доступа к розетке хоть бы и малой мощности, нет своего дома, нет на стоянке зарядок. Буду выкатывать свой ДВС которому 4 года еще лет 5-7. Потом пойдет стремительный переход и деваться будет уже не куда. ВСЕ на Электро!

VDub2, т.е. Вы своими 2мя авто можете на всю ночь занять 100% зарядок рядом с Вами? Стоянка на зарядке бесплатная или поменяли уже?

MITSUBISHI:

djbass, так все же лучше 10 медленных, но в каждом дворе, чем одна большая медленная, но на парковке ТЦ ??

Да, лучше медленная на каждом углу. Чем ниже ток и ближе к потребителю, тем лучше и легче энергосистеме. Электричка - это тот же смартфон, его заряжают в свободное время неспеша, обычно на ночь. Для бизнеса и межгорода - быстрые зарядки - по пути скопления транспорта. Как с газовыми заправками, метан, если не ошибаюсь - 1-2 на город на отшибе и заправляйся как хочешь.

MITSUBISHI:

вместо одной 2*22 поставить 5 wallBox в разных местах, скажем на стенах ТПшек ??

Практически идеальный вариант.

Diman25:

Половина машин не выезжает каждое утро и будет занимать зарядки

Так и есть, от 50% и выше стоят колом или ротация происходит только в выходные.

Diman25:

мощные зарядки пачками стоящие отдельно

Это огромные вложения, которые при нынешнем темпе распространения электричек никогда не окупятся.

Diman25:

Потом пойдет стремительный переход

боюсь, что потом нас ждёт телега с лошадью.

MITSUBISHI:

Так ?

Так. Напишите в Маланку, пусть на стенку повесят

MITSUBISHI:

как понимаю, многие живут в городе и при рассмотрении к покупке EV наверняка интересовались, а где же заряжаться.
То резюмирую :
1. зарядку, две, три пять в каждый двор или хотя бы на 3 дома с размещением во внутридворовых территориях. (медленные)
2. Быстрые зарядки на парковках ТЦ, прочих скоротечных макдональсах
3. быстрые/супербыстрые на транзитных локациях.
Так ?

пока не будет на подавляющем большинстве паркометс в спальниках зарядок - будут недовольные.
так что логичнее реально в точках притяжения типа парковок магазинов ставить быстрые. чтобы просто за поход в магазин (т.е. где-то 30-50 минут) можно было восполнить большую чатсь заряда на несколько дней городских поездок.

Coгласен с djbass по всем пунктам. Нужны во дворах медленные побольше.
В Лондоне внутри столбов медленные встроены, видел в ютубе недавно.

djbass:

MITSUBISHI:

djbass, так все же лучше 10 медленных, но в каждом дворе, чем одна большая медленная, но на парковке ТЦ ??

Да, лучше медленная на каждом углу. Чем ниже ток и ближе к потребителю, тем лучше и легче энергосистеме. Электричка - это тот же смартфон, его заряжают в свободное время неспеша, обычно на ночь. Для бизнеса и межгорода - быстрые зарядки - по пути скопления транспорта. Как с газовыми заправками, метан, если не ошибаюсь - 1-2 на город на отшибе и заправляйся как хочешь.

Добавлено спустя 1 минута 21 секунда

MITSUBISHI:

вместо одной 2*22 поставить 5 wallBox в разных местах, скажем на стенах ТПшек ??

Практически идеальный вариант.

Добавлено спустя 1 минута 58 секунд

Diman25:

Половина машин не выезжает каждое утро и будет занимать зарядки

Так и есть, от 50% и выше стоят колом или ротация происходит только в выходные.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд

Diman25:

мощные зарядки пачками стоящие отдельно

Это огромные вложения, которые при нынешнем темпе распространения электричек никогда не окупятся.

Добавлено спустя 1 минута 19 секунд

Diman25:

Потом пойдет стремительный переход

боюсь, что потом нас ждёт телега с лошадью.

pavlog:

Нужны во дворах медленные побольше.

тут какой вопрос. ПДД запрещает стоянку ТС на местах, оборудованных зарядными станциями. А зарядные станции оборудованы на территории общего пользования жильцов дома. Это один конфуз разных ветвей законодательства.
А другой конфуз - запрет на стоянку ТС на местах с зарядными станциями. И скорректированное понятие остановки - для электромобилей это еще и остановка с целью зарядки. А вот если электромобиль не заряжается, то это тоже нарушение. Теоретически, если докапываться до ПДД, то когда электромобиль зарядился, ты обязан его перепарковать. Правда, тут еще надо как-то понять, что подключенный проводом электромобиль перестал заряжаться.
Так к чему это я. C 27-го октября если во дворах будет побольше столбиков, то будет побольше водителей, которые будут не очень хорошо думать о тех, кто может останавливаться около них на долгий срок.

Добрый день.
Была у кого проблема с зарядными станциями Маланки такого рода:
Вилка Маланки в машину вставляется и заряжает.
Свой кабель (type2 - type2) всталяется в розетку Маланки и заряжает машину.
Если использовать свой кабель как удлинитель их вилки - то машина видит станцию, а станция машину не видит.
В саппорте маланки сказали, что проблема бывает из-за двух верних контактов в кабеле, мол там плохой контакт самой вилки и кабеля, как вариант - что-то подложить для установления контакта. Если смотреть на разъём подключения, который папа, то там действительно два верхних контакта имеют разную длину.
Кабель type2 - type2 заводской.